3系停止交付,？聊聊發(fā)動機(jī)平衡軸那些事

楊鵬-編輯

2019年11月05日 23:42 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家發(fā)動機(jī)技術(shù)] 前些日子寶馬停止交付搭載B46/B48發(fā)動機(jī)的多款車型引起了不少消費(fèi)者的關(guān)注,。很多網(wǎng)友可能已經(jīng)通過各種渠道了解到了此次安全隱患的原因在于發(fā)動機(jī)中的“平衡軸”,，并且受影響的車型包括了包括3系,、5系、7系,、Z4等在內(nèi)的多款車型,。那么發(fā)動機(jī)里的平衡軸到底是干什么用的呢？它為什么會出現(xiàn)問題呢,？今天咱們就來聊聊發(fā)動機(jī)平衡軸的那些事,。

基礎(chǔ)知識：平衡軸的作用

　　平衡軸，顧名思義就是用來平衡振動的金屬軸體,，它通常出現(xiàn)在活塞式發(fā)動機(jī)當(dāng)中,。由于活塞式發(fā)動機(jī)中活塞的上下運(yùn)動會將振動傳遞到其他零部件上，所以聰明的英國工程師Frederick W. Lanchester在1904年的時候發(fā)明了一項(xiàng)專利——通過一根（或多根）與曲軸呈相反方向轉(zhuǎn)動的金屬軸來抵消振動,。

　　雖然現(xiàn)在平衡軸常見于摩托車的雙缸發(fā)動機(jī)以及汽車的三缸發(fā)動機(jī)當(dāng)中,，但其實(shí)早些年間振動抑制技術(shù)還沒有那么先進(jìn)的時候，很多排量比較大的直列四缸發(fā)動機(jī)以及V型六缸發(fā)動機(jī)也都采用了平衡軸來提升發(fā)動機(jī)的NVH性能,。

　　但大多數(shù)發(fā)動機(jī)的內(nèi)部平衡有先天缺陷，比如無論如何調(diào)整角度,，V型六缸發(fā)動機(jī)就無法做到完美的內(nèi)部平衡,。此時就需要借助平衡軸來抑制振動，所以通常將它稱為“外部平衡”,。

　　然而,，平衡軸并非是發(fā)動機(jī)工作所“必須”的零部件,它的存在更多是為了發(fā)動機(jī)的平順性，也就是我們俗稱的“抖不抖”,。所以說,，加入平衡軸是一個從60分到100分的過程，而即使沒有平衡軸,，發(fā)動機(jī)也仍然可以工作,，只不過抖動的比較厲害罷了。

進(jìn)階知識：問題到底在哪,？

　　聊回我們一開始的話題：既然寶馬的B46/B48發(fā)動機(jī)采用的平衡軸有缺陷,，那么它究竟是哪方面的缺陷呢？

　　通常來說,，設(shè)計(jì)問題會涉及到所有搭載這款發(fā)動機(jī)的車型,，而制造問題就相對來說好解決一些，只需要針對出現(xiàn)問題的批次進(jìn)行召回更換就可以了,。

　　那么問題來了,，既然知道了是平衡軸的制造問題，那它到底可能引發(fā)哪些安全問題呢,？作為車主的我們又應(yīng)該如何應(yīng)對呢,？首先,，遇到召回先不要驚慌失措，并非所有的寶馬車型都需要進(jìn)行返修,。官方表示所有車主都可以繼續(xù)進(jìn)行駕駛,，但當(dāng)系統(tǒng)菜單內(nèi)出現(xiàn)召回提示時，需將車輛盡快送至寶馬指定的維修中心,。值得一提的是,，如果您不是這輛車唯一的駕駛者，請務(wù)必告知所有有可能駕駛這輛車的人相關(guān)信息,。

　　至于平衡軸可能導(dǎo)致的安全危害,，主要分為松動和斷裂兩種。如果平衡軸松動的話,，在正常行駛時會出現(xiàn)比通常情況下更大的發(fā)動機(jī)噪音以及更明顯的振動,。如果平衡軸斷裂，碎裂的金屬碎片很有可能會破壞發(fā)動機(jī)缸體,，輕則大修重則報(bào)廢,，而如果剛好此時正處于高速駕駛狀態(tài)的話，發(fā)動機(jī)忽然停止工作可能會導(dǎo)致非常危險(xiǎn)的事故,。

擴(kuò)展知識：模塊化帶來的反思

　　如今不僅平臺講究模塊化,，發(fā)動機(jī)的制造也同樣講究模塊化。通用零部件和構(gòu)造帶來的好處自然是許多方面成本的大幅降低（尤其是設(shè)計(jì)）,，可是馬克思主義哲學(xué)告訴我們——任何事物都有兩面性,，要學(xué)會辯證的看待問題。如此說來,，模塊化是否也會帶來一些問題呢,？