[汽車之家 底盤解析] 兩個月前，長安福特推出了一款銳際,，這也標志著現(xiàn)款翼虎即將交出接力棒,，銳際能否撐起福特SUV的大旗，來和德系車一較高低呢,？今天我們把銳際和探岳放到了一起,，來看看兩者在底盤方面的差異。

—— 底盤對比視頻

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—— 對比車型簡介

　　Escape是這款長安福特銳際的英文名,，也是美版翼虎一直以來的英文名（此前國內(nèi)的翼虎一直命名為Kuga，與歐版保持一致）,。如今現(xiàn)款翼虎與銳際同時在售,，兩代車型目前在定位上有一些差別，因為銳際主打了2.0T+8AT+四驅(qū)的產(chǎn)品配置,。

　　本次用于測試的探岳為頂配車型,，而我們目前拿到的這款銳際是非最終量產(chǎn)狀態(tài)的頂配車,，不過從底盤設(shè)計角度來說這沒有什么影響，底盤一般不會有太多變數(shù),。為了讓大家對兩臺車的底盤有更清晰的認知,，我們分成靜態(tài)和動態(tài)的對比，從結(jié)構(gòu)設(shè)計,、做工用料和動態(tài)駕駛感受幾維度來展示,。

—— 底盤靜態(tài)對比

　　如今平臺化的造車趨勢下，底盤特征往往與整車平臺有著直接聯(lián)系,。在底盤設(shè)計和用料上，探岳與大眾MQB平臺下的產(chǎn)物有著非常高的相似性,，而銳際也與福特C2平臺下的�,？怂褂泻芏嗟墓餐c。

　　由于平臺化設(shè)計理念的不同,，大眾和福特在車身與副車架的設(shè)計上有明顯的區(qū)別,。銳際采用鋼梁拼接的“全框式”副車架，其對車頭散熱水箱有一定承載作用,，還能在碰撞事故中起到引導力的作用,。 探岳則用車身結(jié)構(gòu)來發(fā)揮更多的承載作用，前副車架的負擔更小,。

- 前懸架對比

　　探岳和銳際都采用了前麥弗遜式懸架,、后多連桿式懸架，作為中型或者緊湊型SUV這幾乎成為了普遍的搭配（當然也有一些例外,，比如部分法系SUV會使用扭轉(zhuǎn)梁式后懸架）,。能看出探岳和銳際都注重了輕量化設(shè)計，探岳的前后轉(zhuǎn)向節(jié)（車輪架）使用了鋁合金材質(zhì),，而銳際則在下控制臂上選擇了鋁合金,。

- 后懸架對比

　　一般來說，后懸架結(jié)構(gòu)會給工程師更自由的發(fā)揮空間,，但通過探岳和銳際來看,，大眾和福特依然有很多不謀而合的設(shè)計，他們似乎在說明這種多連桿后懸架設(shè)計是這個級別車型最標準最理想的結(jié)構(gòu),。

　　作為兩家全球大牌車企,，大眾和福特都是模塊化造車的好手，它們能在同一平臺上衍生出更多的車型,，來滿足全球不同市場的需求,。零部件的高通用率意味著有可能進一步降低造車成本，獲得更強的市場競爭力,，這一點兩家在懸架結(jié)構(gòu)上都有很明顯的體現(xiàn),。

　　總的來說,，探岳和銳際的懸架設(shè)計有很多相似點，結(jié)構(gòu)基本一致,，底盤防護水平也相差無幾,。銳際的前副車架設(shè)計更周全，因為它采用了“全框式”結(jié)構(gòu),，而探岳的“元寶梁式”副車架則相對傳統(tǒng)了一些,。

—— 四驅(qū)系統(tǒng)

　　銳際目前全系均為四驅(qū)版本,，而探岳在2.0T的高配車型中也搭載了四驅(qū)系統(tǒng)（同樣配置的車型,，兩驅(qū)和四驅(qū)差價大約在1.5萬元左右），雖然它們都是城市型SUV,，消費者大部分情況用不上四驅(qū),，但還是有很多人愿意選擇四驅(qū)版本。

　　探岳的四驅(qū)系統(tǒng)供應商為博格華納,，探岳搭載的為第五代瀚德產(chǎn)品（銳際的四驅(qū)供應商未知）,。如今四驅(qū)技術(shù)越來越先進，從兩驅(qū)到四驅(qū)的切換時長為毫秒級,，而且越野,、雪地等駕駛模式也更加豐富。

—— 護板,、剎車,、輪胎等其他細節(jié)

—— 底盤動態(tài)測試

　　上面展示完底盤的結(jié)構(gòu)和用料，真正開起來怎么樣我們必須實際駕駛后才能得出結(jié)論,。為了更明顯地體現(xiàn)兩者的底盤差異,，我們進行了ISO-3888-2標準的麋鹿測試，并且請到了我們的賽車手編輯林琦來親自操作,。

【注意：本次測試的銳際是非最終量產(chǎn)狀態(tài),，動態(tài)測試結(jié)果僅作為參考�,！�

　　麋鹿測試的極限速度與輪胎的選型有很大關(guān)系,，抓地力強的輪胎顯然更占優(yōu)勢，所以探岳的鄧祿普SP SPORT MAXX 050+系列輪胎要更占便宜一些,，因為這套輪胎更偏抓地性和操控性,。

　　兩款車都使用的是電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，根據(jù)兩車的風格不同,，轉(zhuǎn)向助力大小也有一些差異,，探岳追求更輕松和舒適的駕駛感受，而銳際雖然也是一款城市屬性的SUV，但保留了福特品牌的運動化精神,，所以轉(zhuǎn)向相對更沉穩(wěn)和運動化一些,。

　　所以，整體來說兩款車的底盤有著不同的風格,，探岳是在營造一種輕松舒適的駕駛氛圍,，而銳際則允許你追求一點駕駛激情，底盤調(diào)校更偏運動化,，讓你開上去不會無聊犯困,。

總結(jié)：

　　大眾和福特都有著世界一流的造車能力，兩者都在進一步追求模塊化平臺的研發(fā)模式,，而探岳和銳際也都能夠代表其最新的平臺技術(shù),。針對國內(nèi)市場，顯然大眾的“套娃”模式運用的更廣泛,，而福特也在積極地引進最新的平臺技術(shù),，新一代的福克斯和銳際都是其C2平臺的產(chǎn)物,。

　　從底盤部分來看，兩車在設(shè)計上有非常多的相似之處,，懸架結(jié)構(gòu)類似,，底盤防護水平也基本一致。經(jīng)過動態(tài)測試,，我們發(fā)現(xiàn)兩者的調(diào)校有明顯的不同,。簡單來說，探岳更舒適,，銳際更運動,。但這僅僅是相對而言，如果您喜歡更運動化更有操控感的福特,，那么�,？怂箍赡芨m合您�,？傊�,，探岳和銳際的底盤整體素質(zhì)都符合一款合資SUV該有的水平，哪款更好還是看自己的喜好吧�,。ㄎ� 汽車之家 夏志猛,；圖/王興宇；視頻剪輯/楊鵬）