[汽車(chē)之家 技術(shù)]  日前，國(guó)內(nèi)已有多個(gè)省市地區(qū)開(kāi)展了甲醇燃料試點(diǎn)工作,，一些朋友或被低廉的燃料單價(jià)吸引,，或受政策扶持選擇了甲醇產(chǎn)品,。那么甲醇的百公里成本能節(jié)省多少呢,？街邊的私改甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)真的靠譜嗎？歡迎收看這一期的走近……技術(shù)講堂,，咱來(lái)聊一聊甲醇燃料,。

◆ 甲醇燃料與背景

　　受全球資源分部不平均的客觀條件所限，中國(guó)是一個(gè)“少氣,、缺油,、富煤”的國(guó)家,，天然氣與石油的儲(chǔ)備、消耗依然有不小的對(duì)外依存度,，2018年天然氣對(duì)外依存度接近46%,，石油對(duì)外依存度逼近70%（《中國(guó)油氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析與展望報(bào)告藍(lán)皮書(shū)（2018—2019）》）。由此可見(jiàn),，新興能源的研發(fā)與應(yīng)用不光是環(huán)保問(wèn)題,，能源多元化也關(guān)乎國(guó)家能源對(duì)外依存度。

　　甲醇僅含一個(gè)碳原子,，生產(chǎn)原料十分豐富,，煤炭、焦?fàn)t氣,、天然氣,、生物以及溫室氣體二氧化碳均可以制造甲醇，它是可實(shí)現(xiàn)碳中性循環(huán)的低碳燃料,，所以又稱(chēng)其為“可再生合成能源”,。2018年我國(guó)甲醇年產(chǎn)量為4713萬(wàn)噸（中國(guó)化學(xué)工業(yè)協(xié)會(huì)），產(chǎn)能為8000萬(wàn)噸左右,，甲醇燃料制造成本也相對(duì)較低,。甲醇在充分燃燒的情況下生成水和二氧化碳，具備排放清潔無(wú)污染的優(yōu)勢(shì),。

　　甲醇化學(xué)公式是CH3OH，是結(jié)構(gòu)最為簡(jiǎn)單的飽和一元醇,。甲醇燃料有混合汽/柴油（不同比例混合）與非混合汽/柴油多種類(lèi)型,，吉利M100甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是不含汽/柴油的甲醇燃料。

◆ 吉利汽車(chē)甲醇燃料的研發(fā)與應(yīng)用

　　甲醇燃料作為汽車(chē)能源,，有諸多難點(diǎn)需要克服與解決,，例如甲醇的汽化潛熱高，易造成甲醇燃料的低溫起動(dòng)性能差,；甲醇熱值低,，相同油耗下動(dòng)力性能會(huì)有影響。甲醇腐蝕性更強(qiáng),，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)件材質(zhì)有更高要求,，那吉利甲醇M100發(fā)動(dòng)機(jī)是如何解決這些問(wèn)題的呢？

　　動(dòng)力輸出方面，同為1.8L排量的發(fā)動(dòng)機(jī),，甲醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)與汽油機(jī)動(dòng)力輸出參數(shù)差距較小,。能耗比對(duì)中,，廠家公布百公里綜合醇耗15L，按照山西地區(qū)約2元/升甲醇燃油計(jì)算,，成本為30元/百公里,；汽油1.8L車(chē)型工信部綜合油耗6.9L/百公里，汽油按照92號(hào)汽油7.12元/升計(jì)算,，百公里成本為49.13元,，綜合能耗成本節(jié)約了30%左右（甲醇汽車(chē)需要汽油冷啟動(dòng)，有汽油消耗）,。排放標(biāo)準(zhǔn)目前是國(guó)V,，廠家透露，國(guó)VI版甲醇車(chē)型預(yù)計(jì)會(huì)在今年推出,。

　　目前吉利擁有甲醇版的車(chē)型有甲醇重卡,、帝豪(參數(shù)|詢價(jià))、帝豪GS,、帝豪GL,、遠(yuǎn)景等，部分車(chē)型已經(jīng)列入我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品公告目錄,，不過(guò)受政策所限,，目前的市場(chǎng)應(yīng)用僅在試點(diǎn)地區(qū)，主要為山西以及貴州貴陽(yáng),。

