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新嘗試/走極簡路線 設(shè)計師聊轎跑小鵬P7

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  [汽車之家 設(shè)計解碼]  如今諸多新創(chuàng)車企顯然已經(jīng)通過前幾輪的優(yōu)勝劣汰丟掉了PPT造車的帽子,,任憑前途如履薄冰,,但它們的創(chuàng)業(yè)者似乎早已習以為常,并找到了一些生存之道,。在2019年的上海國際車展上,,各路“人馬”也紛紛匯聚于此,力圖用最閃耀的一面來遮擋住一路走來的辛酸與苦悶,。毋容置疑,,新創(chuàng)車企的各個展臺已經(jīng)成為了國內(nèi)重點車展中一道不可或缺的“風景線”。小鵬汽車作為其中的一份子,,在2019上海車展上發(fā)布了一款定位為轎跑風格的純電動轎車,。為了演好這出重頭戲,創(chuàng)始人何小鵬親自為其站臺,。之后,,這款車的設(shè)計師也來到展臺講述它設(shè)計背后的故事。

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  小鵬P7是小鵬汽車陣容當中的第二款量產(chǎn)車,,這款車的內(nèi)部代號為E28,。我們深知,對于一個新創(chuàng)車企來說,,它們個個迫不及待的將產(chǎn)品周期進行壓縮,,這除了要得益于已經(jīng)趨于國際化的人才儲備和多年來中國在汽車制造業(yè)的技術(shù)儲備外,與工作團隊馬不停蹄夜以繼日的工作節(jié)奏也密不可分,。

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  從時間節(jié)點上來看,,2018年4月23日,小鵬汽車官方宣布了小鵬G3補貼后的預(yù)售價格,,并承諾2018年底量產(chǎn)車輛將會正式交付,。所以,即便是此次亮相的小鵬P7在那時已經(jīng)開始立項,,距離此次發(fā)布的日子也不滿一年,。由此看來,創(chuàng)始人何小鵬口中“慢就是快”的產(chǎn)品投放策略是早就已經(jīng)運籌帷幄的,。

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  在正式介紹小鵬P7的設(shè)計之前,,我覺得有必要說一下這款智能電動轎跑背后的SEPA平臺(Smart Electric Platform Architeture),官方稱之為智能電動平臺,,該平臺具有模塊化,、輕量化、可變帶寬大和空間利用率高等特點,。至于小鵬汽車SEPA平臺的更多特點,,有待日后我們進行深度挖掘,但不管怎樣,,這都是小鵬汽車官方首次將平臺的命名及概念公布于眾,。

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  在亮相發(fā)布之前,,小鵬P7可以說經(jīng)過了層層考驗,最終從16個來自全球各個國家的設(shè)計公司提交的設(shè)計方案中脫穎而出,。值得一提的是,,小鵬P7來自全球方案競標,且最終方案來自小鵬汽車自己的設(shè)計團隊,。不到兩年的時間,,小鵬汽車為自己的設(shè)計團隊不斷輸入新鮮血液,目前已經(jīng)達到60余人,。

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  話入正題,,此次來到小鵬展臺為我們做現(xiàn)場講解的是小鵬汽車造型設(shè)計中心高級總監(jiān)趙里,已經(jīng)投放市場的小鵬G3在設(shè)計上也有他的真知灼見,。既然已是老朋友了,,見面之后自然免去了繁文縟節(jié),直奔主題,。

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  按照小鵬G3的用戶調(diào)性,,如果趙里上來就以年輕、運動來詮釋小鵬P7的設(shè)計理念是我的慣性思維,,但讓我始料不及的是,,他這次用簡約和科技四個字“沖鋒陷陣”,,作為了這款全新純電轎跑車在造型設(shè)計上的開場白。若從品牌形象的制高點出發(fā),,無論是SUV還是轎車,,小鵬汽車的設(shè)計團隊還是希望將產(chǎn)品間建立關(guān)聯(lián),,來強化全部產(chǎn)品的辨識度。另一方面,,設(shè)計師們也渴望塑造不同的產(chǎn)品形象,,來滿足更加細分的市場。換句話說,,相對于已經(jīng)相當成熟,,有著強烈品牌標簽的傳統(tǒng)車企,他們還有試水以及調(diào)整的機會,。

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  汽車設(shè)計理念凌駕于設(shè)計語言之上,,前者就像國內(nèi)的普通話,后者則是地方方言,,相比之下,,地方方言似乎更能讓全國各少數(shù)民族的歷史,、文化最大程度的得以釋放。對于小鵬P7來說,,星際INTERSTELLAR是官方賦予它的設(shè)計語言,,而將這種語言轉(zhuǎn)化成視覺感知的,正是P7前后遙相呼應(yīng)的貫穿式光劍2.0燈源,。

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  相對于時下流行且頗為吸引眼球的多線條多棱角的腰線設(shè)計,,小鵬汽車P7采用的無腰線漸消曲面設(shè)計可以說是在進行著大膽的嘗試,因為前者風格的廠商不僅展現(xiàn)了汽車沖壓工藝的高超技藝,,同時也確實俘獲了眾多鐘愛運動理念設(shè)計哲學(xué)的年輕擁躉,。好在,小鵬P7的車身側(cè)面并不是沒有亮點,,通過對于后車門以及后翼子板的外拓處理,,給車身側(cè)面打造出了不一樣的線條,以營造力量感,。

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  為了凸顯出流線動感的車身姿態(tài),,小鵬P7以溜背式的造型設(shè)計營造出從頭到尾的律動感。當然,,時下溜背式造型已經(jīng)成為了轎車設(shè)計的標配,,它的出現(xiàn)以及普及是汽車消費群體年輕化的產(chǎn)物,這也使得傳統(tǒng)風格的三廂車尾部造型必須順應(yīng)時代發(fā)展而逐漸退出歷史舞臺,。

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  編者語:星際之光,、星塵之速、星河之曲是官方詮釋小鵬P7設(shè)計語言的全部詞藻,,其實再過華麗的詞匯,也不如到市場中去驗證一番,。消費者眼中的美,能否與小鵬P7的設(shè)計師們不謀而合,,讓我們拭目以待,。(圖/文 汽車之家 曹雷)

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  • 小鵬P7 2020款 670E 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    6.63 35.29 --
    測試文章:小鵬汽車P7的全網(wǎng)首測,?對,,沒錯,帶續(xù)航測試的那種
    評測編輯-姜田雙:

    雖然小鵬汽車P7在加速,、制動測試中表現(xiàn)不俗,,剎車成績更是有點驚喜,,不過它并不是一臺能夠讓你充滿激情的車,懸架的韌性和車身跟隨性更適合居家代步,。

    評測編輯-尤冬青:

    全場景語音功能比較強大,,不僅可以開空調(diào)、車窗還能切換駕駛模式,、調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向助力模式,。操作簡單上手無難度,用上它再也懶得去中控屏翻找了,。

    評測編輯-姚嘉:

    小鵬汽車P7有些“野心”太大,既想要運動屬性,,又想要家用舒適,,智能交互上面也不放棄,目標太多就容易模糊焦點,。

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指導(dǎo)價:34.99萬
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