[汽車之家 基礎(chǔ)知識]  今天的小知識是什么呢,？沒錯，關(guān)于汽車制造時的那些“環(huán)保”問題,，這里不僅包擴(kuò)在生產(chǎn)環(huán)節(jié)的環(huán)保優(yōu)化，諸如車內(nèi)空氣凈化與車內(nèi)揮發(fā)性材質(zhì),，我都會給大家簡要聊聊,。（本次內(nèi)容重在科普，理想ONE(參數(shù)|詢價)僅作示意,，同時也要感謝理想汽車對于選題方面的支持與配合,。）

　　與上期一樣，今天的知識比較硬核,，我盡可能用大家看得懂的語言來和大家簡單聊聊這一話題,，當(dāng)然考慮到方便理解，這里面的部分結(jié)論僅適用于大多數(shù)情況,，特殊個例或者極端情況不包含在內(nèi),，別太較真，感謝理解,。

○ 30秒看懂全文

　　1,、車內(nèi)環(huán)境除了看內(nèi)飾材質(zhì)與座椅之外，看不見的車內(nèi)聲學(xué)包,、粘接劑等也很關(guān)鍵,。

　　2、目前絕大多數(shù)車企都有嚴(yán)格的車內(nèi)空氣質(zhì)量把控體系,。

　　2,、車身制造環(huán)節(jié)也會涉及到結(jié)構(gòu)膠與止振材料的應(yīng)用，對車內(nèi)環(huán)保有較大影響,。

　　3,、釋放揮發(fā)性有害氣體最有效的方式一定是開窗通風(fēng)，空調(diào)（外循環(huán)）也有一定作用,。

　　4,、車輛生產(chǎn)與制造環(huán)節(jié)同樣需要注意環(huán)境保護(hù)問題。

○ 先來說說大家最關(guān)注的車內(nèi)空氣質(zhì)量把控問題

　　說到車內(nèi)空氣質(zhì)量問題,，我們就要從車內(nèi)揮發(fā)性氣體開聊,。首先，揮發(fā)性氣體顧名思義，自然是從某些材料上揮發(fā)出來的氣體,。但這里并不是說所有揮發(fā)性氣體都對身體有害,，而有害的揮發(fā)性氣體也并不一定都有刺鼻性氣味。下面,，我將從氣體來源和氣味檢測兩個方面來簡單說明一下,。

　　這件事情從內(nèi)飾設(shè)計階段便開始規(guī)劃，車企一般在內(nèi)飾設(shè)計定稿之后就要進(jìn)行內(nèi)飾選材的確定,。根據(jù)成本,、不同配置型號、不同位置,、視覺感受與手感等多方面的差異,，聯(lián)合內(nèi)飾供應(yīng)商一同完成選材定型工作，以保證內(nèi)飾在能達(dá)到審美與功能性需求的同時,，材料本身的觸感與環(huán)保特性都要達(dá)標(biāo),。

　　在內(nèi)飾選材方面，幾乎每一塊內(nèi)飾板的選材都需要考慮到材料本身的揮發(fā)氣體特性,，以及在采用粘接工藝的時候,，其粘接膠本身會不會產(chǎn)生過多有害揮發(fā)性氣體。雖然單從一塊內(nèi)飾板來說可能產(chǎn)生不了多少氣體,，但一臺車的內(nèi)飾需要用到非常豐富的內(nèi)飾材料,，積少成多，加上乘員艙本身又是個相對密閉的環(huán)境,，所以內(nèi)飾選材的環(huán)保特性就顯得十分重要,。

　　在座椅方面，除了要保證其基礎(chǔ)功能性（如安全性,、側(cè)向包裹性和舒適性）之外,，車企對于車企供應(yīng)商在座椅方面的揮發(fā)氣體控制也很重要。同內(nèi)飾板材一樣,，表面材質(zhì)差異會影響氣體揮發(fā)程度，不同用料與工藝就會導(dǎo)致不同結(jié)果,，而像座椅填充物這樣的發(fā)泡材質(zhì)則更容易在制造過程中產(chǎn)生有害氣體,，還不容易及時散發(fā)出去。

　　既然有這么多的地方都可能產(chǎn)生揮發(fā)性氣體,，那么車企在面對車內(nèi)空氣質(zhì)量問題都有什么方法進(jìn)行控制呢,？從測試角度來說，車內(nèi)空氣質(zhì)量評價包含兩個方向：車內(nèi)氣味與VOC（Volatile Organic Compounds,，即揮發(fā)性有機(jī)化合物）含量,。前者主要為主觀評價，諸如一些刺激性但對人體無害的氣味也不可以過多，而后者則是關(guān)乎車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量的關(guān)鍵,，例如荃類,、酯類、苯系物等有害氣體都要通過后者進(jìn)行嚴(yán)格分析檢測,。

