[汽車之家 底盤解析]  說起SUV，不僅中國人喜歡,，大洋彼岸的老美也同樣情有獨鐘。但此前美國人中意的多是美系和日系SUV,，2018美國SUV銷量排行榜TOP 10都被兩者占據(jù),，而現(xiàn)在來自東亞的現(xiàn)代起亞同樣將目標瞄向了這一市場，在娛樂方面韓流確實風(fēng)光一時,，在汽車領(lǐng)域他們又能否如愿呢,？

　　Telluride(參數(shù)|詢價)量產(chǎn)版雖然第一次在車展上正式亮相，但其概念車卻早在3年之前就已出現(xiàn)在我們的視線之中,，其由位于美國加州的起亞設(shè)計中心研發(fā)設(shè)計,，在當(dāng)時引入的3D打印技術(shù)曾經(jīng)成為該車的一大噱頭,，3D打印車門、方向盤,、儀表,，在當(dāng)時都是滿滿科技感的體現(xiàn)。

　　起亞家族最新的設(shè)計風(fēng)格在Telluride得到了體現(xiàn),，矩陣式LED燈組,，粗獷平直的線條都展示出了美式風(fēng)格的肌肉感，尾部采用的倒L形尾燈于整體理念相契合,，相當(dāng)具有辨識度,，加上5001/2009/1800mm的長寬高，3081mm的軸距,，相比其姐妹車現(xiàn)代Palisade,，它的力量感體現(xiàn)的更加淋漓盡致。

　　當(dāng)然,，就目前來看,，這款車型的競爭對手為大眾Atlas(途昂)、馬自達CX-9等,，而在美國其競爭或更加激烈,，福特Explorer探險者，雪佛蘭Traverse,，道奇杜蘭戈都將作為它的競爭者存在,。當(dāng)然，即便如此,，起亞對于這么一款大型旗艦SUV定位依舊明確,，據(jù)相關(guān)高管表示，這款車的主要銷售市場仍是美國,，而歐洲市場有很大概率不會推出,，這些市場有索蘭托等車型目前來看已經(jīng)足夠。

　　看了上面那么多,，我們可以試想下,，這么大的SUV，又是放在美國銷售,，根據(jù)美國人的習(xí)慣,，大排量發(fā)動機是不是必不可少？從前方消息來看,，我的同事對這款車做了詳細體驗《體驗家族新旗艦SUV 體驗進口起亞Telluride》,，這款車將采用3.8L的V6發(fā)動機，這就對發(fā)動機艙的布局提出了很高的要求,，在這樣的情況下,，麥弗遜前懸占用空間小,、有利于發(fā)動機艙布局的優(yōu)點就可以發(fā)揮出來。除此之外,，Telluride還有哪些看點呢,？

前懸架

后懸架

適時四驅(qū)

　　中央差速器采用多片離合器結(jié)構(gòu)，在智能和節(jié)能模式下為兩輪驅(qū)動,，所有動力均分配到前輪,，當(dāng)使用雪地或舒適模式，前后輪的動力分配為80：20,，運動模式下則變?yōu)?5：35,，而AWD鎖定模式中則將動力均勻分配給前后輪。從Telluride的懸架我們可以看出,，其更加偏向舒適性和行駛穩(wěn)定性,，整體橋雖然抗沖擊能力強，但舒適性方面卻略遜一籌,，不使用也在情理之中,。

　　那么問題來了，為何現(xiàn)在的SUV使用整體橋的頻率越來越低,，究其原因,，就如我們上面所說，整體橋式后懸架雖然抗沖擊力強,、通過性更好,，但是公路性能一般、舒適性明顯不足,，之前有些大型SUV是基于皮卡改造而來,，使用整體橋可以理解，但隨著今天模塊化平臺使用頻率越來越高,，以及人們對乘坐舒適性的高要求,，偏重舒適性的多連桿受到歡迎自然在所難免。

更多細節(jié)

　　平整的底盤除了對空氣動力學(xué)的提升外,，它也會在一定程度上改善整車的NVH表現(xiàn),。當(dāng)然從圖中我們可以看出排氣管更靠近地面，它的離地間隙或?qū)⑹艿揭欢ㄓ绊�,，但從車�?nèi)看,，后排空間充裕，地臺幾乎平整,，不同于有些車型傳動軸和排氣管水平布局的情況，錯位的上下布局可對傳動軸進行一定程度的保護,。

　　總結(jié)：
　　當(dāng)然,，這么一款擁有3.8L V6發(fā)動機,、適時四驅(qū)系統(tǒng)的老炮兒，還是比較符合老美的使用習(xí)慣的,，7種駕駛模式也基本上涵蓋了目前我們所能遇到的大部分情況,。旗艦SUV的定位、主打性價比的韓流風(fēng),，Telluride在大眾途昂,、福特探險者等眾多強手的競爭中能否脫穎而出，與姐妹車現(xiàn)代Palisade能否打出組合拳,，我們也將在后續(xù)繼續(xù)關(guān)注,。（文/汽車之家 王憶斐 攝/汽車之家前方報道團隊）

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