[汽車之家 主動(dòng)緊急制動(dòng)測(cè)試]　　隨著中國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我們對(duì)自己的文化愈發(fā)自信,，年輕的姑娘從喜歡JK制服轉(zhuǎn)變?yōu)闈h服的擁躉,，從喜歡麥當(dāng)勞轉(zhuǎn)變?yōu)槔相l(xiāng)雞的忠實(shí)顧客。汽車領(lǐng)域也很精彩,，比如品牌重塑后的紅旗,，銷量節(jié)節(jié)攀升，比如有銷量黑馬之稱的奇瑞捷途,，近10個(gè)月的平均銷量都超萬臺(tái),。可以說,，中國品牌在近些年已經(jīng)開啟了品牌向上和品牌重塑之路,。今天參加我們《主動(dòng)緊急制動(dòng)測(cè)試》系列專題的星途LX(參數(shù)|詢價(jià))同樣如此，作為奇瑞的高端品牌,，EXEED星途擁有耀眼的設(shè)計(jì)師和工程團(tuán)隊(duì),，其各車型也擁有極其豐富的配置，作為衡量科技水準(zhǔn)的主動(dòng)制動(dòng)功能必然不會(huì)缺席,，但有和好不好用是個(gè)很關(guān)鍵的問題,，因此我們找來了一臺(tái)星途LX，準(zhǔn)備好好體驗(yàn)一下,。

　　文章開始,，我們把測(cè)試過程剪輯成一個(gè)簡(jiǎn)單的視頻，視頻包括了本次測(cè)試所有的項(xiàng)目,，大家可以先通過視頻對(duì)這次測(cè)試進(jìn)行一個(gè)大概的了解：

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○標(biāo)準(zhǔn)的“傳感器混搭”路線

　　當(dāng)前量產(chǎn)車在駕駛輔助方面的傳感器方案，其路線已基本定型,。入門級(jí)或者說價(jià)格較低的車型通常會(huì)選擇單傳感器方案,，有些會(huì)只使用毫米波雷達(dá)，有些只使用單目攝像頭,。

　　成本低,，同時(shí)具有較高可靠性和較多的功能，使這類單品前景廣闊。單個(gè)雷達(dá)作為傳感器的方案正逐漸被淘汰,，畢竟雷達(dá)能完成的功能有限,，同時(shí)對(duì)行人、自行車等小物體沒有很好的識(shí)別能力,。

　　另外需要注意的是,，星途LX駕駛輔助功能里，除了入門的LX星享,，其他所有的車型都配備了主動(dòng)剎車和前碰撞預(yù)警,，不過只有頂配車型的主動(dòng)剎車是可以識(shí)別行人和自行車。

　　車道保持設(shè)計(jì)了快捷鍵,，集成在中控屏下方,，關(guān)于為什么單獨(dú)將車道保持相關(guān)的功能放置在外面，我和科技的小伙伴們也進(jìn)行了討論,，實(shí)際上目前有相當(dāng)一部分擁有此功能的車型,，都會(huì)單獨(dú)將車道保持設(shè)計(jì)成獨(dú)立的開關(guān)（類似自動(dòng)啟停），這是為什么呢,？我們認(rèn)為很有可能是針對(duì)不同路況而進(jìn)行的這類設(shè)計(jì),，比如在城市路況多的時(shí)候，我們需要頻繁超車,、變道，而車道偏離或者說車道保持基本在60km/h左右的時(shí)速就會(huì)介入,，這在頻繁變道的過程中使用效果并不美好,，因此將這個(gè)功能的快捷鍵進(jìn)行實(shí)體化，你可以方便且便捷的對(duì)駕駛輔助功能進(jìn)行切換,，從而帶來更好的駕乘的體驗(yàn),。