　　測試方法雖然有所差異,，但整個測試流程基本都要遵循四個環(huán)節(jié)，分別為材料樣件檢測,、成型的零部件樣件檢測,、整車車內(nèi)環(huán)境評價，以及“金鼻子”團(tuán)隊的主觀刺激性氣味評價,。

　　整車級評價除了環(huán)境更加趨近真實情況之外,，在測試時間上也要遠(yuǎn)超材料與零部件評價測試，再配合“金鼻子”團(tuán)隊對于氣味刺激性的評價,，這一整套全部下來才是完整的車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量評價流程,，并且整個流程從研發(fā)到量產(chǎn)交付，將會伴隨著這款車的一生一直測試下去,，直到該車型停產(chǎn)的那一天,。

○ 再來說說車內(nèi)空氣凈化問題

　　既然有著嚴(yán)格的車內(nèi)空氣質(zhì)量評價體系，那是不是就說明一臺車可以做到完全沒有有害性揮發(fā)氣體產(chǎn)生,？由于車內(nèi)材料使用種類豐富,，工藝復(fù)雜，想要完全杜絕揮發(fā)性氣體,，以目前的技術(shù)水平來說仍需很長一段路要走,。

　　我們常說的“活性炭包”，其原理是吸附揮發(fā)性氣體,。注意,！吸附可不是說把這些有害氣體通過化學(xué)反應(yīng)轉(zhuǎn)化成了無害氣體，而是單純的將其吸附在內(nèi),，時間久了這些“活性炭包”吸附能力會下降,，甚至于成為新的揮發(fā)氣體源,。想要讓這些氣體“排”出去,，需要把“炭包”拿到室外暴曬，不然毫無意義,。至于柚子皮這些“偏方”,，對于揮發(fā)氣體的吸附能力則更加有限,，“遮味”這樣的心理作用要遠(yuǎn)大于實際作用。

　　綜上所述,，想要讓新車空氣得到凈化,，最佳辦法就是要保持與外界通風(fēng)，吸附只能將揮發(fā)性氣體轉(zhuǎn)嫁到吸附材料當(dāng)中,，最終仍舊需要將吸附材料放置在室外才行。

○ 生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)同樣不能忽視

　　上述都是一些“看得見”的問題,，在看不見的層面上，它們也時刻影響著你的車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量,，以及一家車企對于環(huán)保事業(yè)的責(zé)任心。

　　至于說優(yōu)化NVH的聲學(xué)包,、部分線束包裹等材質(zhì)，其實它們或多或少都會涉及到車內(nèi)空氣質(zhì)量問題,。一般來說，選用大品牌供應(yīng)商,，保證產(chǎn)品一致性（盡可能避免后期產(chǎn)品品質(zhì)不穩(wěn)定問題）,，優(yōu)化生產(chǎn)工藝，換用低有害氣體揮發(fā)特性材料,，都能改善車內(nèi)空氣質(zhì)量。

　　對于生產(chǎn)環(huán)節(jié)而言,，除了保證供應(yīng)商產(chǎn)品一致性之外,，在制造流程中也要保證盡可能環(huán)保。雖然這方面與車內(nèi)空氣質(zhì)量關(guān)系不大,，但這體現(xiàn)出一家車企對于社會環(huán)境的責(zé)任,。

　　無論是車內(nèi)環(huán)境控制還是汽車工廠環(huán)保，對于一家車企而言需要做的工作其實十分復(fù)雜,，面面俱到,。目前，絕大多數(shù)工廠對于廢氣處理和廢水無害化處理都有著自己的對策,，熱能回收也是很多工廠所十分注重的方向,。

○ 編輯總結(jié)：

　　對于車內(nèi)空氣質(zhì)量這一話題，其實能展開聊的點有很多,，今天我只是帶著大家了解一下車企是如何解決這些問題的,。除此之外，一家車企不僅要考慮其客戶身體健康問題,，汽車工廠對于整個環(huán)境的影響同樣不能忽視,，這些都能看出一家車企的責(zé)任心，只有做好這些看不見的環(huán)節(jié),，才能做好看得見的品質(zhì),。（文/圖 汽車之家 舒寧）

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