[汽車之家技術(shù)] 日前,，國內(nèi)已有多個省市地區(qū)開展了甲醇燃料試點工作，一些朋友或被低廉的燃料單價吸引，或受政策扶持選擇了甲醇產(chǎn)品,。那么甲醇的百公里成本能節(jié)省多少呢,？街邊的私改甲醇發(fā)動機真的靠譜嗎,？歡迎收看這一期的走近……技術(shù)講堂,，咱來聊一聊甲醇燃料。
◆甲醇燃料與背景
受全球資源分部不平均的客觀條件所限,，中國是一個“少氣,、缺油、富煤”的國家,，天然氣與石油的儲備,、消耗依然有不小的對外依存度，2018年天然氣對外依存度接近46%,，石油對外依存度逼近70%（《中國油氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析與展望報告藍皮書（2018—2019）》）,。由此可見，新興能源的研發(fā)與應(yīng)用不光是環(huán)保問題,，能源多元化也關(guān)乎國家能源對外依存度,。
甲醇僅含一個碳原子,，生產(chǎn)原料十分豐富，煤炭,、焦?fàn)t氣,、天然氣、生物以及溫室氣體二氧化碳均可以制造甲醇,，它是可實現(xiàn)碳中性循環(huán)的低碳燃料,，所以又稱其為“可再生合成能源”。2018年我國甲醇年產(chǎn)量為4713萬噸（中國化學(xué)工業(yè)協(xié)會）,，產(chǎn)能為8000萬噸左右,，甲醇燃料制造成本也相對較低。甲醇在充分燃燒的情況下生成水和二氧化碳,，具備排放清潔無污染的優(yōu)勢,。
甲醇化學(xué)公式是CH3OH，是結(jié)構(gòu)最為簡單的飽和一元醇,。甲醇燃料有混合汽/柴油（不同比例混合）與非混合汽/柴油多種類型,，吉利M100甲醇發(fā)動機采用的是不含汽/柴油的甲醇燃料。
◆ 吉利汽車甲醇燃料的研發(fā)與應(yīng)用
甲醇燃料作為汽車能源,，有諸多難點需要克服與解決,，例如甲醇的汽化潛熱高，易造成甲醇燃料的低溫起動性能差,；甲醇熱值低，相同油耗下動力性能會有影響,。甲醇腐蝕性更強,，對發(fā)動機結(jié)構(gòu)件材質(zhì)有更高要求，那吉利甲醇M100發(fā)動機是如何解決這些問題的呢,？
| 同排量甲醇,、汽油發(fā)動機參數(shù)對比 | ||
| 車型 | 帝豪GL甲醇版 | 帝豪GL汽油版 |
| 排量 | 1.8L | 1.8L |
| 最大功率（馬力） | 129 | 133 |
| 最大扭矩（牛·米） | 168 | 170 |
| 排放標準 | 國V | 國V |
| 綜合能耗 | 廠家公布（15L甲醇/百公里） | 工信部信息（6.9L汽油/百公里） |
動力輸出方面,，同為1.8L排量的發(fā)動機,，甲醇燃料發(fā)動機與汽油機動力輸出參數(shù)差距較小。能耗比對中,，廠家公布百公里綜合醇耗15L,，按照山西地區(qū)約2元/升甲醇燃油計算，成本為30元/百公里,；汽油1.8L車型工信部綜合油耗6.9L/百公里,，汽油按照92號汽油7.12元/升計算，百公里成本為49.13元,，綜合能耗成本節(jié)約了30%左右（甲醇汽車需要汽油冷啟動,，有汽油消耗）。排放標準目前是國V，廠家透露,，國VI版甲醇車型預(yù)計會在今年推出,。
目前吉利擁有甲醇版的車型有甲醇重卡、帝豪(參數(shù)|詢價),、帝豪GS,、帝豪GL、遠景等,，部分車型已經(jīng)列入我國汽車產(chǎn)品公告目錄,，不過受政策所限，目前的市場應(yīng)用僅在試點地區(qū),，主要為山西以及貴州貴陽,。
