3系停止交付,？聊聊發(fā)動機平衡軸那些事

楊鵬-編輯

2019年11月05日 23:42 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家發(fā)動機技術(shù)] 前些日子寶馬停止交付搭載B46/B48發(fā)動機的多款車型引起了不少消費者的關(guān)注。很多網(wǎng)友可能已經(jīng)通過各種渠道了解到了此次安全隱患的原因在于發(fā)動機中的“平衡軸”,，并且受影響的車型包括了包括3系、5系,、7系,、Z4等在內(nèi)的多款車型。那么發(fā)動機里的平衡軸到底是干什么用的呢,？它為什么會出現(xiàn)問題呢,？今天咱們就來聊聊發(fā)動機平衡軸的那些事。

基礎(chǔ)知識：平衡軸的作用

　　平衡軸,，顧名思義就是用來平衡振動的金屬軸體,，它通常出現(xiàn)在活塞式發(fā)動機當(dāng)中。由于活塞式發(fā)動機中活塞的上下運動會將振動傳遞到其他零部件上,，所以聰明的英國工程師Frederick W. Lanchester在1904年的時候發(fā)明了一項專利——通過一根（或多根）與曲軸呈相反方向轉(zhuǎn)動的金屬軸來抵消振動,。

　　雖然現(xiàn)在平衡軸常見于摩托車的雙缸發(fā)動機以及汽車的三缸發(fā)動機當(dāng)中，但其實早些年間振動抑制技術(shù)還沒有那么先進(jìn)的時候,，很多排量比較大的直列四缸發(fā)動機以及V型六缸發(fā)動機也都采用了平衡軸來提升發(fā)動機的NVH性能,。

　　但大多數(shù)發(fā)動機的內(nèi)部平衡有先天缺陷,，比如無論如何調(diào)整角度，V型六缸發(fā)動機就無法做到完美的內(nèi)部平衡,。此時就需要借助平衡軸來抑制振動,，所以通常將它稱為“外部平衡”。

　　然而,，平衡軸并非是發(fā)動機工作所“必須”的零部件,它的存在更多是為了發(fā)動機的平順性,，也就是我們俗稱的“抖不抖”。所以說,，加入平衡軸是一個從60分到100分的過程,，而即使沒有平衡軸，發(fā)動機也仍然可以工作,，只不過抖動的比較厲害罷了,。

進(jìn)階知識：問題到底在哪？

　　聊回我們一開始的話題：既然寶馬的B46/B48發(fā)動機采用的平衡軸有缺陷,，那么它究竟是哪方面的缺陷呢,？

　　通常來說，設(shè)計問題會涉及到所有搭載這款發(fā)動機的車型,，而制造問題就相對來說好解決一些，只需要針對出現(xiàn)問題的批次進(jìn)行召回更換就可以了,。

　　那么問題來了,，既然知道了是平衡軸的制造問題，那它到底可能引發(fā)哪些安全問題呢,？作為車主的我們又應(yīng)該如何應(yīng)對呢,？首先，遇到召回先不要驚慌失措,，并非所有的寶馬車型都需要進(jìn)行返修,。官方表示所有車主都可以繼續(xù)進(jìn)行駕駛，但當(dāng)系統(tǒng)菜單內(nèi)出現(xiàn)召回提示時,，需將車輛盡快送至寶馬指定的維修中心,。值得一提的是，如果您不是這輛車唯一的駕駛者,，請務(wù)必告知所有有可能駕駛這輛車的人相關(guān)信息,。

　　至于平衡軸可能導(dǎo)致的安全危害，主要分為松動和斷裂兩種,。如果平衡軸松動的話,，在正常行駛時會出現(xiàn)比通常情況下更大的發(fā)動機噪音以及更明顯的振動。如果平衡軸斷裂,，碎裂的金屬碎片很有可能會破壞發(fā)動機缸體,，輕則大修重則報廢，而如果剛好此時正處于高速駕駛狀態(tài)的話，發(fā)動機忽然停止工作可能會導(dǎo)致非常危險的事故,。

擴展知識：模塊化帶來的反思

　　如今不僅平臺講究模塊化,，發(fā)動機的制造也同樣講究模塊化。通用零部件和構(gòu)造帶來的好處自然是許多方面成本的大幅降低（尤其是設(shè)計）,，可是馬克思主義哲學(xué)告訴我們——任何事物都有兩面性,，要學(xué)會辯證的看待問題。如此說來,，模塊化是否也會帶來一些問題呢,？