[汽車之家 技術] 在今年的國際汽車變速器及驅(qū)動技術研討會上，電氣化成為了研討會上的一個熱門話題——面對來勢洶洶的排放法規(guī)和油耗限值標準,，采用電氣化驅(qū)動技術的確是大勢所趨,。而這一輪的技術變革無疑會給汽車及其相關行業(yè)帶來深刻的變化和挑戰(zhàn)。作為汽車產(chǎn)業(yè)的上游企業(yè),，零部件供應商往往對于“未來”有著更為清晰的認識,，甚至從某種意義上來說，是他們定義了未來汽車的樣子,。今天我們就來看看在“傳統(tǒng)行業(yè)”的零部件供應商——殼牌公司對于汽車的未來是如何判斷的,，以及它面對變革時的選擇。

　　說到殼牌,，很多人心中的印象是一家世界寡頭石油公司,，即便是維基百科詞條中，對于殼牌的注釋也是“世界第二大石油公司”,。不過殼牌自己卻不這么認為——殼牌一直稱自己是一家能源公司,，為人類的發(fā)展進步提供能源解決方案,。隨著社會發(fā)展和氣候變化之間的矛盾日益突出,，殼牌也在堅定地推動著能源領域的轉(zhuǎn)型和變革。

　　面對如今中國蒸蒸日上的電動汽車市場,，殼牌選擇了果斷出擊,。在此次TMC大會上，作為戰(zhàn)略合作伙伴的殼牌推出了針對電動汽車的E-Fluids系列電動汽車專用潤滑油品牌,，專注電動汽車潤滑系統(tǒng)的解決方案,。

　　而上文提到的潤滑及冷卻介質(zhì)，正是殼牌研究的方向,。本屆TMC大會上推出的G系列和I系列電動車驅(qū)動系統(tǒng)潤滑油分別針對如今市面上不同的電驅(qū)結(jié)構(gòu),，有針對性推出的潤滑油產(chǎn)品。

　　如今小型化,、集成化逐漸成為了電驅(qū)系統(tǒng)的設計趨勢,，因而越來越多的電驅(qū)系統(tǒng)采用了電動機和減速傳動機構(gòu)集成在一個箱體內(nèi)的設計，這就對于潤滑油液提出了新的挑戰(zhàn),。

　　殼牌推出的E6I便是針對集成式電驅(qū)系統(tǒng)推出的專用潤滑油,，它不僅具備常規(guī)潤滑油的功能,，而且還具備良好的絕緣性能以保護驅(qū)動箱內(nèi)的電路系統(tǒng)，同時還要兼具為電機散熱以及確保電路中的銅制導線不被腐蝕等功效,。顯然相比傳統(tǒng)的潤滑油,，對于電驅(qū)系統(tǒng)的潤滑油具備更高的技術壁壘。為了保證油品的純凈性,，E6I采用了以天然氣為原料轉(zhuǎn)化的GTL基礎油,，相比石油裂化的產(chǎn)品，GTL幾乎沒有雜質(zhì),，因此油液從外觀上來看,，幾乎同純凈水無異。

　　在新能源汽車時代,，汽車作為一種機械產(chǎn)品,，仍然需要各種各樣的油液產(chǎn)品來保障自身及相關配套產(chǎn)品的正常運轉(zhuǎn)。并且伴隨著技術原理和使用環(huán)境的日益多樣,，對于油液技術也將不斷產(chǎn)生新的需求,。而這些對于像殼牌這樣的一家大型能源公司來說,，新技術的研發(fā)和應用,，在未來可能就是他們獨有的核心競爭力。

　　文章小結(jié)：除了電驅(qū)傳統(tǒng)系統(tǒng)的潤滑以外,，對于能量密度越來越高的電池組,、功率越來越大的驅(qū)動電機等新技術和產(chǎn)品，都需要新的冷卻和保護方案,，而殼牌在相關領域均進行了深入的研究,，對于未來，他們似乎已經(jīng)勝券在握,。（文/圖 汽車之家 王興宇）

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