[汽車之家 技術(shù)] 沒(méi)有什么奇怪的預(yù)兆,，只是北京再普通不過(guò)的一個(gè)春天的夜晚，我的電腦屏幕上釘釘一陣閃爍,，彈出了如下對(duì)話框：“故障內(nèi)容及影響：辦公區(qū)互聯(lián)網(wǎng)出口光纜故障,，內(nèi)網(wǎng)運(yùn)維已經(jīng)將出口切換到備用互聯(lián)網(wǎng)出口鏈路，現(xiàn)影響辦公區(qū)域訪問(wèn)互聯(lián)網(wǎng)速度,，供應(yīng)商正在緊急處理,，預(yù)計(jì)1小時(shí)恢復(fù),，運(yùn)維持續(xù)跟進(jìn) ,！”XX，我暗自在心里狠狠地發(fā)泄——即便加班,，任務(wù)也無(wú)法完成了,。然而當(dāng)我打開(kāi)后臺(tái)時(shí)，里面卻顯示出了一些神秘的內(nèi)容——一則沒(méi)有發(fā)布日期,，沒(méi)有署名的“一周熱點(diǎn)新聞”,，好吧，我這次只做“內(nèi)容的搬運(yùn)工”,，至于真實(shí)可信度,，就由諸位讀者判斷吧。

第一起自動(dòng)駕駛車輛交通事故引發(fā)爭(zhēng)議：是否需要恢復(fù)車輛被動(dòng)安全結(jié)構(gòu)和安全氣囊,？

　　一則令人悲傷的消息,。自10年前《全球自動(dòng)駕駛汽車及通信標(biāo)準(zhǔn)》發(fā)布以來(lái)，自動(dòng)駕駛汽車運(yùn)行至今沒(méi)有發(fā)生一起事故,，極大地改變了人們的生活方式,。而在3月26日夜間，一臺(tái)小型雙人跑車在北京門(mén)頭溝郊區(qū)突然駛離路面,，雖然已經(jīng)自動(dòng)制動(dòng),，但是仍然無(wú)法避免車輛失控撞向路邊，此事故造成車內(nèi)兩名乘員不幸喪生,。關(guān)于這臺(tái)車輛失控的原因,，經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)是車載系統(tǒng)同當(dāng)?shù)赝ㄐ呕�站產(chǎn)生了同步問(wèn)題,，導(dǎo)致彎道出現(xiàn)時(shí)車輛判斷過(guò)晚失控。來(lái)自華為的通信專家說(shuō),，這樣的問(wèn)題發(fā)生的概率極低,，可以視為不可能事件，但也足夠給如今精密的自動(dòng)駕駛控制技術(shù)敲響警鐘,。

　　此次事故迅速在網(wǎng)上發(fā)酵：據(jù)分析車輛碰撞時(shí)速度僅為40km/h,，但由于這款去年剛上市的新車型沒(méi)有任何吸能結(jié)構(gòu)和安全氣囊，導(dǎo)致了車內(nèi)乘員在低速碰撞時(shí)喪生,。熱文《即便是一臺(tái)飛度（注：飛度為本田15年前停產(chǎn)的一款小型廂式車）,，都可以拯救他們的生命》傳遍網(wǎng)絡(luò)，引發(fā)了人們關(guān)于是否要恢復(fù)車輛被動(dòng)安全結(jié)構(gòu)和安全氣囊裝置的大討論,。

　　自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展至今,，采用大量金屬結(jié)構(gòu)，并且占據(jù)大量空間的安全結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)被認(rèn)為是完全沒(méi)有必要的設(shè)計(jì)——因?yàn)榘凑杖缃竦募夹g(shù)水平,，自動(dòng)駕駛車輛發(fā)生事故的概率無(wú)限接近于0,。如今的車身普遍采用了3D打印的輕質(zhì)材質(zhì)，例如領(lǐng)克31的車長(zhǎng)超過(guò)了5米,，而空車質(zhì)量?jī)H為800千克,，相當(dāng)于30年前的一臺(tái)微型轎車。清華大學(xué)汽車系教授表示,，我們不能因噎廢食——恢復(fù)車輛的被動(dòng)安全結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)會(huì)帶來(lái)巨大的浪費(fèi),，造成車輛制造成本和能耗的提升，無(wú)異于技術(shù)倒退,。

