[汽車之家新鮮技術解讀] 最近一段時間，我在玩吃雞游戲時發(fā)現(xiàn)大家都跟忍者一樣學會了瞬移,，反觀我自己卻被隊友問是不是得了半身不遂,，于是我意識到該給自己的電腦升級了,。就在更換零件時我發(fā)現(xiàn),，新的產品尺寸更小功能能卻更加強大,，讓我整個機箱騰出了更多的空間去加裝更多的設備,。不光是PC領域,，汽車行業(yè)的發(fā)展同樣讓配件越做越小以及功能越來越全，我們今天要聊的博格華納的eAxle“iDM”高集成電驅模塊就是如此,。
◆ 市場背景
零部件集成化已然成為電子以及機械工業(yè)領域必然趨勢。高集成化產品的各結構間有著更好的兼容性,，同時還簡化了主機廠的采購,、裝配流程，其功能也更為全面,。舉個例子例如多功能的水果刀,，其具備了開瓶器、開罐器,、剪刀,、削皮刀……尺寸上卻只有一把普通水果刀的大小，需要這些功能的廠家只需采購單一產品即可,。汽車電驅動總成系統(tǒng)也在向高集成化發(fā)展,，目前有“二合一(電機+減速器)”方案，代表車型是雪佛蘭Bolt,；“三合一(電機+減速器+電機控制器)”方案，代表車型是特斯拉系列,，當然還有加入充電機,、支流變換器、高壓分線盒等的“多合一”方案,。
再后來,，博格華納在2015年成功收購了雷米電機，傳動設備（電子驅動變速橋）加電機的組合形成了完整的動力系統(tǒng),，由此,，博格華納研發(fā)出了集成電機和電子驅動變速橋eGearDrive?總成為一體的eDM(eGearDrive Module)，即減速器集成驅動電機模塊,。
◆ eDM與iDM電驅模塊
集成電機和電子驅動變速橋的eDM模塊與我們熟悉的車型就有了交集,，如2018款長城C30新能源、歐拉iQ以及威馬EX5采用的就是博格華納eDM電驅模塊,。
那么,，作為新一代產品iDM與eDM的區(qū)別又是什么呢,？iDM除了將減速箱、電機和控制器集成在一起,，還支持多種齒輪比和電機尺寸,，是可擴展和模塊化的架構，其工作電流為250-450伏直流電（VDC）,，可提供90-160千瓦和2500-3800?！っ?/strong>的高扭矩和功率密度。iDM可擴展和模塊化的架構一樣能夠通過不同配件的組合,，衍生出繁多的動力總成,，這種方便程度已經可以和攢電腦相比，例如我就想運行速度快一點,“成,，給您換個內存條”,；我想游戲畫面好點，“妥,，咱配個好顯卡”,；我想挖礦，“那咱換電源做交火”……
有了如此繁多的可能,，未來博格華納的產品經理如果是個東北人,，可能會有這樣的口頭禪，“你就告訴我你想干蛤,，我給你整”,。
iDM有三種型號，能夠集成于乘用車和輕型商用車的前軸或后軸上,。除作為純電動車的驅動系統(tǒng)外,，iDM模塊還能將其驅動電機裝配在前驅車的傳動軸上，成為P4級別的混動系統(tǒng),。
『示意圖』
概括的說,，基于該架構，汽車生產廠家可以定制不同動力,、作用于不同車型電驅模塊,，以此滿足不同產品的差異化定位,。iDM組件還支持各類軟件功能,，可集成于AUTOSAR等通用平臺，可實現(xiàn)ASIL D等安全方面的性能,，為滿足現(xiàn)代車輛系統(tǒng)中不斷增加的數(shù)據交換需求,，博格華納的電子設備還可與CAN或CAN FD總線配合使用。
這里涉及了幾個相對專業(yè)一些的名詞,，既然提到了我就用白話解釋下,。AUTOSAR平臺,，中文名汽車開放系統(tǒng)架構，用我們常見的事物打比方就好像是安卓系統(tǒng),，各大廠商可以根據其架構開放自己的應用,。得益于架構的統(tǒng)一性，各大車企在能夠讓其軟硬件具備更好的通用性,、互換性,。
ASIL是汽車安全完整性等級，是檢驗功能模塊中片上系統(tǒng)（SoC）半導體安全等級的重要指標之一,，從A-D有四個等級,，D為最高級。同樣用我們常見的事物舉例,，這就好比電腦的系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全等級,。當下的WIN10系統(tǒng)必然會比XP功能更強大、漏洞少,，穩(wěn)定性也更好，但想要裝配以及流暢的運行更高級的系統(tǒng),，需要更高級硬件配合,，很多汽車零件的升級意義也是如此。
CAN總線技術大家可能就比較熟悉了,。在最初級的電控階段,，一根電線控制一個單元，如家里的電燈,；CAN總線技術是ISO國際標準化的串行通信協(xié)議,，基于該協(xié)議總線能夠實現(xiàn)對多個單元的信息傳遞，大大減少線束數(shù)量,。說高端了有些像人的脊椎,，大腦的指令通過脊椎傳遞給其它各個運動單元。
★ 編輯點評：
目前博格華納并未將iDM產品進行拆解式的展示,，我們得到的消息也是比較有限,。iDM模塊的最大優(yōu)勢就如文章開頭的PC產品一樣，具備更高的集成度,、兼容性（可擴展性）,，同時簡化了工藝的復雜性。對于用戶來說,，簡單的工藝代表了產品的可靠性,；對于廠家來說，高集成度的配件能夠減少對寸土寸金裝配空間的占用,，高兼容性則讓產品在功能方面有更多的可能,，滿足不用車型的使用需求,。不過，高集成度模塊也會帶來些許潛在問題,，例如維修更換時往往需要整體更換,，會增加維修成本；結構更為緊湊的設備對于散熱也會有更高的要求等等,。雖然事物都是雙面的,，但iDM模塊其功能性符合電子產品研發(fā)的大趨勢，據此前報道該產品預計在2020年實現(xiàn)量產,。（文 汽車之家 王鶴璇 部分圖片來自網絡）