[汽車之家 技術(shù)]  Ecotec系列發(fā)動(dòng)機(jī)是通用汽車的當(dāng)家產(chǎn)品,，自1994年第一代產(chǎn)品推出以來廣泛應(yīng)用在通用旗下車型上。隨著中國汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)正式進(jìn)入國六時(shí)代,，如今的新發(fā)動(dòng)機(jī)除了要滿足現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)外,，更要為即將到來的被稱為“史上最嚴(yán)”的國六B排放標(biāo)準(zhǔn)做好準(zhǔn)備�,；�于此目��,，通用將全新的三款Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)和與之搭配的三款變速箱帶到了中國市場。

● 30秒了解全文：

　　1,、Ecotec系列發(fā)動(dòng)機(jī)直接滿足國六B排放標(biāo)準(zhǔn),，有1.0T、1.3T和2.0T三款機(jī)型,。
　　2,、三款新變速箱分別為橫置的CVT,、9AT以及縱置的10AT。
　　3,、通用汽車計(jì)劃到2020年新驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的裝車率達(dá)到70%,。

● 國產(chǎn)第八代Ecotec系列發(fā)動(dòng)機(jī)有三個(gè)排量。

　　全新的Ecotec系列發(fā)動(dòng)機(jī)從小到大排列分別有1.0T（三缸）,、1.3T（三缸）和2.0T（四缸）三款機(jī)型,，基本能夠取代現(xiàn)有國五標(biāo)準(zhǔn)的渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。目前新機(jī)型中的2.0T版本已率先搭載于凱迪拉克XT4和邁銳寶XL等車型上了,，接下來邁銳寶XL,、科魯澤等車型還將搭載全新的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，計(jì)劃到2020年,，三款新機(jī)型在通用汽車旗下品牌（別克,、雪佛蘭、凱迪拉克）的裝車率將達(dá)到70%,。

　　與此前的發(fā)動(dòng)機(jī)相比,，新機(jī)型在包括凸輪軸、直噴系統(tǒng),、渦輪增壓器,、廢氣再循環(huán)在內(nèi)的多個(gè)方面進(jìn)行了升級，目的是兼顧動(dòng)力表現(xiàn),、油耗以及最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn),。官方稱新機(jī)型完全能夠滿足中國國六B以及美國ULEV 50（超低排放車輛）兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

　　三個(gè)排量機(jī)型中新技術(shù)應(yīng)用最多的是2.0T四缸機(jī)型,，該機(jī)型也是唯一配備有閉缸技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī),。通過TriPwer可變氣門（升程）管理、燃油高壓直噴,、帶電動(dòng)泄壓閥的渦輪增壓器等功能,，發(fā)動(dòng)機(jī)具備三種工作模式，分別為四缸高性能模式,、四缸經(jīng)濟(jì)模式和兩缸超經(jīng)濟(jì)模式,。

　　全新的Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)基于“單缸最優(yōu)”開發(fā)理念和模塊化架構(gòu)設(shè)計(jì)打造，單缸最優(yōu)理念并不是只有通用認(rèn)同,，諸如寶馬等廠家也認(rèn)可該理念,。通用的單缸最優(yōu)包括排量最優(yōu)和燃燒效率最優(yōu)兩個(gè)參考指標(biāo)，最佳單缸排量介于0.33-0.5L之間,。2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的單缸排量為0.5L,，綜合考慮動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、布置空間以及NVH等諸多方面確定最佳缸徑?jīng)_程比,。

◆ 雙可變氣門正時(shí)&TriPower可變氣門（升程）管理：

　　我們首先來看看氣門正時(shí)和升程技術(shù),。新Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)除配備有雙可變氣門正時(shí)功能之外，最值得一提的功能是TriPower可變氣門管理,，也就是可變氣門升程技術(shù),。進(jìn)氣側(cè)第二和第三缸凸輪共有三種升程高度，從而實(shí)現(xiàn)在三種發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)模式間進(jìn)行切換,。當(dāng)系統(tǒng)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)只需要很小的扭矩維持平衡時(shí),，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉兩個(gè)氣缸,。官方稱,，在這種模式下車輛最多可節(jié)省約15%的燃油。