吞并戴姆勒 比亞迪完成歷史性壯舉

　　3月28日,，比亞迪從二級(jí)市場(chǎng)上以每股3200元人民幣的價(jià)格收購(gòu)了戴姆勒集團(tuán)5%的股票，至此比亞迪持有戴姆勒集團(tuán)股票累計(jì)超過(guò)了51%,，正式成為第一大股東,。長(zhǎng)達(dá)3年之久的并購(gòu)案至此正式畫(huà)上句號(hào)。

　　這是繼吉利收購(gòu)沃爾沃,、長(zhǎng)安收購(gòu)林肯之后,，第三樁中國(guó)車企并購(gòu)國(guó)外汽車品牌案。據(jù)悉成為比亞迪子公司之后,，奔馳品牌將繼續(xù)保持其市場(chǎng)定位和技術(shù)路線不變,，而比亞迪將借奔馳技術(shù),，推出自己旗下的豪華汽車品牌,，品牌名稱很可能為“福深”，將比亞迪創(chuàng)始人王傳福和總部所在地深圳相結(jié)合,。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析,，收購(gòu)戴姆勒之后,，預(yù)計(jì)比亞迪在歐洲的市場(chǎng)份額將由如今的4%躍升至9%，成為歐洲銷量第二的進(jìn)口車企,。

紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)揭曉 豐田第三代palette憑借最大“車占比”獲得產(chǎn)品設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)

　　汽車產(chǎn)品一直是紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)的熱門(mén)分類,。近年來(lái)極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)之風(fēng)盛行，越來(lái)越多的消費(fèi)級(jí)車型都在極力弱化車輪在整體造型上的比例,。剛剛在日內(nèi)瓦車展上亮相的豐田第三代palette獲得了本屆紅點(diǎn)最佳產(chǎn)品設(shè)計(jì)大獎(jiǎng),。這款車型最大的亮點(diǎn)在于高度集成的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：在相當(dāng)于上一代14寸輪胎大小的空間內(nèi)，集成了主動(dòng)懸架,、輪轂電機(jī)以及一個(gè)尺寸更小的13寸輪胎,。這樣一來(lái)，輪胎完全隱藏在了車輛外覆合成材料內(nèi),，令第三代palette看起來(lái)完全就是一個(gè)移動(dòng)的盒子,。

　　自10年前第一代推出以來(lái)，palette如今已經(jīng)進(jìn)化到了第三代：行走機(jī)構(gòu)比第一代體積縮小了30%,，車內(nèi)空間進(jìn)一步提升,，在新款傳感器的協(xié)助下，主動(dòng)懸架真正達(dá)到了“魔毯”級(jí)的舒適程度,。

　　車內(nèi)首次配備了80英寸的全息影像系統(tǒng),，還可以選裝7.1聲道的音響。另外為了滿足遠(yuǎn)途舒適出行的需求,，神州公司為第三代palette提供了一套名為“奢適之旅”的套裝：包括六人位可平躺的公務(wù)艙式座椅,，以及包括2000部VR電影的優(yōu)酷VIP會(huì)員服務(wù)，預(yù)計(jì)價(jià)格不菲,。

國(guó)內(nèi)最后一家加油站正式關(guān)閉,，一眾老爺車愛(ài)好車狂歡被叫停

    本月，坐落在拉薩城關(guān)區(qū)的中國(guó)石油加油站正式停止?fàn)I業(yè),。這座加油站是國(guó)內(nèi)官方注冊(cè)在案的最后一座加油站,，目前僅為西藏自治區(qū)內(nèi)僅存的27臺(tái)普拉多提供加油服務(wù)，由于營(yíng)業(yè)額過(guò)低,，該加油站最終決定停止提供加油服務(wù),，但站內(nèi)的超級(jí)充電業(yè)務(wù)并未受到影響。

