[汽車之家 科技] 如今的汽車功能越來越豐富,，車載智能娛樂信息系統(tǒng)、L2級輔助駕駛,、智能底盤控制,、混合動力系統(tǒng)……在未來汽車的角色甚至都會發(fā)生變化，成為了智能移動終端——在這背后,，就需要汽車自己具備一個更聰明的“大腦”來統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各種功能,。在這個技術(shù)爆炸的年代，汽車廠商就得做到“未雨綢繆”,，讓自己的產(chǎn)品不僅在當下,，甚至能夠適應5年甚至更長時間之后的變化。為此,，通用推出了全新一代電子架構(gòu),，下面我們就來看看它有什么獨特之處。

什么是電子架構(gòu),？

　　如果說車身框架是汽車的“骨骼”,，動力傳動系統(tǒng)是“四肢”,，燃油（或電力）是“血液”的話,，那所謂電子架構(gòu)就是汽車的“大腦”和“神經(jīng)系統(tǒng)”,。如今隨著車輛上的功能越來越豐富,，電氣設(shè)備越來越多，集成在車輛內(nèi)部的各種處理器和信號傳輸線纜擔負著“觀察”,、“判斷”和“控制”的作用,，它們的重要性日益凸顯,。

　　在未來，可以預見的是車輛的功能越來越多,，變得越來越智能,，那么對于車輛電子架構(gòu)的處理和傳輸速度都有著更高的要求，在此背景下,，通用全新一代電子架構(gòu)技術(shù)就應運而生,。

速度提升5倍

　　4.5TB/小時，這是通用關(guān)于新一代電子架構(gòu)最直觀的解釋,。這意味著車輛的“大腦”每小時能夠處理4.5TB(1TB=1024GB）的數(shù)據(jù),。相比通用目前這一代電子架構(gòu)，速度提升了5倍,。這一點對于未來的汽車至關(guān)重要,。

　　不僅如此,，如果要實現(xiàn)車輛的智能化,，車輛各零部件之間的協(xié)同運轉(zhuǎn)就非常重要，這就需要各個系統(tǒng)相互間不再是孤立的關(guān)系,，而是通過一套系統(tǒng)將它們連接成為有機的整體,。通用的新一代電子架構(gòu)表現(xiàn)出了更高的集成性，如今一臺汽車搭載的處理器可能有30-40個之多,，將它們和諧地集成在一起，對于這套電子架構(gòu)也提出了很高的挑戰(zhàn),。

像智能手機一樣實現(xiàn)OTA（空中升級）

　　 如今的無線互聯(lián)時代,，人們對于智能手機帶來的便利化體驗已經(jīng)習以為常：一次系統(tǒng)升級,，手機就會增加許多新功能,，諸如拍照、智能化場景服務等功能都會得到質(zhì)的飛躍,�,？梢灶A見的是，在未來車載功能也會進入到“大爆發(fā)”的時代,，如何讓自己的車輛跟上時代潮流,，是未來消費者主要關(guān)心的問題之一,。為此，通用為全新的電子架構(gòu)賦予了OTA在線升級的功能,。至于能夠升級得到什么樣的新體驗,，目前就連通用自己可能都不太了解,，但是要做到未雨綢繆，就得讓這套架構(gòu)具備升級的底層基礎(chǔ),。

安全是第一要素

　　可能很多人對于電影《速度與激情》中的一幕印象深刻：黑客組織遠程“黑”掉了一整條街的車輛,，讓它們成為了恐怖襲擊的工具,。那隨著汽車的互聯(lián)化、智能化的發(fā)展,，這一幕會不會成為現(xiàn)實？

　　為此,，通用汽車全球電氣化產(chǎn)品,、系統(tǒng)及軟硬件副總裁丹·尼科森（Dan Nicholson）特意強調(diào),，“我們在研發(fā)啟動之初，就秉承著安全至上的原則,，目標打造一流的網(wǎng)絡安全標準,。通用的電子架構(gòu)對標的是航空系統(tǒng)”——試想一下,，有人能“黑”掉一架航空器嗎？

目標：2025年超過一半車型搭載

　　 目前,，通用全新的電子架構(gòu)首先搭載在了凱迪拉克備受矚目即將上市的CT5上,，它可以說是代表了凱迪拉克旗下轎車未來走向的戰(zhàn)略車型。

　　在未來,，丹·尼克森說道,，至2025年，通用旗下將有超過一半的車型都將搭載全新一代電子架構(gòu),。這就意味著這套電子架構(gòu)有著廣泛的跨平臺,、跨品牌的適用性。

文章小結(jié)：

　　 作為汽車行業(yè)的領(lǐng)頭羊之一,，通用集團如今也走到了決定未來的十字路口,。雖然前路如何誰都無法預測，但是作為一家傳統(tǒng)車企,，我們看到的是通用背后強大的綜合研發(fā)實力,，以及對于旗下產(chǎn)品嚴謹?shù)膽B(tài)度。（文/圖 汽車之家 王興宇）

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