[汽車之家 技術(shù)]  WEY是長城汽車尋求向上突破的一個著力點，在品牌建設(shè)的同時,，強大的產(chǎn)品力是其能否吸引和打動消費者買單的重要支撐,，而產(chǎn)品力又是企業(yè)在研發(fā)、生產(chǎn),、管理等方方面面的自然延展,。

　　我們透過WEY品牌的當(dāng)家花旦VV6車型在NVH噪音振動控制及音響系統(tǒng)上的開發(fā)與驗證，看WEY是如何做豪華品牌定位下的產(chǎn)品力提升,。

『WEY VV6(參數(shù)|詢價)』

·對NVH噪聲振動的控制

　　 我們通常會怎樣評價一輛車的好壞,？“坐在車?yán)锊恢�道發(fā)動機是已經(jīng)運轉(zhuǎn)的狀態(tài)”；“不自覺的就將車輛提到了一百多公里的時速”,，這兩個例子說明車輛擁有很好的隔絕噪音與振動的表現(xiàn),，這恰恰就是車輛NVH領(lǐng)域所研究的對象。

——NVH的開發(fā)挑戰(zhàn)源自市場需求的日益增強

『我們希望抵御外界環(huán)境噪音的同時,，聆聽自己喜歡的聲音』

　　NVH的重要性首先源于消費端需求的變化,，消費者從不關(guān)注到要求車內(nèi)安靜及好聽；在激烈的市場競爭中,，NVH也成為產(chǎn)品力競爭的一個重要指標(biāo),；對于定位中高端的品牌及產(chǎn)品來說，NVH的性能甚至是彰顯品牌及產(chǎn)品特征的重要表現(xiàn),。

——構(gòu)建NVH正向研發(fā)體系

　　通用化,、模塊化的研發(fā)、制造理念,，可以大幅降低車企在新品開發(fā)上的投入,，WEY品牌車型在一些基礎(chǔ)架構(gòu)或零部件上，比如底盤,、動力總成等與哈弗的車型有著千絲萬縷的關(guān)系,，但由于品牌和產(chǎn)品定位的不同，在產(chǎn)品立項,、研發(fā)之初就定下一個基調(diào),，以達(dá)到更高的，符合WEY品牌水準(zhǔn)的NVH性能表現(xiàn),�,；�于這個目標(biāo)，通過構(gòu)建的正向研發(fā)體系,，將目標(biāo)層層分解,，最終落到系統(tǒng)及零部件的具體設(shè)計方案,，最終來達(dá)成所設(shè)定的大目標(biāo)。

——一流的試驗驗證實力

　　有了高的目標(biāo)設(shè)定和正確的方法論,，還需要一流的試驗設(shè)備來支持和驗證,。在長城汽車的技術(shù)研發(fā)中心內(nèi)，我們見到了用于驗證整車級NVH性能的整車四驅(qū)半消聲試驗室（半消聲是指房間內(nèi)除了地面外的五個面都是消聲墻體,，全消聲是指房間的六個面全部具備消聲能力）,，在這里可以對整車進(jìn)排氣噪聲、車內(nèi)噪聲振動,、動力總成輻射噪聲等進(jìn)行測試,。

　　在BSR整車級實驗室（BSR是Buzz、Squeak,、Rattle三個不同擬聲詞的首字母）,，能夠模擬-40℃~50℃的環(huán)境，然后通過四個獨立的液壓驅(qū)動裝置來模擬任何所需要的道路對車輛不斷進(jìn)行振動,，在這個過程中去發(fā)現(xiàn)車輛的異響,、噪聲等NVH問題，反復(fù)進(jìn)行優(yōu)化和驗證來達(dá)到設(shè)定的性能指標(biāo),。

　　除了整車級的,，還有零部件級的BSR試驗室，其同樣能夠模擬-40℃~50℃的環(huán)境,，然后將車身的各種零部件放到試驗臺上,，通過試驗臺的各種動作對零部件施加振動和扭曲來發(fā)現(xiàn)和尋找異響,、噪聲等問題,，有針對性的進(jìn)行調(diào)整和改進(jìn)。我們以容易出現(xiàn)異響的車門為例,，車門的內(nèi)飾板與車身的鈑金件,、車門內(nèi)的線束與相關(guān)部件發(fā)生碰撞干涉以及車門密封條之間產(chǎn)生的異響等，都可以通過該試驗臺進(jìn)行測試,，找出問題并一一解決,。

——早期介入以實現(xiàn)最佳的產(chǎn)品融合

　　前面講到，消費者不僅僅對隔音降噪有著更高的期許,，還希望在車內(nèi)聆聽到好的聲音,。WEY品牌成立之初，就攜手Infinity燕飛利仕音響品牌,，立足將好的聲音帶給更多中國消費者,。

　　在車輛研發(fā)之初，Infinity作為音響供應(yīng)商就開始介入,，將音響系統(tǒng)的整體目標(biāo)設(shè)定,、喇叭的位置及占用空間等信息給到主機廠，主機廠基于這些信息與自身的產(chǎn)品開發(fā)相結(jié)合，然后進(jìn)行模具的開模,。伴隨開發(fā)流程不斷推進(jìn),，雙方還會對音響系統(tǒng)的細(xì)節(jié)和遇到的問題進(jìn)行調(diào)整，直至制造出樣車,，試制的樣車會送到Infinity供應(yīng)商,，通過計算機模擬測試及后期聲音的標(biāo)定與調(diào)試，最終由主機廠的“金耳朵”與供應(yīng)商共同確認(rèn)最終的音響效果,。

　　由于早期的介入,，這套Infinity的音響系統(tǒng)可以說是為 WEY VV6量身定制，供應(yīng)商的聲學(xué)工程師會充分考慮到車內(nèi)的結(jié)構(gòu)和座椅的皮質(zhì)等因素,，將更好的聲音帶給車內(nèi)每一位乘員,。

　　VV6首次使用哈曼獨家的QuantumLogic環(huán)繞聲技術(shù)，簡單來說,，這項技術(shù)可以讓你體驗到音源中一架直升機駛過時,，聲音是從一個方向過來，順著另一個方向遠(yuǎn)去,，聲音更具立體感,。此外，這套系統(tǒng)內(nèi)置6種最佳聽音位,，可滿足不同場景下的音效需求,。配合多輪相位調(diào)校、延時調(diào)校以及EQ調(diào)校等DSP調(diào)音技術(shù)實現(xiàn)整車更好的聽覺享受,。

總結(jié)：

　　對噪音振動的控制,，已經(jīng)是消費者認(rèn)定一款車是否高級的一個重要維度。通過對人才,、設(shè)備等研發(fā)領(lǐng)域的大手筆投入,，同時通過構(gòu)建正向研發(fā)體系所形成的正確方法論，已經(jīng)讓中國品牌具備一定比肩合資車企的實力,。此次對WEY品牌NVH性能背后研發(fā)實力的展現(xiàn),，也只是長城汽車在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的一角，未來有機會帶大家更多維的去探訪這家中國汽車品牌排頭兵,。（文/汽車之家 馮景毅）

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