[汽車之家 主動緊急制動測試]  “安全,，還是主動點好,�,！边@是全新沃爾沃S60廣告詞中的一句,，作為一家以“安全”為核心理念運作的汽車公司,，沃爾沃態(tài)度鮮明且內心偏執(zhí)，如果你問沃爾沃車主為什么會選擇這個品牌,，安全這個詞匯可能出現的頻率最高,。因此，我們的《主動緊急制動測試》專欄自然不會放過換代的沃爾沃S60,，那么最終的測試成績如何,？本篇文章，我們來詳細解讀,。

○不為應付考試研發(fā)的技術

　　沃爾沃有一系列的主動安全技術,，關于它的歷史我們甚至可以單開一篇記傳文章進行詳細介紹，這次我只簡單聊聊在本次測試中起到關鍵作用的沃爾沃City Safety系統(tǒng),。

　　沃爾沃是在2006年首次展示了自己的自動剎車架構,，在此期間,，沃爾沃一直和瑞典保險公司關系緊密，通過保險公司的數據,，沃爾沃發(fā)現有高達75%的碰撞事故都在30km/h左右,，其中追尾事故更是占絕大多數，因此沃爾沃在完善自己自動剎車系統(tǒng)的過程中,，開始將低速碰撞放在研發(fā)的核心位置,。

　　今天我們測試的沃爾沃S60是搭載新一代City Safety的車型(新沃爾沃S60全系標配)。這一代City Safety主要的特點就是更加細致的功能分類和更高的碰撞速度,。

　　首先我們來說功能方面,，這套系統(tǒng)不單單可以對車輛進行識別，同時還可以對大型動物,、行人,、自行車進行識別。當然,，目前市面上也有對這些物體都進行識別的系統(tǒng),，但City Safety的識別速度進行了提升，最高速度差60km/h都可以進行主動剎車,。而對于行人方面,，最高可以滿足車速達到45km/h時候的完全剎停，這大大超出了我們的測試標準,。

　　作為世界上頂級的駕駛輔助系統(tǒng),、自動駕駛方案提供商和供應商，Mobileye和沃爾沃有著深厚的友誼,，Mobileye第一代EyeQ1芯片就是由沃爾沃買的單,，寶馬等廠商都是后來才跟Mobileye進行的合作。

　　從硬件上看,，這是目前主流的駕駛輔助功能硬件方案,，可以滿足可量產的所有駕駛輔助功能。有意思的點在于布置位置,。沃爾沃竟然將兩者集成在一起,，安裝在前擋風玻璃后面，可謂是十分有想法了,。我這次測試的全新沃爾沃S60就是一款搭載了最新City Safety的車型,，我們可以看到前擋風玻璃后面布置的攝像頭，而毫米波雷達其實就在它的右側（站在車頭方向看）,。

○實際測試篇-防止車輛碰撞

　　OK,，鋪墊了這么多內容，下面我們就進入實測環(huán)節(jié),，首先是模擬追尾的測試,。我們按照測試流程,，我們分別將測試車開到10km/h、20km/h,、30km/h,、40km/h、50km/h,，然后保持一定的勻速過程,，看車輛能否在模擬車輛前剎停避免碰撞。在這之中,，30km/h以下模擬的是車輛在小區(qū)這類低速行駛階段,，系統(tǒng)反應能力，而30km/h以上則是考驗日常行車過程中系統(tǒng)反應,。

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　　除此之外，我還單獨試了試剎車力加強的功能,。這對于新手和女司機們來說算是不錯的功能,，它是在你踩剎車不足時，幫你提供額外的剎車力,，包括謳歌等很多豪華車型的AEB功能也帶有這種功能,。（下面這段視頻可以展示的更清晰）

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　　從體驗感受上看,，當你踩急剎車時,，系統(tǒng)實際已經處于“蓄力”階段，當檢測到有碰撞危險時,，確實會幫助你額外剎車,，而且系統(tǒng)“踩”剎車非常徹底，可以完全幫助你剎停,。

　　 簡單小結沃爾沃S60在追尾測試方面的表現：一句話,，簡單好用,。

○實際測試篇-預防行人碰撞

　　 接下來我們看看行人碰撞的情況,。上面我已經提到過了沃爾沃S60的主動制動系統(tǒng)帶有行人和非機動車（自行車）監(jiān)測，相比路面上車輛,，由于行人的動作靈活性更大,，同時體積較小，形狀復雜,，因此對于系統(tǒng)的運算性能和攝像頭的捕捉有更高要求,。系統(tǒng)既不能誤判發(fā)生突然剎車，也不能“視而不見”,，其難度會更大,。

○總結

　　對于沃爾沃S60能取得這樣優(yōu)秀的成績,，我其實并不驚訝。這里面有文化原因也有技術因素,。首先沃爾沃對于自己的定位或者標簽就是安全,，瑞典人其實挺偏執(zhí)的，同時因為自古生活在環(huán)境惡劣的地方,，非常敬畏生命,，因此對安全有種特別的偏好，反應在汽車企業(yè)上就是會格外注意安全方面的技術研究,，這也順理成章成為瑞典車的標簽,。技術方面，首先是研發(fā)早,，確實積累了很多經驗,，其次是采用了很優(yōu)秀的供應商，強強聯合自然不會差,。（圖/文 汽車之家 冷曉陽）

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