[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  今天,，咱們來看一位“既熟悉又陌生的朋友”——康寧。提到這個名字,，相信有不少朋友會想到“手機屏幕”,，沒錯，只不過咱今天要聊的康寧可不是以手機評測角度去看,，而是去聊聊康寧玻璃在未來汽車領(lǐng)域的那些本事,。

　　康寧玻璃向來是他們家的驕傲，無論是我們熟知的手機屏幕上,，還是在醫(yī)藥玻璃器皿上,，康寧的身影總是無處不在。在汽車領(lǐng)域,，康寧其實早在一百年前便已涉足,，目前，諸如圣戈班,、福耀在內(nèi)的諸多玻璃大廠，他們的上游供應(yīng)商當中都有康寧的身影,，在汽車玻璃領(lǐng)域,，康寧其實早有建樹。

　　借著康寧首個大尺寸車規(guī)級內(nèi)飾玻璃工廠的正式投產(chǎn),，我也有幸見到了康寧目前用在內(nèi)飾上的一些玻璃樣品,。車規(guī)級內(nèi)飾玻璃不像手機屏幕那么“簡單”，它不僅要考慮更多功能性的實現(xiàn)問題（諸如壓感觸控振動反饋）以及大尺寸玻璃的實現(xiàn)難度,，還要在安全性方面提出更高要求,。

　　其實實驗結(jié)果已經(jīng)表現(xiàn)的很直觀了：采用“康寧大猩猩”材質(zhì)的康寧AutoGrade蓋板玻璃在99%的情況下都不會出現(xiàn)破碎問題，防止乘員頭部受到玻璃碎片的二次傷害,。而這一切主要得益于該玻璃材質(zhì)所具備的高韌性與高強度特點,。至于說是什么配方實現(xiàn)的這種效果，對不起,，這是每年上千次選型研發(fā)所得出來的配方,，屬于康寧公司的“最高機密”。

　　有人可能會說了：曲面玻璃技術(shù)早就不是新鮮事了,，這有什么可吹的,？當然沒有那么簡單，要知道一臺車在行駛過程中,，受制于彎道和復(fù)雜路況變化,，車身會有輕微扭轉(zhuǎn)變化的狀態(tài),，而常規(guī)玻璃又屬于脆性材質(zhì)，抗扭轉(zhuǎn)能力較差,，一旦尺寸過長過大,，常規(guī)玻璃就會存在“被擰碎”的隱患。

　　由于常規(guī)玻璃韌性不足,，故想要做出曲面玻璃,，就一定要先加熱再彎曲成型，而本次展出的康寧AutoGrade玻璃,，其韌性甚至于能支持“冷彎”技術(shù)：只要將玻璃兩側(cè)施加均勻壓力,，在室溫條件下“擠彎”，并用曲面框架定型即可,。從供應(yīng)商角度來說,，“冷彎”技術(shù)相比“熱彎”能節(jié)約近20%的成品制造成本，這對于車機供應(yīng)商和主機廠來說都是好事,。

編輯總結(jié)：

　　得益于高韌性的材料特性,，康寧AutoGrade內(nèi)飾蓋板玻璃在碰撞安全性和制造成本上有優(yōu)勢，實現(xiàn)超大尺寸車規(guī)級曲面玻璃不在話下,。更重要的是,，這款玻璃可不是什么概念產(chǎn)品，目前它已經(jīng)在合肥工廠順利投產(chǎn),，第一批產(chǎn)品預(yù)計9月份就能交付到客戶手中（據(jù)內(nèi)部消息稱,，今年交付的理想ONE將會是首批使用該玻璃的車型）。（文/圖 汽車之家 舒寧）

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