[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  最近一段時間,，我在玩吃雞游戲時發(fā)現(xiàn)大家都跟忍者一樣學(xué)會了瞬移,，反觀我自己卻被隊友問是不是得了半身不遂，于是我意識到該給自己的電腦升級了,。就在更換零件時我發(fā)現(xiàn),，新的產(chǎn)品尺寸更小功能能卻更加強大，讓我整個機箱騰出了更多的空間去加裝更多的設(shè)備,。不光是PC領(lǐng)域,，汽車行業(yè)的發(fā)展同樣讓配件越做越小以及功能越來越全，我們今天要聊的博格華納的eAxle“iDM”高集成電驅(qū)模塊就是如此,。

◆ 市場背景

　　零部件集成化已然成為電子以及機械工業(yè)領(lǐng)域必然趨勢,。高集成化產(chǎn)品的各結(jié)構(gòu)間有著更好的兼容性，同時還簡化了主機廠的采購,、裝配流程,，其功能也更為全面。舉個例子例如多功能的水果刀,，其具備了開瓶器,、開罐器、剪刀,、削皮刀……尺寸上卻只有一把普通水果刀的大小,，需要這些功能的廠家只需采購單一產(chǎn)品即可。汽車電驅(qū)動總成系統(tǒng)也在向高集成化發(fā)展,，目前有“二合一(電機+減速器)”方案,，代表車型是雪佛蘭Bolt；“三合一(電機+減速器+電機控制器)”方案,，代表車型是特斯拉系列,，當(dāng)然還有加入充電機、支流變換器,、高壓分線盒等的“多合一”方案,。

　　再后來，博格華納在2015年成功收購了雷米電機,，傳動設(shè)備（電子驅(qū)動變速橋）加電機的組合形成了完整的動力系統(tǒng),，由此，博格華納研發(fā)出了集成電機和電子驅(qū)動變速橋eGearDrive®總成為一體的eDM(eGearDrive Module),，即減速器集成驅(qū)動電機模塊,。

◆ eDM與iDM電驅(qū)模塊

　　集成電機和電子驅(qū)動變速橋的eDM模塊與我們熟悉的車型就有了交集，如2018款長城C30新能源、歐拉iQ以及威馬EX5采用的就是博格華納eDM電驅(qū)模塊,。

　　那么,，作為新一代產(chǎn)品iDM與eDM的區(qū)別又是什么呢？iDM除了將減速箱,、電機和控制器集成在一起,，還支持多種齒輪比和電機尺寸，是可擴展和模塊化的架構(gòu),，其工作電流為250-450伏直流電（VDC）,，可提供90-160千瓦和2500-3800牛·米的高扭矩和功率密度,。iDM可擴展和模塊化的架構(gòu)一樣能夠通過不同配件的組合,，衍生出繁多的動力總成，這種方便程度已經(jīng)可以和攢電腦相比,，例如我就想運行速度快一點,“成,，給您換個內(nèi)存條”；我想游戲畫面好點,，“妥,，咱配個好顯卡”；我想挖礦,，“那咱換電源做交火”……

　　有了如此繁多的可能,，未來博格華納的產(chǎn)品經(jīng)理如果是個東北人，可能會有這樣的口頭禪,，“你就告訴我你想干蛤,，我給你整”。

　　iDM有三種型號,，能夠集成于乘用車和輕型商用車的前軸或后軸上,。除作為純電動車的驅(qū)動系統(tǒng)外，iDM模塊還能將其驅(qū)動電機裝配在前驅(qū)車的傳動軸上,，成為P4級別的混動系統(tǒng),。

『示意圖』

　　概括的說，基于該架構(gòu),，汽車生產(chǎn)廠家可以定制不同動力,、作用于不同車型電驅(qū)模塊，以此滿足不同產(chǎn)品的差異化定位,。iDM組件還支持各類軟件功能,，可集成于AUTOSAR等通用平臺，可實現(xiàn)ASIL D等安全方面的性能,，為滿足現(xiàn)代車輛系統(tǒng)中不斷增加的數(shù)據(jù)交換需求，博格華納的電子設(shè)備還可與CAN或CAN FD總線配合使用。

　　這里涉及了幾個相對專業(yè)一些的名詞,，既然提到了我就用白話解釋下,。AUTOSAR平臺，中文名汽車開放系統(tǒng)架構(gòu),，用我們常見的事物打比方就好像是安卓系統(tǒng),，各大廠商可以根據(jù)其架構(gòu)開放自己的應(yīng)用。得益于架構(gòu)的統(tǒng)一性,，各大車企在能夠讓其軟硬件具備更好的通用性,、互換性。

　　ASIL是汽車安全完整性等級,，是檢驗功能模塊中片上系統(tǒng)（SoC）半導(dǎo)體安全等級的重要指標(biāo)之一,，從A-D有四個等級，D為最高級,。同樣用我們常見的事物舉例,，這就好比電腦的系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全等級。當(dāng)下的WIN10系統(tǒng)必然會比XP功能更強大,、漏洞少,，穩(wěn)定性也更好，但想要裝配以及流暢的運行更高級的系統(tǒng),，需要更高級硬件配合,，很多汽車零件的升級意義也是如此。

　　CAN總線技術(shù)大家可能就比較熟悉了,。在最初級的電控階段,，一根電線控制一個單元，如家里的電燈,；CAN總線技術(shù)是ISO國際標(biāo)準化的串行通信協(xié)議,，基于該協(xié)議總線能夠?qū)崿F(xiàn)對多個單元的信息傳遞，大大減少線束數(shù)量,。說高端了有些像人的脊椎,，大腦的指令通過脊椎傳遞給其它各個運動單元。

★ 編輯點評：

　　目前博格華納并未將iDM產(chǎn)品進行拆解式的展示,，我們得到的消息也是比較有限,。iDM模塊的最大優(yōu)勢就如文章開頭的PC產(chǎn)品一樣，具備更高的集成度,、兼容性（可擴展性）,，同時簡化了工藝的復(fù)雜性。對于用戶來說,，簡單的工藝代表了產(chǎn)品的可靠性,；對于廠家來說，高集成度的配件能夠減少對寸土寸金裝配空間的占用，高兼容性則讓產(chǎn)品在功能方面有更多的可能,，滿足不用車型的使用需求,。不過，高集成度模塊也會帶來些許潛在問題,，例如維修更換時往往需要整體更換,，會增加維修成本；結(jié)構(gòu)更為緊湊的設(shè)備對于散熱也會有更高的要求等等,。雖然事物都是雙面的,，但iDM模塊其功能性符合電子產(chǎn)品研發(fā)的大趨勢，據(jù)此前報道該產(chǎn)品預(yù)計在2020年實現(xiàn)量產(chǎn),。（文 汽車之家 王鶴璇 部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

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