[汽車(chē)之家 設(shè)計(jì)解碼]  在設(shè)計(jì)這輛Taycan(參數(shù)|詢價(jià))的時(shí)候,，保時(shí)捷設(shè)計(jì)師曾經(jīng)考慮過(guò)要不要換一個(gè)車(chē)標(biāo),，或者對(duì)原有的盾形LOGO進(jìn)行改進(jìn)，但最終的結(jié)果還是保留了原有的模樣,。這個(gè)小細(xì)節(jié)似乎反應(yīng)了保時(shí)捷對(duì)純電動(dòng)轎跑設(shè)計(jì)的一種態(tài)度,。Taycan的實(shí)車(chē)還沒(méi)正式亮相，但結(jié)合官方發(fā)布的效果圖和一段對(duì)首席設(shè)計(jì)師Michael Mauer的對(duì)話,，我們基本了解了保時(shí)捷Taycan的設(shè)計(jì)理念,。

- 沒(méi)錯(cuò)，這是保時(shí)捷量產(chǎn)的第一臺(tái)純電動(dòng)車(chē)型,！

　　這個(gè)世界往往都是遵循著物競(jìng)天擇,、適者生存的道理，即便是再?gòu)?qiáng)大的物種也會(huì)隨著環(huán)境的改變而變化,，汽車(chē)也一樣,。如今全球排放法規(guī)日趨嚴(yán)苛,，油耗、安全性的要求也更高,，更重要的是在進(jìn)行著一場(chǎng)電動(dòng)化變革,。

　　保時(shí)捷這類(lèi)傳統(tǒng)跑車(chē)制造商有著悠久的造車(chē)歷史，在發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱,、底盤(pán)、空氣動(dòng)力學(xué),、造型設(shè)計(jì)等方面都有一套自己的理念,，而且久而久之形成了壁壘性的技術(shù)。然而,，當(dāng)純電動(dòng)時(shí)代來(lái)臨之后,，想要繼續(xù)守住世界跑車(chē)第一梯隊(duì)，它們必須要拋棄一些東西,，并依舊上演拿手好戲,。

　　世界上最好的純電動(dòng)技術(shù)不在保時(shí)捷手里，或者說(shuō)在這個(gè)領(lǐng)域里,，保時(shí)捷也沒(méi)有了像水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī),、PDK變速箱那樣鶴立雞群的技術(shù)。如何來(lái)讓純電動(dòng)保時(shí)捷依然給我們激情和原有的運(yùn)動(dòng)精神呢,？首席設(shè)計(jì)師Michael Mauer(毛邁恪) 是最有發(fā)言權(quán)的人之一,。

　　設(shè)計(jì)師Michael Mauer從一開(kāi)始就參與了Taycan的研發(fā)和設(shè)計(jì)，關(guān)于純電動(dòng)與保時(shí)捷的結(jié)合,，公司內(nèi)部進(jìn)行了很多輪的探討,。例如，第一臺(tái)保時(shí)捷純電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)該是轎跑還是SUV呢,？最終決定了打造Taycan這樣一臺(tái)電動(dòng)車(chē)型,，沒(méi)有選擇SUV。原因是,，在純電動(dòng)領(lǐng)域里,，保時(shí)捷依舊要強(qiáng)調(diào)自己的跑車(chē)地位和品牌。

　　在汽車(chē)造型設(shè)計(jì)的過(guò)程中,，造型比例和姿態(tài)是首要任務(wù),，其次是對(duì)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)和元素的精雕細(xì)琢。Taycan接近于燃油車(chē)911車(chē)系和Panamera的姿態(tài)和比例,，讓它遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看去就能被認(rèn)出來(lái)是一臺(tái)保時(shí)捷,，但這背后其實(shí)并不是一件容易的事。

　　有人開(kāi)玩笑說(shuō)保時(shí)捷設(shè)計(jì)師是這個(gè)世界上最輕松的職業(yè),，因?yàn)檫@個(gè)品牌幾十年內(nèi)的車(chē)型設(shè)計(jì)都沒(méi)有太大的變化,，經(jīng)典的模樣讓人再熟悉不過(guò)了,。當(dāng)然,，如何在經(jīng)典的基礎(chǔ)上繼續(xù)升級(jí),，相信背后并不簡(jiǎn)單。在設(shè)計(jì)Taycan時(shí),，設(shè)計(jì)師更是有一肚子苦衷,。

　　為了保證續(xù)航里程，必須要有足夠大的電池組,，這個(gè)“大塊頭”只能是放在車(chē)底,。車(chē)身高度不會(huì)太多增加的同時(shí)，駕駛員還要有舒服的坐姿和足夠的頭頂空間,，難題就來(lái)了~這幾乎是車(chē)內(nèi)布置最難解決的一點(diǎn),。

　　Taycan同樣采用了貫穿式的尾燈組，這幾乎是目前新一代保時(shí)捷車(chē)型上的品牌特征,。當(dāng)然,，如今你在大街看到了這是一個(gè)普遍的尾燈造型趨勢(shì)，但把它放在一輛低矮,、動(dòng)感的保時(shí)捷車(chē)型上時(shí),，總會(huì)感覺(jué)到別有一番味道。

總結(jié)：

　　純電動(dòng)技術(shù)的日趨普及,，讓新老牌車(chē)企在跑車(chē)技術(shù)上的差距縮小了,，因?yàn)榧冸妱?dòng)汽車(chē)的門(mén)檻更低。近些年,，全球也誕生了一系列新的純電動(dòng)跑車(chē),，甚至中國(guó)品牌也拿出了前途K50。保時(shí)捷Taycan未來(lái)能否成為純電動(dòng)轎跑的代名詞,，像在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)轎跑那樣占據(jù)頂端優(yōu)勢(shì),？或許還是一個(gè)未知數(shù)。在首席設(shè)計(jì)師Michael Mauer的描述中,，Taycan有著保時(shí)捷運(yùn)動(dòng)車(chē)型家族的氣質(zhì),，造型和比例讓你一眼就能看出是一輛保時(shí)捷，在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上也有著純電動(dòng)的特征,。喜歡的朋友別著急,，最終的量產(chǎn)實(shí)車(chē)很快大家就能見(jiàn)到了。（文 汽車(chē)之家 夏志猛）

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