[汽車之家 電動車技術(shù)]  高寒適應(yīng)性和駕乘舒適性一直是純電動汽車在北方地區(qū)最讓人“頭疼”的問題，大家都知道純電動汽車目前在寒冷的環(huán)境下存在一些硬傷,，比如操控穩(wěn)定性不佳,、電池續(xù)航里程大打折扣等等，這也給許多不了解純電動車的消費者留下了“電動車不適合在東北開”,、“電動車在東北易趴窩”等片面的主觀印象,。而作為造車新勢力里唯一一款定位純電動Coupe的零跑S01(參數(shù)|詢價)，工程師們正開著它在黑龍江冰面上做評價測試和驗證,，我們一起來看看它在“冰雪禁區(qū)”的極寒環(huán)境下表現(xiàn)如何吧,！

　　由于此次做高寒測試的零跑S01（下文簡稱為S01）還不是最終量產(chǎn)版，在本次測試后還會優(yōu)化各項參數(shù)和功能,，所以該樣車與最終的量產(chǎn)車有著一定區(qū)別,。我們從廠家獲悉，S01最終的量產(chǎn)車會在今年第二季度正式交付,，屆時整車各項參數(shù)和功能將進一步得到優(yōu)化完善,。

● 30秒了解零跑S01高寒測試

◆ 本次高寒適應(yīng)性測試目的在于——通過主觀評價工程師在冰雪環(huán)境中駕駛S01并給出的評價和反饋，以驗證試驗樣車的零部件質(zhì)量,、底盤調(diào)校等,；

◆ 高寒測試選在黑河市愛輝區(qū)中俄交界黑龍江水庫及冰面上進行，目前當(dāng)?shù)匕滋斓钠骄鶜鉁卦?16℃至-28℃之間,；

◆ 零跑S01對標(biāo)的是寶馬i3,；

◆ S01創(chuàng)新性地在前風(fēng)擋玻璃夾層中，加入了直徑為0.018mm鎢絲,，能在60s內(nèi)實現(xiàn)除霧,、3分鐘內(nèi)完成除霜（-18℃的低溫環(huán)境下）。

● 零跑汽車黑河高寒測試介紹

　　電動車高寒測試針對車輛在極寒環(huán)境下：車外,、車內(nèi),、駕駛狀態(tài)、動力系統(tǒng)等多方面的適應(yīng)性試驗,，對于用戶來說最直觀的就是冷啟動,、充放電、續(xù)航,、電池性能,、除霜、除霧,、車內(nèi)采暖及駕駛感受等方面,。

　　這篇文章主要展示給大家看的是：純電動車在高寒環(huán)境下完成整車的“主觀評價”環(huán)節(jié)，包括評價和驗證零部件質(zhì)量和整車動態(tài)項目評價,。

　　相信很多網(wǎng)友此前未接觸過“主觀評價”這個詞,，或者認(rèn)為它在整車開發(fā)環(huán)節(jié)中并不重要,。其實不然，“主觀評價”這個環(huán)節(jié)是貫穿整車性能開發(fā)周期的,，正如此行黑河高寒測試,，測試重點就是對零跑S01在高寒環(huán)境中的適應(yīng)性及動態(tài)項目做主觀評價。

　　顧名思義,，主觀評價就是由專業(yè)駕駛?cè)藛T在不同道路上模擬用戶的各種駕駛情況,，并對汽車各項性能進行評估。在整車開發(fā)試驗過程中的一個或多個環(huán)節(jié),，主要是針對一些不能客觀評價的項目進行主觀觀察,、感受、發(fā)現(xiàn)問題并給出評價,，例如：舒適性,、操控穩(wěn)定性、平順性等,。

　　先來介紹一下這次S01赴黑河的高寒測試團隊：他們是來自零跑汽車研發(fā)部門的主觀評價工程師,，分別負(fù)責(zé)觀察和感受S01整車的舒適性、操控性,，平順性等性能,，發(fā)現(xiàn)底盤、零部件,、電氣設(shè)備的問題,，從而對舒適性、操控性,、整車耐久測試,、NVH等方面進行評價和反饋，協(xié)助完成技術(shù)改進,，保證每一批量產(chǎn)車的質(zhì)量穩(wěn)定性,。

　　再看看我們這次的高寒測試場地——紅河谷小烏斯力試車基地，位于黑河市愛輝區(qū)中俄交界黑龍江冰面上,，這個地方素有“冰雪試車圣地”的美稱,，屬于高緯高寒帶，全年結(jié)冰期達(dá)209天,，因其獨特的冰雪地理區(qū)位及優(yōu)良的寒帶試車條件使其成為國內(nèi)外眾多電動汽車廠家高寒試驗的常駐地,。

　　試車基地主要由兩部分組成，一部分是在開闊而冰封的黑龍江江面上,，另一部分是在旁邊的水庫冰面上,，擁有ABS試驗道、雪動態(tài)廣場,、雪操穩(wěn)道,、冰雪圓環(huán),、冰直道、高速揚雪道等試驗道路和設(shè)施,，濃縮汽車使用過程中遇到的各類冬季道路條件和使用條件。（由于還有很多其它品牌未上市的車型在這里測試,，所以部分場地是禁止拍照的,。）

　　接下來是此次高寒測試的目標(biāo)車型：S01，它是零跑汽車第一款智能純電動雙門Coupe車型,，該車于去年3月首次亮相,，并于今年1月3日正式上市，搭載最大功率125千瓦（170馬力）,、最大扭矩250�,！っ椎碾姍C。S01有兩個續(xù)航里程版本可選,，分別為300km和380km（NEDC綜合工況續(xù)航）,，其中300km續(xù)航版本采用18650型三元鋰電池，容量為35.6kWh,，而380km版本采用21700型三元鋰電池,，容量為48kWh。

　　下文提的主觀評價包含兩部分,，一是高寒適應(yīng)性評價,，主要針對車輛的動力系統(tǒng)、電池,、充電系統(tǒng),、電子設(shè)備、塑料件,、橡膠密封條等部件進行主觀評價,。還有就是動態(tài)項目評價，主要針對車輛的空調(diào)性能,、輔助駕駛,、動力性、駕駛性,、NVH性能,、操控性、乘坐舒適性,、轉(zhuǎn)向性能,、制動性能共9項內(nèi)容進行主觀評價。

　　接下來筆者將帶大家走進這個“冰雪禁區(qū)”,，從S01的高寒適應(yīng)性及動態(tài)項目開始說,，看看工程師是如何對這臺純電動雙門Coupe車型進行主觀評價和打分的,。