[汽車之家 基礎(chǔ)知識]  前不久，有一位國外網(wǎng)友在社交媒體上@特斯拉CEO馬斯克，說他剛剛提車還沒有超過24個小時的嶄新Model 3(參數(shù)|詢價),，在停車的時候車窗玻璃離奇碎裂，希望給與解決,。雖然這位車主上傳的證據(jù)也有一些存疑（有外力擊打的可能）,，不過也給我們帶來了一個問題，那就是“我們汽車的玻璃會自爆嗎,？”

　　 一輛嶄新的汽車,，為何玻璃會突遭黑手？是街頭人性的扭曲還是道德的淪喪,？是玻璃工人的粗心所為還是玻璃之內(nèi)隱藏不可告人的秘密,？這一系列錯綜復(fù)雜、真假難辯問題究竟是何起因,？敬請收看汽車之家科技節(jié)目“鋼化玻璃真的會自爆,？”

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　　想要弄清這個問題,，我們就先要知道當(dāng)今汽車上使用的是什么玻璃,。我們現(xiàn)在絕大部分的汽車上都會使用兩種玻璃：夾層玻璃和鋼化玻璃。

夾層玻璃：

　　夾層玻璃顧名思義,，是兩層玻璃重疊中間有一層膠狀膜,，在發(fā)生損壞破裂時不會完全裂開和擴(kuò)散。即便發(fā)生嚴(yán)重撞擊,依靠中間膠裝膜也可以在受損嚴(yán)重情況下保證玻璃不會脫落和部分散落,，仍然保持相對整體性,。

鋼化玻璃：

　　第二種在汽車上被廣泛使用的就是鋼化玻璃。鋼化玻璃的發(fā)展起初可以追溯到17世紀(jì)中期,。據(jù)說,，有一位叫魯珀特的萊茵國王子,，做了一個有趣的實(shí)驗，他將熔化的玻璃自然滴入冰水中,，形成的蝌蚪狀的“玻璃淚滴”,。

　　魯珀特之淚的制作方法很像金屬的淬火工藝，因此我們現(xiàn)在鋼化玻璃也被稱作“淬火玻璃（tempered glass）”,。由于工藝的發(fā)展,，鋼化玻璃的制作普遍采用熱/冷風(fēng)的方式進(jìn)行加工。

　　正是由于鋼化玻璃的高強(qiáng)度,，以及破碎后不會產(chǎn)生大塊鋒利碎片的這種特性,，才被汽車工業(yè)、建筑行業(yè),、家具制造等行業(yè)廣泛采用,。

　　由于鋼化玻璃很難被擊破，所以在緊急逃生時,，可以利用座椅頭枕的支柱形成杠桿,，撬動玻璃的邊緣，更容易擊破玻璃,。汽車之家曾在2012年做過一次汽車落水自救的實(shí)驗,，車評人就利用這種方式打破了車窗。當(dāng)然,，常備破窗器更好,。時間久遠(yuǎn)，請進(jìn)傳送門：《我該怎么辦（26）實(shí)測車輛落水逃生技巧 》

車窗玻璃自爆的真正原因,？

　　開頭新聞上那輛Model 3“自爆”的是右后車窗,，從破碎情況來看，Model 3起碼在后排車窗使用的是鋼化玻璃,。如果排除外力高速擊打的原因,，鋼化玻璃有可能會像視頻中那樣“自爆”嗎？還真有,，那就是玻璃體內(nèi)的硫化鎳。

　　硫化鎳是玻璃原料中的雜質(zhì),，因為工藝問題,，耐高溫的爐子都有硫化鎳成分，燃料里面終究有點(diǎn)硫,，沒辦法除去,也除不干凈,。在普通玻璃身體里，這一攤攤的硫化鎳,，呆著也就呆著了,，可以做大人畜無害,，即使因為高溫自爆，也僅僅是一個小點(diǎn),，不會掀起什么波瀾,。

　　這就是我們看到的鋼化玻璃的自爆現(xiàn)象。每片自爆的玻璃,，都毫無例外地可以找到這樣長得像蝴蝶一樣的碎片,，在蝴蝶兩個翅膀中間，必然會有一個小小的黑點(diǎn),。這個黑點(diǎn)就是硫化鎳,，玻璃的起爆點(diǎn)。

　　在工藝還未優(yōu)化之初,，鋼化玻璃的自爆率還是挺高的,，可以達(dá)到千分之三！

　　不過,，隨著制造商工藝水平的提升,，他們紛紛想辦法從根上減少病硫化鎳的攝入，以國際知名玻璃制造商圣戈班為例,，通過玻璃生產(chǎn)原材料品質(zhì)控制,，和對玻璃熔池中硫鎳元素的嚴(yán)密監(jiān)控，可以在事實(shí)上把自爆率降低到十萬分之一到萬分之一的水平,，所以您大可不必?fù)?dān)心自家的車玻璃會自爆,。而且，我們國家大部分車主都有在玻璃上貼膜的習(xí)慣,，玻璃在一定程度上也會保護(hù)您不收到玻璃碎片的傷害,。

寫在最后：

　　鋼化汽車車窗在很長的時間里，因為自身優(yōu)異的強(qiáng)度和相對低廉的成本備受市場青睞,。然而在這個消費(fèi)端需求不斷升級的時代,，它的地位卻遭到了切切實(shí)實(shí)的挑戰(zhàn)。夾層玻璃以其更為優(yōu)秀的隔紫外,，隔音和安全性能受到關(guān)注,。在很多汽車廠商眼中，以夾膠玻璃取代鋼化玻璃已是相當(dāng)確定的大趨勢,。（編輯/汽車之家 郭楓）

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