[汽車之家 主動(dòng)緊急制動(dòng)測試]  “那是從旭日上采下的紅,，沒有人不愛你的色彩……”一曲《紅旗飄飄》唱得是那個(gè)年代的中國人對五星紅旗的自豪和驕傲。而在汽車領(lǐng)域,，紅旗也是中國工業(yè)史上深深烙下的印記,。對絕大多數(shù)中國人而言，紅旗代表的絕不僅僅是一個(gè)汽車品牌那么簡單,，它背后還蘊(yùn)含著中國人在汽車領(lǐng)域數(shù)十年耕耘的故事,。而今天來到編輯部的，正是一汽紅旗在SUV領(lǐng)域的試水之作——一汽紅旗HS5(參數(shù)|詢價(jià))（下文簡稱為HS5）,。當(dāng)這位擁有不少科技配置的紅旗家族新成員遇到汽車之家嚴(yán)格的AEB測試,，會有怎樣的表現(xiàn)呢？讓我們一同揭曉答案,。

紅旗復(fù)興計(jì)劃的首款SUV

　　由于價(jià)格和定位的緣故,，紅旗自誕生以來一直給人一種調(diào)性很高的印象，這也在無形當(dāng)中讓普通百姓似乎與它始終隔著一道“壁壘”,。但自2017年徐留平走馬上任一汽集團(tuán)董事長以來,，這樣的情況開始發(fā)生了一些變化,。

　　L系列車型定位為旗艦級豪華車型，S系列則是轎跑運(yùn)動(dòng)車型,，Q系列覆蓋商務(wù)出行需求,，而我們今天要說的HS5正是H系列車型中的一員，顯而易見它的目標(biāo)指向的是更加接近普通消費(fèi)者的主流車型,，也承擔(dān)起了我們常說的“走量”需求,。

　　科技配置的加入能夠讓HS5更貼近誕生與互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代且愛嘗鮮的年輕用戶群體，但在這一點(diǎn)上紅旗的思路還算比較冷靜,，并沒有盲目的加入很多華而不實(shí)的噱頭功能,，而是把科技安全配置放在首位。其中的主動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)就是我們本次測試的主角,。

解決方案簡單直接

　　有別于市面上比較主流的單目攝像頭+毫米波雷達(dá)的解決方案,，HS5的傳感器硬件僅有一個(gè)前視單目攝像頭。之所以做出這樣的選擇,，與它所使用的EyeQ3芯片有直接關(guān)系,。

　　雖然后續(xù)的EyeQ4芯片已經(jīng)可以支持最多八個(gè)攝像頭的視覺融合，同時(shí)也可以兼容激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá),，但成本也是水漲船高,，對于一個(gè)入門級的車型來說，似乎并不是最好的選擇,。那么，采用了單目攝像頭是否意味著HS5的識別效果就要打折扣呢,？這還得從單目和雙目的區(qū)別說起,。

　　雙目攝像頭在識別障礙物距離方面的確有一定的優(yōu)勢，但這并不意味著在高性能芯片和優(yōu)化算法加持下的單目攝像頭就一定會輸,。接下來,，我們就通過實(shí)際測試來看看，HS5能把這套單目攝像頭的AEB系統(tǒng)運(yùn)用到什么地步,。

實(shí)測表現(xiàn)不錯(cuò),，但也有進(jìn)步空間

　　我們采用的測試車輛為一汽紅旗HS5 2.0T 智聯(lián)旗享四驅(qū)版，在輔助駕駛功能方面標(biāo)配了主動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)以及盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng),，此次我們主要測試的是主動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng),。讓我們先通過視頻來了解一下HS5在測試中的表現(xiàn)。

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　　從視頻中也能比較清楚的看到,，HS5在遇到靜止車輛時(shí)，會先通過聲音和畫面的方式提醒駕駛員進(jìn)行制動(dòng),，如果駕駛員仍然沒有接管車輛,，那么HS5的AEB系統(tǒng)才會開始進(jìn)行制動(dòng),。

　　而從實(shí)際的測試結(jié)果來看，HS5在10km/h的測試中提前發(fā)出了聲音和畫面警報(bào),，并采取了制動(dòng)動(dòng)作,，但最終僅將車輛的速度降低，而沒能避免碰撞,。

　　而在制動(dòng)策略方面,，HS5采取的策略與很多日系品牌有一定的相似之處，它們的相同點(diǎn)是都采用了單次制動(dòng)直至車輛停止的邏輯,。

　　總體來說HS5在防追尾碰撞測試中表現(xiàn)還算不錯(cuò),，那它對于行人的識別效果如何呢？雖然官網(wǎng)沒有提及該車具備行人識別的能力,，但我們還是忍不住測了一下,。

　　好在，這套技術(shù)能夠通過算法的迭代升級來進(jìn)行優(yōu)化,，如果后續(xù)紅旗有意向加入行人識別的話,，也可以在保養(yǎng)時(shí)通過AEB系統(tǒng)固件升級來添加功能。

編輯總結(jié)

　　在經(jīng)過了一系列科技配置的加持之后,，HS5的確擺脫了此前紅旗給人留下的“高冷”的刻板印象,，成為一款更貼近消費(fèi)者，更貼近當(dāng)下汽車市場的產(chǎn)品,。盡管在行人方面還有提升的空間,，但相比“大而全”，或許踏踏實(shí)實(shí)把防追尾這項(xiàng)功能做好,，做出一個(gè)豪華品牌應(yīng)有的樣子,，才是紅旗的本來目的。這種順應(yīng)市場的發(fā)展方向或許真的能給紅旗帶來不一樣的新局面,，我也更加期待未來在更多的紅旗車型上看到更豐富的科技配置,。（圖/文 汽車之家 楊鵬 部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

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