[汽車(chē)之家 底盤(pán)解析] 在2019日內(nèi)瓦車(chē)展上,，大眾帶來(lái)了T-ROC(參數(shù)|詢(xún)價(jià))（國(guó)產(chǎn)版車(chē)型稱(chēng)為“T-ROC探歌”）的高性能版車(chē)型——T-ROC R,。從名字我們就能看出，這款T-ROC R車(chē)型主要強(qiáng)化了車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)性能,，并通過(guò)內(nèi)外飾設(shè)計(jì)來(lái)營(yíng)造出較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氛圍,，讓T-ROC這款設(shè)計(jì)非常年輕化的車(chē)型更具跑車(chē)味。據(jù)悉未來(lái)T-ROC R或?qū)⒋钶d高爾夫R上的同款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),。這將使得新車(chē)擁有充沛的動(dòng)力表現(xiàn),。然而對(duì)于一款性能車(chē)來(lái)說(shuō)，光是動(dòng)力強(qiáng)還不夠,，底盤(pán)穩(wěn)也是很關(guān)鍵的,。下面我們來(lái)看看T-ROC R的底盤(pán)究竟有何秘密？
外觀方面,，相比T-ROC,，T-ROC R換裝了全新的前、后包圍,，而且采用了更大的輪圈,，在層次感和運(yùn)動(dòng)氛圍方面都增強(qiáng)不少。新車(chē)尾部雙邊共四出的排氣布局透露著該車(chē)作為高性能版車(chē)型的身份,。
T-ROC R的內(nèi)飾繼續(xù)沿用T-ROC的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，通過(guò)多彩顏色組合來(lái)彰顯個(gè)性。該車(chē)的迎賓踏板,、平底三幅式方向盤(pán)以及中控液晶屏開(kāi)機(jī)界面都加入了大眾的R標(biāo)識(shí),，加強(qiáng)了該車(chē)的視覺(jué)觀感。
T-ROC R采用的是該級(jí)別車(chē)型常見(jiàn)的麥弗遜式前懸架,。從圖片上我們可以看到,，T-ROC R的前懸架軸承座采用的是鋁合金材質(zhì)，有利于降低前懸架的簧下質(zhì)量,，提升懸架響應(yīng),。
T-ROC R的后懸架采用的是E型多連桿式獨(dú)立懸架，與T-ROC保持一致,。這套懸架結(jié)構(gòu)采用的是彈簧和減振器分離的布置形式,，這種設(shè)計(jì)縮小了懸架系統(tǒng)對(duì)后備廂橫向空間的占用，有利于增大后備廂的儲(chǔ)物空間,。
我們仔細(xì)觀察可以看到,，T-ROC R的后減振器為可調(diào)阻尼減振器，能夠通過(guò)電磁閥來(lái)控制減振器的阻尼,。駕駛員可在車(chē)內(nèi)對(duì)底盤(pán)進(jìn)行設(shè)定以獲得想要的底盤(pán)調(diào)校風(fēng)格,。可調(diào)阻尼減振器能夠更好地兼顧操控性能和乘坐舒適性,，滿足了用戶在不同應(yīng)用場(chǎng)景的需求,。
對(duì)于一款注重運(yùn)動(dòng)性能的緊湊型SUV來(lái)說(shuō)，這套四驅(qū)系統(tǒng)除了一定程度提升車(chē)輛的脫困性能外,，更多的是提升車(chē)輛的操控和加速性能,，例如在起步時(shí)把更多動(dòng)力分配至后輪從而提升加速能力，又如在彎道內(nèi)根據(jù)駕駛員的操控調(diào)整前,、后橋動(dòng)力配比獲得更好的彎道操控性能等,。
● 總結(jié)：
T-ROC R的底盤(pán)相比普通T-ROC來(lái)說(shuō)，在懸架系統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)上并無(wú)明顯的不同,，但換用了可調(diào)阻尼減振器來(lái)滿足用戶在不同應(yīng)用場(chǎng)景的需求,，在舒適性和操控性上取得更好的平衡。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),、7速雙離合變速箱與4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)的配合,，能夠讓來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的充沛動(dòng)力最大程度地通過(guò)四個(gè)車(chē)輪傳遞至路面，從而獲得更好的提速和操控性能表現(xiàn),。（圖/文/汽車(chē)之家 常慶林）