◆ 高壓直噴系統(tǒng)及主動(dòng)熱管理系統(tǒng)：

　　新發(fā)動(dòng)機(jī)將噴油壓力由此前的20MP增壓到35MPa,，更好的燃油霧化效果不僅能使燃燒更充分,、提高熱效率，對于降低污染物也能起到一定的幫助,。此外,，該發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了由電子水泵+電控球閥模塊組成的ATM主動(dòng)熱管理系統(tǒng)，通過發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的分流式水套設(shè)計(jì),，并通過ECU控制水泵,，可將冷卻液定向?qū)Я髦粮左w或缸蓋，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對系統(tǒng)熱量的精確管理,，達(dá)到快速暖機(jī),，機(jī)油加熱，停機(jī)冷卻等功能,。

◆ 電動(dòng)泄壓閥渦輪增壓器：

　　帶電動(dòng)泄壓閥的渦輪增壓器能夠精準(zhǔn)控制氣閥的開啟時(shí)刻及開度,，低負(fù)荷工況下能夠降低泵氣損失，并改善油耗,；隨著轉(zhuǎn)速升高渦輪進(jìn)入高負(fù)荷工況,，泄壓閥立即關(guān)閉，從而保障高轉(zhuǎn)速下的動(dòng)力輸出,。

● 新變速箱有CVT,、9AT和10AT三款：

　　Ecotec系列發(fā)動(dòng)機(jī)有三款變速箱可選，其中CVT和9AT變速箱采用橫置布局,，且均可搭配1.0T和1.3T三缸小排量機(jī)型,。10速手自一體變速箱則采用縱置布局，該變速箱只能搭配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，采用2.0T+10AT動(dòng)力系統(tǒng)的凱迪拉克CT6已正式上市,。

　　全新的CVT變速箱是通用未來小排量增壓車型的一大亮點(diǎn)。與此前日系車型CVT普遍采用的鋼帶形式不同，通用這臺(tái)變速箱兩個(gè)錐形輪之間負(fù)責(zé)傳動(dòng)的是一條鋼鏈,，與鋼帶相比,，鏈條具備工作半徑小、與錐形輪面接觸面積小等優(yōu)勢,，這使得變速箱整體體積能做得十分緊湊,、摩擦阻力也能控制在較低的水平。該鋼鏈的另一個(gè)特色是使用了不等長鏈節(jié),，與錐形輪面接觸時(shí)不會(huì)產(chǎn)生固定頻率,，避免共振現(xiàn)象發(fā)生。

　　橫置9AT和縱置10AT分別對應(yīng)不同平臺(tái)車型,，其中的9AT變速箱齒比綿密,，小齒比和多擋位不僅有助于改善加速性，燃油經(jīng)濟(jì)性的表現(xiàn)也將更好,。10AT變速箱目前也只有通用,、福特、本田等少數(shù)廠家能夠做到,，全新的變速箱上應(yīng)用了60項(xiàng)通用專利技術(shù),，除了保證換擋速度和平順性外，通用稱其噪音和振動(dòng)也能控制在較低的水平,。

● 文章總結(jié)：

　　多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)是全新Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到國六B排放標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵,，隨著凱迪拉克XT4、邁銳寶XL等車型先后開始裝備新機(jī)型,，通用汽車旗下產(chǎn)品也即將全面進(jìn)入國六B時(shí)代,。另一方面，通用還將為小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT變速箱,，這種組合是通用此前從未嘗試過的,。盡管全面電動(dòng)化是汽車未來的主要發(fā)展方向，但我們相信隨著內(nèi)燃機(jī)變得越來越環(huán)保,，短期內(nèi)仍將具備一定的市場活力,。（文/圖 汽車之家 朱力神）