　　由于無(wú)線電力傳輸技術(shù)的普及,，電動(dòng)車普及的速度超乎了人們的預(yù)計(jì)：拋開(kāi)沉重的電池,，并且沒(méi)有了里程焦慮，電動(dòng)車在使用體驗(yàn)和便利程度上已經(jīng)完全超越了燃油車,，因此燃油車消失的速度甚至超過(guò)了各國(guó)政府的計(jì)劃,。

　　為了紀(jì)念這一有歷史意義的事件，來(lái)自汽車之家論壇的網(wǎng)友在拉薩自發(fā)組織了100臺(tái)燃油車大巡游，這些車大都已經(jīng)超過(guò)了40年車齡,，但是由于保養(yǎng)得當(dāng),，仍然表現(xiàn)出頑強(qiáng)的生命力。值得一提的是此次車隊(duì)中還有一臺(tái)2019年的寶馬M760Li——這臺(tái)車裝備了罕見(jiàn)的V型12缸發(fā)動(dòng)機(jī),，無(wú)疑是當(dāng)年機(jī)械工業(yè)中的明珠,。

　　遺憾的是，此次活動(dòng)由于并未向當(dāng)?shù)亟还懿块T(mén)報(bào)備,，車輛在加油站加完油之后還未上路就被叫停,，最終成為在布達(dá)拉宮廣場(chǎng)的一次經(jīng)典車靜態(tài)展示活動(dòng)。

歷史上的今天：寶馬宣布取消方向盤(pán)

　　5年前的4月1日,，作為一家曾經(jīng)倡導(dǎo)駕駛樂(lè)趣的汽車企業(yè),，寶馬正式宣布取消車內(nèi)方向盤(pán)。這也是全球最后一家取消方向盤(pán)的車企,。而從生產(chǎn)線上下來(lái)的最后一臺(tái)裝備方向盤(pán)的寶馬iVISION 5最終被來(lái)自中國(guó)的神秘買家以2000萬(wàn)人民幣拍得,。

　　曾幾何時(shí)駕駛車輛成為了人們追求樂(lè)趣的一種方式：“終極駕駛機(jī)器”作為寶馬的slogan被宣傳多年，也被當(dāng)年眾多的車迷所津津樂(lè)道,。但隨著L5自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及,，越來(lái)越多的人發(fā)現(xiàn)親手操作方向盤(pán)同周圍的車輛有些格格不入，因此寶馬i VISION車系裝備的可手動(dòng)切換的方向盤(pán)也顯得越來(lái)越雞肋,，如今駕駛這款車型的乘客也很少再把方向盤(pán)切換出來(lái)了——更重要的是駕駛這些車輛還需要具備C2級(jí)別以上的駕照,，讓許多潛在的買家望而卻步。

　　如今“駕駛”成為了一項(xiàng)奢侈的運(yùn)動(dòng),，但并不妨礙人們追求樂(lè)趣和速度的熱情：即將在三亞舉辦的Formula E方程式預(yù)計(jì)到場(chǎng)觀眾人數(shù)將會(huì)突破6萬(wàn),，成為有史以來(lái)最熱鬧的一站。由于兩支新車隊(duì)的加入,，令上屆冠軍汽車之家車隊(duì)面臨著前所未有的壓力,。

　　小結(jié)：由于時(shí)間和水平有限，“內(nèi)容搬運(yùn)”工作到此結(jié)束,。事實(shí)上對(duì)于以上信息的可信程度,，我也持懷疑態(tài)度，不知是否是某人趁網(wǎng)路故障期間在后臺(tái)做了什么手腳,，因此本文所有內(nèi)容及觀點(diǎn)并不代表編輯本人,。至于1502年的汽車生活會(huì)變成什么樣？請(qǐng)大家在評(píng)論區(qū)展開(kāi)想象吧,。（文/圖 汽車之家 王興宇）

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