[汽車之家 揭秘新車技術(shù)] 現(xiàn)代最近推出的新車長得都有些“跳脫”：無論你能否接受,，它們起碼做到了讓你過目不忘,，這是現(xiàn)代新設(shè)計總監(jiān)Luc Donckerwolke帶來的新氣象。突破性的外觀也意味著現(xiàn)代汽車也在著力打破人們之前對于它固有的印象,，不再打造凱美瑞或者卡羅拉“更具性價比”的備選車型,，而是真正塑造屬于自己的品牌形象和車型定位。不久前,，現(xiàn)代第七代伊蘭特在好萊塢進行了首發(fā),，這臺車不僅外觀“吸睛”，而且在技術(shù)上也有了諸多突破,。下面我們來看看,，這臺新車除了鋒利的外表之外，還有哪些新的亮點,。

關(guān)于第七代伊蘭特我們要聊的：

1,、“參數(shù)化力學設(shè)計”是怎么回事？

2,、模仿TNGA,？現(xiàn)代集團全新i-GMP平臺的設(shè)計理念

3、新的阿特金森循環(huán)發(fā)動機和IVT變速箱

●第二臺采用“參數(shù)化動感設(shè)計”的現(xiàn)代轎車

　　如今現(xiàn)代集團的首席設(shè)計師Luc Donckerwolke有著一份耀眼的履歷：先后任職于標致,、斯柯達,、奧迪、蘭博基尼,、西雅特,、賓利等知名汽車品牌，設(shè)計了包括蘭博基尼Murcielago（上一代“大�,！保�,、奧迪A2（奧迪迄今惟一一臺全鋁車身小型車）以及賓利歐陸飛馳等經(jīng)典車型。而現(xiàn)代邀請這樣一位“大咖”的加盟,，也是想要復制彼得·希瑞爾在起亞的傳奇故事,。

　　“參數(shù)化力學設(shè)計”（Parametric Dynamics Design）這個詞多少有些玄學的意味。按照Donckerwolke的解釋,，“能給顧客帶來強烈情感共鳴的,，突破汽車界禁忌的線條和曲面”。總之,，如果你看到這些車覺得“不正�,！保�那么他的目的就達到了,。

　　第七代伊蘭特的車內(nèi)配置同樣誘人,，包括64色氛圍燈、液晶儀表,、無線充電甚至是Bose音響等一應(yīng)俱全,，搭載的Blue Link車載互聯(lián)系統(tǒng)支持通過手機App對車輛進行遠程控制，而車內(nèi)的語音控制系統(tǒng)不僅支持自然語義識別,，還能夠通過語音控制車窗,、空調(diào)、座椅加熱等車內(nèi)功能,。不過這些配置未來國產(chǎn)之后會不會搭載尚未確認,。

●現(xiàn)代第三代車型平臺

　　第七代伊蘭特的外觀尺寸較上一代（國內(nèi)對應(yīng)的車型為北京現(xiàn)代領(lǐng)動）也有了不小的變化：首先軸距增加了20mm至2720mm,，車長增加66mm至4676mm,，車寬增加26mm至1826mm，而車高則降低了36mm,。這樣一來,，整個車身更加寬闊而低矮，另外前懸縮短,，后懸增長,，也旨在令伊蘭特這樣FF布局的車身有更舒展和諧的側(cè)面比例，突出運動氣息,。這些都是現(xiàn)代第三代車型平臺（i-GMP平臺）的新特征,。

　　相比采用TNGA車身架構(gòu)的卡羅拉來說，第七代伊蘭特在提升車身素質(zhì)的同時并沒有以犧牲車內(nèi)空間為代價,。從數(shù)據(jù)上來看,，它的車內(nèi)空間同上一代車型保持了相同的水準，在中國消費者關(guān)心的后排腿部縱向空間數(shù)據(jù)上,，它比上一代車型增加了58mm,，比同級別的翹楚本田思域也多出了25mm。

　　在動力方面,，在美國市場上第七代伊蘭特有兩套動力系統(tǒng)可供選擇,，一套是一臺1.6L阿特金森循環(huán)直噴發(fā)動機配合電動機和6擋雙離合變速箱組成的混合動力系統(tǒng)，另一套是一臺2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機配合名為IVT的無級變速箱,。

　　在第七代伊蘭特的身上,，這套系統(tǒng)綜合輸出功率為139馬力，最大扭矩264牛·米,，在后排座椅下方的鋰離子電池容量為1.32kWh,。

　　落實到性能數(shù)據(jù)，這臺發(fā)動機最大功率為149馬力,，以及179牛·米的最大扭矩,。相比豐田同排量的Dynamic Force系列發(fā)動機（最大功率171馬力,，最大扭矩202牛·米）似乎不在一個量級上,，這也是采用阿特金森循環(huán)的代價,。不過考慮到國內(nèi)的相關(guān)政策，這臺發(fā)動機估計搭載到國產(chǎn)車型上的概率不大,。

　　除此之外,，現(xiàn)代的這臺IVT還擁有寬泛的速比范圍，并且提升了響應(yīng)速度,，調(diào)速邏輯也不像傳統(tǒng)CVT那樣偏向于固定發(fā)動機轉(zhuǎn)速來調(diào)節(jié)速比,，而是模擬出接近于自動變速箱那樣的換擋效果，這樣可以讓駕駛者獲得“與車溝通的快感”,。

　　 文章小結(jié)：可以看出,，現(xiàn)代通過第七代伊蘭特向消費者表達了自己的誠意，個性的外觀設(shè)計,、更有潛力的車身平臺以及更加豐富的車內(nèi)配置都讓車型定位較之前提升了一個檔次,。日后在中國投產(chǎn)上市后，這臺車同樣考驗著北京現(xiàn)代的決策層：是延續(xù)之前緊湊型車主打性價比的定位,，還是發(fā)揮這臺車的全部潛能,，通過更好產(chǎn)品力同更高級的對手正面硬剛來提升品牌形象？到時候讓我們拭目以待,。（文/圖 汽車之家 王興宇）