[汽車之家 技術(shù)]　　日內(nèi)瓦車展作為每年汽車界的首場大戲,，一直有著汽車風(fēng)向標(biāo)的稱號，雖然今年因?yàn)橐咔榈脑�因，取消�?020年的現(xiàn)場車展，但廠商們并沒有放棄對新車和新技術(shù)的發(fā)布熱情，很多車企將現(xiàn)場展示放到了線上,，這也開啟了日內(nèi)瓦車展的“第二種模式”線上車展，在這“百家爭艷”的線上發(fā)布會中,，我找到了不少有趣的技術(shù)和車型,，這篇文章就讓我們一起來看看本屆的日內(nèi)瓦車展之“最”。

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云車展設(shè)計(jì)之最——寶馬i4(參數(shù)|詢價)

科尼賽克無凸輪軸發(fā)動機(jī)落地

奧迪A3座椅竟然是可樂瓶,？

長安UNI-T或成自動駕駛最大贏家,！

云車展進(jìn)氣格柵之最：雙腎最大的電動車——寶馬i4

　　2016年寶馬成立100年之際，曾經(jīng)在北京舉辦了一場科技感十足的發(fā)布會,，它當(dāng)時發(fā)布了一臺被命名為BMW VISION NEXT 100概念車,，這臺車展示了寶馬未來十年所包含的新設(shè)計(jì)元素以及新技術(shù)。

　　從內(nèi)飾的材料和科技程度上來說,，i4概念車和BMW VISION NEXT 100差距甚遠(yuǎn),，但i4概念車畢竟是一臺接近量產(chǎn)的車型，因此從還原度上看已經(jīng)表現(xiàn)的十分出色了,。

　　這次在日內(nèi)瓦車展線上發(fā)布的寶馬i4概念車,，已經(jīng)基本是量產(chǎn)車狀態(tài),，從設(shè)計(jì)層面上看顛覆了目前電動車常見的一些設(shè)計(jì)思路，但正所謂劍走偏鋒,，也許正是寶馬的這種設(shè)計(jì)可以為電動車市場帶來不一樣的活力,。

云車展技術(shù)之最——科尼賽克3缸無凸輪軸發(fā)動機(jī)

　　“皇上，你還記得大明湖畔的夏雨荷嗎,？”曾經(jīng)曇花一現(xiàn)的觀致汽車不知道大家是否還有印象,？當(dāng)年觀致曾經(jīng)發(fā)布過研發(fā)3缸無凸輪軸渦輪增壓發(fā)動機(jī)的消息，不過隨著觀致的衰落,，3缸無凸輪軸發(fā)動機(jī)也漸漸被人遺忘,。

　　但正所謂有利也有弊,，無凸輪軸發(fā)動機(jī)這么些年沒有走向前臺，其實(shí)也有一些制約因素,。其中最大的就是電控系統(tǒng)的可靠性,。

　　除了科尼賽克，美國的發(fā)動機(jī)技術(shù)公司GlideValve同樣在研發(fā)這種技術(shù),。GlideValve研發(fā)這類技術(shù)的初衷是源于美國日益嚴(yán)重的排放法規(guī)要求,。

　　除此之外，無凸輪軸發(fā)動機(jī)應(yīng)用最成熟的領(lǐng)域在航海船舶的發(fā)動機(jī)上,，尤其是大型船舶經(jīng)常會有類似的設(shè)計(jì),，其優(yōu)點(diǎn)也在于進(jìn)行操控，同時維修更方便,。

　　言歸正傳,，科尼賽克Gemera的落地代表著它們的技術(shù)團(tuán)隊(duì)完成了最終的優(yōu)化，相信在可靠性上科尼塞克也有了足夠的信心,，這臺車目前全世界限量300臺,，你心動了嗎？