　　試點(diǎn)地區(qū)在2018年2月項(xiàng)目驗(yàn)收時(shí),，908輛甲醇汽車(chē)（吉利產(chǎn)品占比近90%）的運(yùn)行總里程超過(guò)2.7億公里，單車(chē)最高行駛里程超過(guò)50萬(wàn)公里,。項(xiàng)目驗(yàn)收數(shù)據(jù)顯示,，甲醇汽車(chē)、涉醇零部件的平均故障率以及使用維護(hù)與傳統(tǒng)汽油車(chē)相當(dāng),。隨著時(shí)間的推移,，甲醇車(chē)型的試點(diǎn)投放量進(jìn)一步增加。目前,，國(guó)內(nèi)累計(jì)有近20000輛甲醇汽車(chē)在運(yùn)行,。

◆ 面臨的挑戰(zhàn)

　　甲醇燃料站點(diǎn)的建設(shè)，對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō),，最怕的就是沒(méi)有燃料,，甲醇作為新興燃料，加注站的普及率遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)加油站,，因此需要時(shí)間進(jìn)行完善,。在商用車(chē)領(lǐng)域，甲醇站點(diǎn)的建設(shè)相對(duì)簡(jiǎn)單，商用車(chē)運(yùn)輸線路相對(duì)固定,，僅在線路上進(jìn)行布局即可,，目前諸多試點(diǎn)區(qū)甲醇站建設(shè)就是如此。

　　甲醇汽車(chē)和甲醇燃料推廣應(yīng)用的多個(gè)環(huán)節(jié),，政策還有待完善,。想要加注站蓬勃發(fā)展、多地開(kāi)花,，引入多元化的資本是一條快速路,，但除了要有資金注入，準(zhǔn)入流程,、監(jiān)管項(xiàng)目等標(biāo)準(zhǔn)的制定,、執(zhí)行都會(huì)影響到行業(yè)的推廣與建設(shè)。

　　與“電力”能源競(jìng)爭(zhēng),，甲醇缺少“積分”政策,、銷(xiāo)售端補(bǔ)助支持。眾所周知,，國(guó)內(nèi)很多企業(yè)在雙積分政策實(shí)施后,，迫于積分壓力進(jìn)行電力產(chǎn)品的研發(fā)，而甲醇產(chǎn)品由于并未納入新能源積分行列,，車(chē)企對(duì)甲醇燃料的重視程度遠(yuǎn)不及電力,；同時(shí)，電動(dòng)車(chē)的資金補(bǔ)助也十分可觀,，如果將甲醇納入補(bǔ)助行列,，對(duì)車(chē)企將會(huì)有更大的吸引力。

　　此外,，不少網(wǎng)友也提出了關(guān)于甲醇危害特性的問(wèn)題,，根據(jù)國(guó)家職業(yè)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)GBZ2《工作場(chǎng)所有害因素職業(yè)接觸限值》，甲醇短時(shí)暴露接觸限值PC- STEL：50mg/立方米,，立即威脅生命和健康濃度IDLH濃度是250mg/立方米（GB/T 18664-2002），平均嗅閾為（嗅覺(jué)能夠識(shí)別的濃度）188mg/立方米,。汽油的接觸限值為350mg/立方米（接觸限值指的是勞動(dòng)者在職業(yè)活動(dòng)過(guò)程中長(zhǎng)期反復(fù)接觸,，對(duì)絕大多數(shù)接觸者的健康不引起有害作用的容許接觸水平）。汽油與甲醇的《職業(yè)性接觸毒物危害程度分級(jí)》（GBZ230-2010）相同,，但立即威脅生命和健康濃度,，簡(jiǎn)單說(shuō)致病計(jì)量，甲醇要更低,。您在任何時(shí)候切忌不要嘗試用鼻子鑒別濃度,，甲醇沸點(diǎn)低，且存在吸入中毒隱患。因此,，甲醇對(duì)行業(yè)防護(hù)以及泄露后處理會(huì)有不同的要求,。

★ 文章總結(jié)：

　　甲醇燃料屬于新能源產(chǎn)品的一部分，基于國(guó)內(nèi)煤礦分部的地域性,，各地區(qū)甲醇制造,、運(yùn)輸成本也不同。因此,，甲醇燃料不會(huì)是傳統(tǒng)燃油的完全替代品,，但作為能源多元化的一部分其具備諸多獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。甲醇燃料如果能夠在部分地區(qū)廣泛應(yīng)用,，將會(huì)降低國(guó)家能源對(duì)外依存程度,，在充分燃燒的前提下，對(duì)環(huán)境保護(hù)也有積極作用,。不過(guò),，同時(shí)介于甲醇與傳統(tǒng)燃油的區(qū)別，其上下游的政策完善程度,、執(zhí)行力度,，相關(guān)配套防護(hù)設(shè)施的建設(shè)、人員的培訓(xùn)對(duì)行業(yè)的影響也十分關(guān)鍵,。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 王鶴璇）

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