[汽車之家 電動(dòng)車技術(shù)]  不久前剛從崇禮執(zhí)行完七臺(tái)電動(dòng)車《冬季實(shí)驗(yàn)室》項(xiàng)目回京的我,，正妄想著就此安逸的”貓過(guò)“殘冬,，一個(gè)新任務(wù)讓這個(gè)企圖就此破產(chǎn)：造車新勢(shì)力之一的天際汽車,，正在有著“中國(guó)最冷地區(qū)”,、“冰雪之鄉(xiāng)”稱號(hào)的內(nèi)蒙古呼倫貝爾牙克石，為旗下首款車型ME7進(jìn)行著極寒測(cè)試,，而我,，也有幸受邀參加此次極寒測(cè)試并進(jìn)行獨(dú)家報(bào)道。當(dāng)?shù)貧鉁?30°C的天氣預(yù)報(bào)光看著就讓人后背發(fā)涼,，但能參與到整車廠新車型內(nèi)部測(cè)試的機(jī)會(huì)也實(shí)屬難得,，所以還猶豫什么？出發(fā)吧,。

●為什么是牙克石,？

　　天際汽車選定的極寒測(cè)試地點(diǎn)——牙克石市，是呼倫貝爾市下轄縣級(jí)市,，從每年9月初開(kāi)始就會(huì)出現(xiàn)霜凍,，一直到次年6月份才會(huì)終霜，部分地區(qū)有記載的最低溫度可以達(dá)到-50°C,。要論做車輛的極寒測(cè)試,，牙克石絕對(duì)可以說(shuō)是全國(guó)范圍內(nèi)最理想的地點(diǎn)之一。所以中國(guó)汽車技術(shù)研究中心（以下簡(jiǎn)稱中汽研）,、博世集團(tuán)都在這里設(shè)有汽車測(cè)試基地,，而此次天際ME7(參數(shù)|詢價(jià))極寒測(cè)試的大部分項(xiàng)目也都在這兩處測(cè)試中心完成。

●測(cè)試車輛：

　　需要說(shuō)明的是,，此次測(cè)試的天際ME7并非最終的量產(chǎn)車型,，而是量產(chǎn)版的工程樣車，因此圖片中測(cè)試車輛會(huì)披著偽裝外衣,，而像前大燈,、尾燈、前后包圍等細(xì)節(jié)處與量產(chǎn)版相去甚遠(yuǎn),，內(nèi)飾也為了方便工程師接入測(cè)試設(shè)備，并沒(méi)有配備量產(chǎn)車型的各種裝飾板材,，而是外露著各種管線,。

●測(cè)試項(xiàng)目

　　此次天際ME7的極寒測(cè)試包括：綜合道路整車耐久測(cè)試、三電系統(tǒng)冬季標(biāo)定測(cè)試,、熱管理系統(tǒng)實(shí)驗(yàn),、ESP系統(tǒng)試驗(yàn)四個(gè)大項(xiàng)目，而每個(gè)大項(xiàng)目中還包含眾多分項(xiàng)目,。接下來(lái)在文章里將會(huì)為大家一一呈現(xiàn),。

◆綜合道路整車耐久測(cè)試：

　　綜合道路整車耐久測(cè)試是測(cè)試整車在低溫環(huán)境下各項(xiàng)行駛性能是否正常的關(guān)鍵測(cè)試項(xiàng)目，這項(xiàng)測(cè)試中的一個(gè)重點(diǎn)工作也是測(cè)試三電系統(tǒng)在低溫環(huán)境下的是否穩(wěn)定,�,？梢哉f(shuō)，包括綜合道路整車耐久測(cè)試的所有極寒測(cè)試項(xiàng)目,，對(duì)三電系統(tǒng)的測(cè)試都是重中之重,，發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題越多、發(fā)現(xiàn)得越早,，對(duì)于廠商和消費(fèi)者都是好事,。

　　天際ME7此次的綜合道路整車耐久測(cè)試，里程設(shè)定為5000km,，由兩臺(tái)測(cè)試車輛完成,，共行駛20天。路線的設(shè)定也非常有講究,，是按照鄉(xiāng)村36%/高速19%/城市45%的比例進(jìn)行規(guī)劃的,，每日在路線上重復(fù)行駛2次，測(cè)試路線長(zhǎng)126km,。據(jù)天際工程師介紹,，這種道路規(guī)劃也是包括大眾在內(nèi)的眾多主流廠商在做綜合道路測(cè)試時(shí)所采用的方案。

　　我參與到的這項(xiàng)測(cè)試僅有不到20km,，屬于鄉(xiāng)村路段,，相對(duì)于5000km的總里程（5000km也僅是該階段極寒測(cè)試的路試?yán)锍蹋瑩?jù)介紹截止目前天際ME7道路測(cè)試總里程將達(dá)百萬(wàn)公里）只能算是冰山一角,，不過(guò)就在這短短不到20km的路程中,，也包含了上坡、下坡,、彎道等相對(duì)比較復(fù)雜的測(cè)試路況,，同時(shí)由于當(dāng)?shù)厍皫兹談倓傁逻^(guò)雪，部分路段還有相當(dāng)厚的積雪和結(jié)冰,。據(jù)工程師介紹,，鄉(xiāng)村路段的車速并不是固定不變的，基本會(huì)保持在40km/h-60km/h左右,，空調(diào)則是保持全程開(kāi)啟,。

　　車輛的全部行駛數(shù)據(jù)（包括VCU整車控制器、BMS電池管理系統(tǒng)等）會(huì)通過(guò)數(shù)據(jù)記錄儀進(jìn)行記錄,，之后由工程師對(duì)數(shù)據(jù)離線導(dǎo)出,，再對(duì)其中的異常數(shù)據(jù)進(jìn)行分析矯正，涉及的數(shù)據(jù)量可以說(shuō)是非常龐大的,。