○實(shí)際測(cè)試篇-防止車輛碰撞

　　俗話說：“是騾子是馬拉出來溜溜�,！痹诹私饬诵峭綥X的各項(xiàng)功能后,，我們來看看它實(shí)際測(cè)試中的表現(xiàn)如何。按照測(cè)試流程,，我們分別將測(cè)試車開到10km/h,、20km/h、30km/h,、40km/h,、50km/h，然后保持一定的勻速過程,，看車輛能否在模擬車輛前剎停避免碰撞,。在這之中，30km/h以下模擬的是車輛在小區(qū)這類低速行駛階段，系統(tǒng)反應(yīng)能力,，而30km/h以上則是考驗(yàn)日常行車過程中系統(tǒng)反應(yīng),。

　　在低速情況下，整個(gè)車從預(yù)警到剎車表現(xiàn)的比較出色,，因?yàn)樗俣容^低,，不會(huì)將預(yù)警設(shè)置的過于提前，剎車表現(xiàn)也很穩(wěn)健,，屬于一腳急剎的類型,。

　　剎車過程仍然采用了一腳剎車的邏輯，這種方式在執(zhí)行邏輯上比較簡(jiǎn)單,，相比某些歐洲廠商常用的兩腳剎車,，星途LX主動(dòng)剎車更多關(guān)注的是最終剎車結(jié)果，不過一腳急剎的感覺確實(shí)有些差強(qiáng)人意,。

○實(shí)際測(cè)試篇-預(yù)防行人碰撞

　　 接下來我們看看行人碰撞的情況,。星途LX的主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)帶有行人和非機(jī)動(dòng)車（自行車）監(jiān)測(cè)，相比路面上車輛,，由于行人的動(dòng)作靈活性更大,，同時(shí)體積較小，形狀復(fù)雜,，因此對(duì)于系統(tǒng)的運(yùn)算性能和攝像頭的捕捉有更高要求,。系統(tǒng)既不能誤判發(fā)生突然剎車，也不能“視而不見”,，其難度會(huì)更大,。

　　 “鬼探頭”在整個(gè)行人測(cè)試項(xiàng)目中難度較高。從測(cè)試結(jié)果上看,，我們進(jìn)行了3次測(cè)試,，其中2次可以成功避免，此項(xiàng)測(cè)試的成功率還是很高的,。但是我還是想提醒各位,，提防“鬼探頭”還是需要小心慢行，尤其在小區(qū)內(nèi)或者人多的公交車站,。

　　從測(cè)試結(jié)果來看,，星途LX可以非常迅速的識(shí)別行人，哪怕是類似鬼探頭這種突然出現(xiàn)的行人目標(biāo),，星途LX的攝像頭仍然可以迅速識(shí)別,，從發(fā)現(xiàn)到制動(dòng)，整套系統(tǒng)都表現(xiàn)的十分流暢,，令人滿意,。

○技術(shù)奇瑞,，依然十分低調(diào)

　　星途LX能順利的完成所有項(xiàng)目，說實(shí)話在我意料之外,。我們之前曾經(jīng)說“技術(shù)奇瑞”是因?yàn)槠嫒鹪诎l(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱方面的開發(fā)確實(shí)有令人刮目相看的“東西”和實(shí)力，但其實(shí)在偏向科技領(lǐng)域的功能和技術(shù)方面,，奇瑞并沒有過多的展示這方面的研究和儲(chǔ)備,。

　　星途LX的表現(xiàn)改變了我的認(rèn)知。沒錯(cuò),，駕駛輔助功能的硬件都是來自供應(yīng)商,，但套系統(tǒng)的整合和邏輯控制卻需要奇瑞來完成，同時(shí)奇瑞的工程師還對(duì)其進(jìn)行了大量試驗(yàn)（不同環(huán)境）,，這樣可以保證整個(gè)功能的穩(wěn)定性,，最終達(dá)到了一個(gè)較好的水準(zhǔn)，所以也會(huì)有這樣一個(gè)不錯(cuò)的測(cè)試成績(jī),。（圖文/汽車之家 冷曉陽）　　　　　　　　

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