[汽車之家技術(shù)] 日前,，國內(nèi)已有多個省市地區(qū)開展了甲醇燃料試點工作，一些朋友或被低廉的燃料單價吸引，或受政策扶持選擇了甲醇產(chǎn)品,。那么甲醇的百公里成本能節(jié)省多少呢,？街邊的私改甲醇發(fā)動機(jī)真的靠譜嗎,？歡迎收看這一期的走近……技術(shù)講堂,，咱來聊一聊甲醇燃料,。
◆甲醇燃料與背景
受全球資源分部不平均的客觀條件所限,，中國是一個“少氣,、缺油、富煤”的國家,，天然氣與石油的儲備,、消耗依然有不小的對外依存度，2018年天然氣對外依存度接近46%,，石油對外依存度逼近70%（《中國油氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析與展望報告藍(lán)皮書（2018—2019）》）,。由此可見，新興能源的研發(fā)與應(yīng)用不光是環(huán)保問題,，能源多元化也關(guān)乎國家能源對外依存度,。
甲醇僅含一個碳原子，生產(chǎn)原料十分豐富,，煤炭,、焦?fàn)t氣、天然氣,、生物以及溫室氣體二氧化碳均可以制造甲醇,，它是可實現(xiàn)碳中性循環(huán)的低碳燃料，所以又稱其為“可再生合成能源”,。2018年我國甲醇年產(chǎn)量為4713萬噸（中國化學(xué)工業(yè)協(xié)會）,，產(chǎn)能為8000萬噸左右，甲醇燃料制造成本也相對較低,。甲醇在充分燃燒的情況下生成水和二氧化碳,，具備排放清潔無污染的優(yōu)勢。
甲醇化學(xué)公式是CH3OH,，是結(jié)構(gòu)最為簡單的飽和一元醇,。甲醇燃料有混合汽/柴油（不同比例混合）與非混合汽/柴油多種類型，吉利M100甲醇發(fā)動機(jī)采用的是不含汽/柴油的甲醇燃料,。
◆ 吉利汽車甲醇燃料的研發(fā)與應(yīng)用
甲醇燃料作為汽車能源,，有諸多難點需要克服與解決，例如甲醇的汽化潛熱高，易造成甲醇燃料的低溫起動性能差,；甲醇熱值低,，相同油耗下動力性能會有影響。甲醇腐蝕性更強(qiáng),，對發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)件材質(zhì)有更高要求,，那吉利甲醇M100發(fā)動機(jī)是如何解決這些問題的呢？
| 同排量甲醇,、汽油發(fā)動機(jī)參數(shù)對比 | ||
| 車型 | 帝豪GL甲醇版 | 帝豪GL汽油版 |
| 排量 | 1.8L | 1.8L |
| 最大功率（馬力） | 129 | 133 |
| 最大扭矩（?！っ祝?/td> | 168 | 170 |
| 排放標(biāo)準(zhǔn) | 國V | 國V |
| 綜合能耗 | 廠家公布（15L甲醇/百公里） | 工信部信息（6.9L汽油/百公里） |
動力輸出方面，同為1.8L排量的發(fā)動機(jī),，甲醇燃料發(fā)動機(jī)與汽油機(jī)動力輸出參數(shù)差距較小,。能耗比對中，廠家公布百公里綜合醇耗15L,，按照山西地區(qū)約2元/升甲醇燃油計算,，成本為30元/百公里；汽油1.8L車型工信部綜合油耗6.9L/百公里,，汽油按照92號汽油7.12元/升計算,，百公里成本為49.13元，綜合能耗成本節(jié)約了30%左右（甲醇汽車需要汽油冷啟動,，有汽油消耗）,。排放標(biāo)準(zhǔn)目前是國V，廠家透露,，國VI版甲醇車型預(yù)計會在今年推出,。
目前吉利擁有甲醇版的車型有甲醇重卡、帝豪(參數(shù)|詢價),、帝豪GS,、帝豪GL、遠(yuǎn)景等,，部分車型已經(jīng)列入我國汽車產(chǎn)品公告目錄,，不過受政策所限，目前的市場應(yīng)用僅在試點地區(qū),，主要為山西以及貴州貴陽,。
