[汽車之家 新鮮技術解讀]  我身邊天秤星座的朋友大多有選擇困難癥,，碰到A、B之間做決定的時候總得權衡半天利弊。其實這些都是自己徒增的煩惱,，用時下的話說就是“小孩子才做選擇題”。今天,，公司體量已經在世界數一數二的豐田同樣面臨著選擇,，純電動浪潮的當下，外界一直在猜測豐田是否會放棄混動,，轉而跟進純電動,，其實在他們自己看來,，這并非是一道選擇題。

● 選擇題前不選擇

　　對于我們每個人而言,，跳出習慣的舒適圈,，面對全新未知的挑戰(zhàn)往往能夠得到意想不到的成長。道理易懂,，真正執(zhí)行時能做到的少之又少,。對車企而言，放棄巨額資金開發(fā)的,，已經成為市場上翹楚的技術,，快速轉型帶來的卻是險棋。

　　左右技術發(fā)展方向的不僅是市場需求,，往往還有政策法規(guī)因素,。仔細盤點這些年的發(fā)展趨勢，純電動無疑排在前列,，盡管能效以及適用感受上純電動仍然有著明顯的缺點,，但受制于法規(guī)、政策導向,，越來越多的國家政府正在努力促進能源改革,，這將會影響到車企的技術發(fā)展方向，也正是外界分析豐田的決策層面對選擇題的根本原因之一,。

　　縱觀20世紀下半葉汽車的發(fā)展軌跡,，排放以及燃油控制是貫穿的主題，快速收緊的要求逼迫企業(yè)不斷革新技術,。達到目標的方法眾多,，有事半功倍也有事倍功半。針對近年數據進行分析后,，你就不難理解豐田下一階段的戰(zhàn)略核心,。

　　圖表是整體思路，放到實際則意味著需要根據國家,、地區(qū)市場的不同狀態(tài)選擇能源類型,，即使都是蓬勃發(fā)展的中國與印度市場，對于動力總成亦或者說車型的需求也是截然不同的,。更有針對性的選擇動力總成類型,，而非押寶式的轉型一種動力是豐田對于下個30年的思考。

　　包括豐田在內,，今天大部分的車企都在努力嘗試開辟新的細分市場,，但針對老年消費者的少之又少。大部分國家對可持有駕照都有年齡的上限要求,，習慣了有車生活的我們有一天會失去駕車的權利,，出行便會遇到困難,。

　　針對短途使用需求，以及使用特點,，豐田帶來了一系列純電動車型,，其中既有可在市內使用的站立式EV，也有可以短途代步的小車,，可以說涵蓋了日常生活的大部分需求,。下面就是我們在現場拍攝的體驗視頻，場地有限,，效果欠佳請您見諒,。

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺

● 黑貓白貓,，抓住耗子再說

　　汽車誕生至今，不乏足矣改變時代的技術,，但其中有些仍停留在實驗室階段,。對車企而言，深厚的技術積淀雖可以保證在關鍵節(jié)點力挽狂瀾,，但巨額的開發(fā)費用需要最終量產買單,。當下，互聯以及智能化技術都出開始結果的狀態(tài),，這次豐田的步伐并不緩慢,。

　　盡管AI系統相比10年前已有了長足發(fā)展，但當下L4及以上的高階自動駕駛技術仍舊無法100%準確的分析,、判斷各國道路環(huán)境,。

　　對于出生、成長在新時代的年輕人而言,，觸控式操作是他們從小接觸的事物,，車輛互聯發(fā)展的趨勢之一就是借鑒電子消費品領域的操作習慣。傳統的控制模式也將因此改變,，我們已經見到的下一代雷克薩斯車型就采用了相關控制方式,，這里由于保密原因不能給您描述更多細節(jié)，相關內容稍后公開,敬請期待,。

寫在后面的話：

　　今天的豐田在企業(yè)體量,、產品數量、質量等各方面都已不是成立之初的日本小廠,，未來產品的開發(fā)方向以及技術特點甚至已不僅是只關乎企業(yè)存亡的關鍵,，成千上萬消費者的共同選擇無疑會放大看似不起眼的技術特點。換言之,，選擇遠期,、大范圍有意的技術方向已經成為了豐田背負起的社會責任,。在電動化的路線上，針對地區(qū)特點,、使用需求,，合理分配汽油、混動,、純電動以及燃料電池是工程師們謹慎抉擇后上交的答卷,。相比孤注一擲的投入，這樣的分配顯然更趨近理性,。（文/圖 汽車之家 唐朝）

查看同類文章：

電動車技術

新鮮技術解讀

更多精彩內容：

聊新車

大衛(wèi)美學

做汽車達人,，不做汽車盲人,！