試點地區(qū)在2018年2月項目驗收時，908輛甲醇汽車（吉利產(chǎn)品占比近90%）的運行總里程超過2.7億公里,，單車最高行駛里程超過50萬公里,。項目驗收數(shù)據(jù)顯示，甲醇汽車,、涉醇零部件的平均故障率以及使用維護與傳統(tǒng)汽油車相當(dāng),。隨著時間的推移，甲醇車型的試點投放量進一步增加,。目前,，國內(nèi)累計有近20000輛甲醇汽車在運行。
◆ 面臨的挑戰(zhàn)
甲醇燃料站點的建設(shè),，對于汽車來說,，最怕的就是沒有燃料，甲醇作為新興燃料,，加注站的普及率遠低于傳統(tǒng)加油站,，因此需要時間進行完善。在商用車領(lǐng)域,，甲醇站點的建設(shè)相對簡單,，商用車運輸線路相對固定，僅在線路上進行布局即可,，目前諸多試點區(qū)甲醇站建設(shè)就是如此,。
甲醇汽車和甲醇燃料推廣應(yīng)用的多個環(huán)節(jié)，政策還有待完善,。想要加注站蓬勃發(fā)展,、多地開花，引入多元化的資本是一條快速路,，但除了要有資金注入,，準入流程,、監(jiān)管項目等標準的制定、執(zhí)行都會影響到行業(yè)的推廣與建設(shè),。
與“電力”能源競爭,，甲醇缺少“積分”政策、銷售端補助支持,。眾所周知,，國內(nèi)很多企業(yè)在雙積分政策實施后，迫于積分壓力進行電力產(chǎn)品的研發(fā),，而甲醇產(chǎn)品由于并未納入新能源積分行列,，車企對甲醇燃料的重視程度遠不及電力；同時,，電動車的資金補助也十分可觀,，如果將甲醇納入補助行列，對車企將會有更大的吸引力,。
此外,，不少網(wǎng)友也提出了關(guān)于甲醇危害特性的問題，根據(jù)國家職業(yè)衛(wèi)生標準GBZ2《工作場所有害因素職業(yè)接觸限值》,，甲醇短時暴露接觸限值PC- STEL：50mg/立方米,，立即威脅生命和健康濃度IDLH濃度是250mg/立方米（GB/T 18664-2002），平均嗅閾為（嗅覺能夠識別的濃度）188mg/立方米,。汽油的接觸限值為350mg/立方米（接觸限值指的是勞動者在職業(yè)活動過程中長期反復(fù)接觸,，對絕大多數(shù)接觸者的健康不引起有害作用的容許接觸水平）。汽油與甲醇的《職業(yè)性接觸毒物危害程度分級》（GBZ230-2010）相同,，但立即威脅生命和健康濃度,，簡單說致病計量，甲醇要更低,。您在任何時候切忌不要嘗試用鼻子鑒別濃度，甲醇沸點低,，且存在吸入中毒隱患,。因此，甲醇對行業(yè)防護以及泄露后處理會有不同的要求,。
★文章總結(jié)：
甲醇燃料屬于新能源產(chǎn)品的一部分,，基于國內(nèi)煤礦分部的地域性，各地區(qū)甲醇制造,、運輸成本也不同,。因此，甲醇燃料不會是傳統(tǒng)燃油的完全替代品,，但作為能源多元化的一部分其具備諸多獨特優(yōu)勢,。甲醇燃料如果能夠在部分地區(qū)廣泛應(yīng)用,，將會降低國家能源對外依存程度，在充分燃燒的前提下,，對環(huán)境保護也有積極作用,。不過，同時介于甲醇與傳統(tǒng)燃油的區(qū)別,，其上下游的政策完善程度,、執(zhí)行力度，相關(guān)配套防護設(shè)施的建設(shè),、人員的培訓(xùn)對行業(yè)的影響也十分關(guān)鍵,。（文/圖/攝 汽車之家 王鶴璇）