[汽車之家 主動緊急制動測試]  全新一代謳歌RDX不僅集成了謳歌品牌最新設(shè)計語言和科技配置，還在去年實現(xiàn)了國產(chǎn),，成為第三款國產(chǎn)的謳歌車型。而作為本田的豪華品牌,，謳歌自然在豪華的科技配置方面與本田會有些許的不同,。本田車系上大家熟知的ADAS系統(tǒng)Honda SENSING，如今在謳歌上被稱之為Acura Watch，而在更換了名字之后的這套ADAS系統(tǒng)表現(xiàn)怎樣?這一期的《主動緊急制動測試》系列文章我們就來看一看謳歌RDX的成績,。

　　雖然這并非Acura Watch第一次在中國出現(xiàn),，但是相比于另外兩款國產(chǎn)車型謳歌CDX和謳歌TLX-L，這套系統(tǒng)在RDX上是作為全系的標(biāo)準(zhǔn)配置出現(xiàn)的,，換言之,，即便你買的入門版RDX，也能得到這套Acura Watch,。

　　除了Acura Watch所包含的系統(tǒng)外,，除入門版外的其它車型上還配備了常見的一些駕駛輔助系統(tǒng)，例如倒車影像,、泊車雷達和LWC盲點顯示系統(tǒng),。值得注意的是，中國版本的RDX與美國版本的車型在盲區(qū)監(jiān)測方面使用了不同的硬件和邏輯,。

　　介紹完關(guān)于謳歌RDX配置的信息,，我們來看看頂配車型的具體表現(xiàn)。按照測試流程,，我們分別將測試車開到10km/h,、20km/h、30km/h,、35km/h,、40km/h、45km/h,、50km/h,，然后保持一定的勻速過程，看車輛能否在與模擬車輛碰撞前剎停,。在這之中,，15km/h以下模擬的是車輛在小區(qū)使用場景的反應(yīng)能力，而15km/h以上則是考驗日常行車過程中的系統(tǒng)反應(yīng),。

- 車輛防追尾測試篇

　　謳歌RDX上的這套Acura Watch系統(tǒng)在針對前方障礙物時會有FCW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)和CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)兩個子系統(tǒng)共同協(xié)作來完成,。其中FCW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)依靠單目攝像頭來檢測車輛前方的障礙物，從而依靠聲音和圖像發(fā)出警告,；而CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)則通過毫米波雷達和單目攝像頭共同計算與障礙物的距離,，實現(xiàn)較為準(zhǔn)確的主動剎車判斷。下面先從一個視頻合集來看看AEB測試所有項目的表現(xiàn)：

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　　除了能夠開啟和關(guān)閉,，在預(yù)防碰撞的警告提醒時機方面謳歌RDX也能進行“長、正常和短”三級調(diào)節(jié),，系統(tǒng)會根據(jù)所選擇的狀態(tài)來調(diào)整警告提示和剎車的時機的早晚,，理論上來說，選擇“長”距離可以在系統(tǒng)激活時擁有更好的舒適性。

　　在警報聲提示的提前量方面,，也會根據(jù)車速的不同而產(chǎn)生一些差異,，車速較低時，警報聲和提示圖標(biāo)都出現(xiàn)的比較晚,，制動的時機也比較靠后,，制動力較大，車輛停下時距離模擬車輛比較近,；而車速較快時,，警報聲和提示圖標(biāo)會出現(xiàn)的較早，主動制動會提前,，制動時駕駛員不會有太多的不適感受,，而車輛停下時距離前方障礙物也有著一個比較安全的距離。

- 預(yù)防行人碰撞篇

　　隨著駕駛輔助技術(shù)的升級,，越來越多的廠商開始在自家的AEB功能中升級對行人的識別,，但由于人體形態(tài)小、姿勢復(fù)雜等原因,，使得ADAS對于行人的識別是比較困難的,，另外行人由于“鬼探頭”、“橫穿馬路”等行為,，也對攝像頭和雷達的靈敏度以及系統(tǒng)的處理速度提出了更高要求,。

　　在之前對本田冠道進行主動緊急制動測試時，其搭載的這套AEB系統(tǒng)并不能支持對移動行人的判別,，因此即便在模擬車輛碰撞時全部速度都能通過,，也無法取得優(yōu)秀的成績。今天謳歌RDX作為本田系第二位挑戰(zhàn)者,，是否能夠戰(zhàn)勝其同門師兄呢?

　　在實際測試中,，我們發(fā)現(xiàn)謳歌的這套系統(tǒng)還是非常靈敏的，在假人提前移動,、不大會發(fā)生碰撞時,，系統(tǒng)只會當(dāng)行人出現(xiàn)在前方的時候發(fā)出預(yù)警，但接下來并不會有剎車動作,，可見單目攝像頭對距離的探測還是很準(zhǔn)確的,。

總結(jié)：

　　從謳歌RDX的表現(xiàn)來看，它完全通過了汽車之家主動緊急制動測試的所有科目,，證明其Acura Watch系統(tǒng)表現(xiàn)穩(wěn)定,，且實用性強。如果與同門師兄本田冠道對比的話,，它在對行人的探測方面進步了一大截,，兩套系統(tǒng)可謂有了本質(zhì)上的區(qū)別。當(dāng)然,，Acura Watch這套系統(tǒng)或許也存在依靠單目攝像頭為傳感器的ADAS系統(tǒng)都有的通�,。涸谀芤姸容^低的環(huán)境下其可靠性也會降低，畢竟這只是駕駛輔助系統(tǒng),，最可靠的還是自己開車時倍加小心,。(文/圖 汽車之家 苗帥)

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