試點地區(qū)在2018年2月項目驗收時，908輛甲醇汽車（吉利產(chǎn)品占比近90%）的運(yùn)行總里程超過2.7億公里,，單車最高行駛里程超過50萬公里,。項目驗收數(shù)據(jù)顯示，甲醇汽車,、涉醇零部件的平均故障率以及使用維護(hù)與傳統(tǒng)汽油車相當(dāng),。隨著時間的推移,，甲醇車型的試點投放量進(jìn)一步增加。目前,，國內(nèi)累計有近20000輛甲醇汽車在運(yùn)行,。
◆ 面臨的挑戰(zhàn)
甲醇燃料站點的建設(shè)，對于汽車來說,，最怕的就是沒有燃料,，甲醇作為新興燃料，加注站的普及率遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)加油站,，因此需要時間進(jìn)行完善,。在商用車領(lǐng)域，甲醇站點的建設(shè)相對簡單,，商用車運(yùn)輸線路相對固定,，僅在線路上進(jìn)行布局即可，目前諸多試點區(qū)甲醇站建設(shè)就是如此,。
甲醇汽車和甲醇燃料推廣應(yīng)用的多個環(huán)節(jié),，政策還有待完善,。想要加注站蓬勃發(fā)展,、多地開花，引入多元化的資本是一條快速路,，但除了要有資金注入,，準(zhǔn)入流程、監(jiān)管項目等標(biāo)準(zhǔn)的制定,、執(zhí)行都會影響到行業(yè)的推廣與建設(shè),。
與“電力”能源競爭，甲醇缺少“積分”政策,、銷售端補(bǔ)助支持,。眾所周知，國內(nèi)很多企業(yè)在雙積分政策實施后,，迫于積分壓力進(jìn)行電力產(chǎn)品的研發(fā),，而甲醇產(chǎn)品由于并未納入新能源積分行列，車企對甲醇燃料的重視程度遠(yuǎn)不及電力,；同時,，電動車的資金補(bǔ)助也十分可觀，如果將甲醇納入補(bǔ)助行列,，對車企將會有更大的吸引力,。
此外，不少網(wǎng)友也提出了關(guān)于甲醇危害特性的問題,，根據(jù)國家職業(yè)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)GBZ2《工作場所有害因素職業(yè)接觸限值》,，甲醇短時暴露接觸限值PC- STEL：50mg/立方米,，立即威脅生命和健康濃度IDLH濃度是250mg/立方米（GB/T 18664-2002），平均嗅閾為（嗅覺能夠識別的濃度）188mg/立方米,。汽油的接觸限值為350mg/立方米（接觸限值指的是勞動者在職業(yè)活動過程中長期反復(fù)接觸,，對絕大多數(shù)接觸者的健康不引起有害作用的容許接觸水平）。汽油與甲醇的《職業(yè)性接觸毒物危害程度分級》（GBZ230-2010）相同,，但立即威脅生命和健康濃度,，簡單說致病計量，甲醇要更低,。您在任何時候切忌不要嘗試用鼻子鑒別濃度,，甲醇沸點低，且存在吸入中毒隱患,。因此,，甲醇對行業(yè)防護(hù)以及泄露后處理會有不同的要求。
★文章總結(jié)：
甲醇燃料屬于新能源產(chǎn)品的一部分,，基于國內(nèi)煤礦分部的地域性,，各地區(qū)甲醇制造、運(yùn)輸成本也不同,。因此,，甲醇燃料不會是傳統(tǒng)燃油的完全替代品，但作為能源多元化的一部分其具備諸多獨(dú)特優(yōu)勢,。甲醇燃料如果能夠在部分地區(qū)廣泛應(yīng)用,，將會降低國家能源對外依存程度，在充分燃燒的前提下,，對環(huán)境保護(hù)也有積極作用,。不過，同時介于甲醇與傳統(tǒng)燃油的區(qū)別,，其上下游的政策完善程度,、執(zhí)行力度，相關(guān)配套防護(hù)設(shè)施的建設(shè),、人員的培訓(xùn)對行業(yè)的影響也十分關(guān)鍵,。（文/圖/攝 汽車之家 王鶴璇）