始于顏忠于品全新極光E-NCAP碰撞解析

王憶斐

2019年04月15日 10:39 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家碰撞測試解讀] 如果你熟悉路虎，就會知道攬勝極光,，雖然誕生時間不長,，但當(dāng)年的火爆確實使捷豹路虎賺的盆滿缽滿。但是近年來捷豹路虎在國內(nèi)日子不太好過,，作為曾經(jīng)的“網(wǎng)紅”車型,，他們自然對全新一代攬勝極光（以下簡稱全新極光）寄予了更多的希望。相比之前的車型,，全新極光在外觀上的改變可謂巨大,，其采用了最新的設(shè)計語言，有向著星脈靠攏的趨勢,，但正如男女間的相處“始于顏值,、陷于才華、忠于人品”一樣,，顏值的高低只能滿足一時之需,，銷量的好壞也只是暫時，而車輛的安全性就好比人品,，能帶來長久的安全感,。據(jù)了解全新極光剛剛在歐洲4月份的E-NCAP測試中獲得了5星評價,，那么它的具體表現(xiàn)究竟如何呢？

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總結(jié)：

　　被動和主動,，看似具有著明顯的界限，卻又在潛移默化中緊緊相連并相互影響,。在被動安全方面,，全新極光的表現(xiàn)非常出色，憑借著對車輛結(jié)構(gòu)的持續(xù)優(yōu)化和設(shè)計,，在發(fā)生碰撞時可以給到駕駛艙內(nèi)乘員很好的保護(hù),；但在主動安全方面還是有著一定的提升空間。但總體來說,，全新極光在安全方面還是展現(xiàn)出了較高的水平,，在即將開幕的上海車展上，國產(chǎn)版本即將與大家見面,，它是否原樣繼承了海外版本的安全基因呢,，在不久的將來一切都將見分曉。（文/汽車之家王憶斐圖/E-NCAP官方）

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.11秒	39.11米	11.00升
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評測編輯-李偉龍：	2014款極光的主要變化在于9AT變速箱以及適時四驅(qū)系統(tǒng),，就變速箱而言，它的確做到了更省油,，但犧牲的卻是加速性能與平順性,，至于適時四驅(qū)系統(tǒng)，則在保證越野性能的前提下,，進(jìn)一步幫助降低油耗,，是個不錯的變化。
評測編輯-鄭宇：	技術(shù)上的進(jìn)步總是受人歡迎的,，攬勝極光是同級別中首款搭載9AT的車型,，也因此備受關(guān)注。但從測試結(jié)果來看,，加速成績減慢的事實難以接受,，技術(shù)進(jìn)步不應(yīng)該以此為代價，幸好油耗方面有所彌補,，不過我們希望看到的是全方位的提升,。
評測編輯-胡正暘：	全新9AT版本的0-100km/h加速成績比之前6AT版本更慢，而它在同場競技的油耗對比中則勝出,，從產(chǎn)品層面看這是一次功過各半的升級動作,，對于喜歡極光獨特外觀的消費者來說并無太大影響。

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.44秒	40.21米	--升
測試文章：潮人專用測試2012款路虎極光5門耀致版
評測編輯-梁�,。�	極光是個好車,，小巧伶俐，路上10個人有9個說它好看,，性能也不錯,，如果說到這里我們有理由給它10分了。但是……本身就不低的價格再加上漫無邊際的加價讓我們又愛又恨,。好吧,，我們姑且不計較這點，愛一個人不需要理由,，愛一輛車也不需要理由,，所以我給他10分。
評測編輯-胡正暘：	這個分?jǐn)?shù)是給車本身的,，不考慮實際售價這一頭疼的因素,，如果是三門版我會給10分。極光在設(shè)計水準(zhǔn),、硬件表現(xiàn),、對固有思路的突破等方面,，都相當(dāng)優(yōu)秀。
評測編輯-羅浩：	人們對于極光的關(guān)注和追捧不亞于蘋果手機,，甚至人們已經(jīng)忽略了它本身作為一款車而存在的意義,，討論這款車的性能什么的已經(jīng)沒有意義，應(yīng)該說這是路虎的成功,，也是中國汽車市場的奇觀,。

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