[汽車之家 設計解碼]  這些年中國汽車市場新品牌層出不窮,，當務之急就是在激烈的競爭中如何存活。除了精準的目標定位外,，優(yōu)秀的設計多半能起到畫龍點睛的作用,。不過今天的市場中各類設計風格都有人嘗試，想要出奇制勝難度可想而知,，合眾這個新品牌交出怎樣的答卷需要知情者聊聊,。

● 來自紅旗的他

　　新興品牌不用背負傳統(tǒng)車企的歷史包袱，這意味著缺少積淀,。對設計師而言,，這意味著需要通過畫筆描繪出足矣令市場、消費者過目不忘的設計,，更細化的看就是產(chǎn)品需要自己獨特的標簽,。這些繁重的任務是初出茅廬的設計師無法駕馭的,，因此我們看到很多新興品牌都由經(jīng)驗豐富的設計師坐鎮(zhèn)，合眾亦不例外,。

● 研究心理學的設計師

　　在很多人心中,，設計師的工作就是在窗明幾凈的工作室內(nèi)，享受著陽光的溫暖與咖啡的香甜,，畫出超前的效果圖,，實際上他們往往扮演著心理分析專家的角色。汽車造型屬于工業(yè)設計的范疇,，滿足美學要求僅是工作重點之一,，還需滿足使用需要。

　　莊重大方是紅旗身上的標簽,，新興品牌合眾則想要博得年輕人的青睞，因此需要營造運動化,、科技感,，這也是整個設計工作的原點,近些年的高腰線、短前懸等設計就能滿足這部分需求,。

● 帥與實用并不沖突

　　現(xiàn)代汽車設計中,，通過線條營造不同比例感的手法司空見慣，仔細觀察近些年的新車不難發(fā)現(xiàn)高腰線,，多腰線的設計成為了主流趨勢,，另一方面碰撞法規(guī)也在推動著造型設計發(fā)展。在滿足整體趨勢的同時,，常冰在努力規(guī)避這些設計產(chǎn)生的弊端,。

● 純電動不等于與眾不同

　　新興品牌大多在發(fā)動機、變速箱以及傳動系統(tǒng)等領(lǐng)域積淀薄弱,，加之政策引導等因素使得它們大多選用了純電驅(qū)動,。由此引發(fā)了設計上的問題。也就是純電動車是否需要與燃油車型不同的設計,，這背后隱藏的并非是簡單的造型問題,，還有消費者對新鮮事物的接受程度。

　　雖然工程結(jié)構(gòu)對進氣格柵的需求降低,，但市面上純電動車設計并非一股腦的都選擇剔除,，包括奔馳、寶馬,、奧迪在內(nèi)的眾多車企選擇了相對保守的設計,，這并非是德國人固執(zhí)己見，而是他們調(diào)查的結(jié)果,。

　　當然,，如果純電動車完全沿用燃油車的設計也沒法令消費者滿意,，盡管從誕生時間看，純電動車比燃油車出現(xiàn)時間更早,，但今日卷土而來的它們需要新設計凸顯身份,，設計師們選擇了在細節(jié)部分加以區(qū)分，這里面度的掌握至關(guān)重要,。

　　僅僅是外觀創(chuàng)新還不夠,，對使用者而言，內(nèi)飾才是接觸最長的部分,。年輕化的外觀需要匹配同樣調(diào)性的內(nèi)飾,，如何滿足消費者對科技感的迫切需求，同時合理控制成本是個不小的難題,。

全文總結(jié)：

　　一千個人眼中有一千個哈姆雷特,，造一臺得到大多數(shù)人需求的國民車難度可想而知。中庸是其中一種解決辦法,，另外一種是把控潮流趨勢,，抓住當下人們生活中的痛點。將運動,、年輕,、科技感這些特征合理的搭配，設計出的產(chǎn)品無疑是當下幫助新興品牌活下去的公式,。剩下的就看定價是否合理了,。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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