[汽車之家 技術(shù)]  實(shí)話實(shí)說，對于走過了目前國內(nèi)所有工廠的我們而言,，踏進(jìn)工廠都很難激發(fā)起興趣,，原因就在于這個時代工廠硬件設(shè)施上的趨同,。無獨(dú)有偶,，今天德國人用了29分鐘改變了我對工廠的固有印象，這里不僅有專為中國市場開發(fā)的純電動SUV,，還有被我們發(fā)現(xiàn)的“一級機(jī)密”,。

● 新中國速度

　　我相信今天提到基建速度，我們說第二,，沒有其他國家敢稱第一,。各類項(xiàng)目建設(shè)、竣工,、投產(chǎn)速度每天都在被不斷刷新,，汽車工廠這個將給當(dāng)?shù)貛�來�?shù)萬就業(yè)機(jī)會、引來眾多配套入住,，由此帶動地方經(jīng)濟(jì)的大項(xiàng)目無疑更是會得到地方政府的支持,。即便在安亭這個上海市政府著力打造的汽車城中，上汽大眾新能源工廠的建設(shè)速度也是數(shù)一數(shù)二,。今后上海不止有特斯拉,，還有大眾新工廠。

　　當(dāng)然新工廠拔地而起與德國大眾的決心不無關(guān)系,，若干年前爆發(fā),、直到今天仍舊偶有漣漪的排放事件促進(jìn)了這家德國車企轉(zhuǎn)型。加之中國政府對新能源尤其是純電動車的態(tài)度，促進(jìn)了這個項(xiàng)目的快速推進(jìn),。

　　提到德國人大家都會有固有印象,，但實(shí)際上通過大眾在中國的發(fā)展，就不難發(fā)現(xiàn)他們靈活多變的一面,，沒錯我指的就是對產(chǎn)品的調(diào)整,。從千禧年前后帕薩特的引入，到后續(xù)因地制宜的推出朗逸,，再到今天下線的ID全新車型,，都體現(xiàn)著德國人對中國市場的深入理解。

● 純電動車的新?lián)u籃

　　根據(jù)目前得到的消息，我們推斷未來上汽大眾的這間工廠除了孵化今天下線的ID緊湊型SUV外，斯柯達(dá)不久前發(fā)布的VISION E也會在此誕生,，另外奧迪的Q4 e-tron也很可能在此生產(chǎn),。當(dāng)然，這意味著這是一間具有高度柔性化生產(chǎn)能力的工廠,。也正是因?yàn)樗鼘⑹羌冸妱榆嚨膿u籃，因此工藝環(huán)節(jié)與之前的工廠有著明顯差異。

　　這座能夠承載MEB模塊化純電動車平臺產(chǎn)品的工廠不僅是新車型的搖籃,，同時也是新時代制造理念的載體。步入工業(yè)4.0時代,，制造環(huán)節(jié)中的設(shè)備被網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)成為一個數(shù)據(jù)內(nèi)容更清晰的整體,，這或許才是這間工廠的王牌。

總結(jié)：

　　今天中國市場的重要性對任何企業(yè)而言都是無法忽視的,，即使是穩(wěn)坐霸主地位的大眾也在積極的為今后快速布局,。當(dāng)外界目光被特斯拉上海建廠、下線Model 3牢牢吸引的同時,，大眾在上海建設(shè)的工廠也完成了試裝車的下線工作,。專為中國打造的產(chǎn)品+新時代的工廠，這是大眾針對特斯拉,，或者說是一眾新興車企的反擊,，究竟是已初步感到市場殘酷性的新車企獲勝，還是調(diào)轉(zhuǎn)船頭并不遲緩的傳統(tǒng)車企笑到最后,？這場好戲才剛剛開始,。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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