G+S=,？漫談2020款奔馳GLS 450 4MATIC

張玥玥

2020年04月23日 20:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家凹凸漫談] 對于這個頂著星輝LOGO的百年德國汽車品牌，它始終有著太多的話題和太多的明星車型,，但是我們今天要聊的是能越野的S級——奔馳GLS(參數(shù)|詢價),，有人說它有著奔馳G級的越野性能，也有著奔馳S級的奢華,，究竟如此完美人設(shè)的“霸道總裁”表現(xiàn)如何,，先來看看視頻吧！（視頻時長4分19秒）

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　　奔馳全新GLS在2019紐約車展亮相發(fā)布后,，同年9月在廣州車展于國內(nèi)上市，從外觀和內(nèi)飾來看,，引進國內(nèi)的奔馳GLS與海外版并無明顯差異,。作為奔馳品牌的旗艦SUV，全新GLS基于奔馳MHA模塊化平臺打造,，也采用了全新的家族設(shè)計語言,。

　　引入國內(nèi)的全新奔馳GLS共有兩個版本，售價103.8萬元的2020款GLS 450 4MATIC動感型和售價126.8萬元的2020款GLS 450 4MATIC豪華型,。下圖中提到的幾何光束LED大燈,，動感型需要選裝，價格為11500元,。

　　內(nèi)飾方面,，全新奔馳GLS也采用了最新的家族式設(shè)計語言，實木材質(zhì)與真皮的拼接搭配很好的營造了豪華感,，12.3英寸的超大觸控屏也是奔馳新車上的“網(wǎng)紅級”配置,。集成了儀表盤和中控屏的所有功能，這塊分辨率很高的液晶屏幕內(nèi)置了MBUX智能人機交互系統(tǒng),，可以實現(xiàn)多種場景的個性化顯示,。

　　動力上，全新奔馳GLS沒有沿用4.0T發(fā)動機,，而搭載的是直列6缸3.0T發(fā)動機,，搭配48V電機的輕混系統(tǒng)，達到最大功率270kW（6400rpm）,，最大扭矩500N·m(1600-4500rpm),。

　　全新奔馳GLS的改變是多方位的，外觀與內(nèi)飾的精致化,，MHA模塊化平臺,，MBUX人機交互系統(tǒng)，增強型AIRMATIC空氣懸架系統(tǒng)等新科技配置的加持,，都展示著旗艦應(yīng)有的風(fēng)度和氣魄,。鑒于對手寶馬X7也在2018年完成亮相,，全尺寸SUV這個級別的競爭也從未停止。（圖/文汽車之家張玥玥）

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奔馳GLS 2020款 GLS 450 4MATIC 豪華型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
6.24秒	37.89米	11.30升
測試文章：華而有實測試全新奔馳GLS 450 4MATIC
評測編輯-陶懞軒：	GLS開起來相當(dāng)舒服愜意，不過座椅的材質(zhì)實在太硬了,，第二排特別不舒服,。如果能再優(yōu)化一下座椅的話，相信會更討人喜歡,。
評測編輯-：	開上GLS的第一感受就是大,，左右兩側(cè)都要小心翼翼的，有點“一覽眾山小”的意思,。
評測編輯-梁奇：	加速的感受比較平順,，不突兀,，我認為這樣挺很符合GLS的性格。說實話我更愿意帶它去自駕游,，而非在城市間游走,。

奔馳GLS 2018款 GLS 320 4MATIC 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.69秒	40.32米	12.40升
測試文章：完美生活搭檔測試奔馳GLS 320 4MATIC
評測編輯-：	除了一些細節(jié)和人性化設(shè)計，GLS的一切都跟你需要的相吻合,，幾項硬指標都沒得挑,。這輛320拉低了售價門檻，性格方面同樣有厚度,，還有種不緊不慢,、收放自如的氣質(zhì)，自己家弄一個這車太合適了,。
評測編輯-張可：	這個價位少有的低調(diào)產(chǎn)品,，在它身上可以看到一切奔馳的傳統(tǒng)，穩(wěn)重,、舒適和高檔,，從產(chǎn)品本身到氣場都是非常到位的，100萬的價格值得推薦,。當(dāng)然,，一些時髦配置它一概沒有，比如無線充電,、后排USB,，連內(nèi)飾也并非最新一代奔馳的設(shè)計。
評測編輯-：	7座,，SUV,，奔馳，是這輛車最典型的三個標簽,，它還有完善的駕駛和行駛品質(zhì),，最重要的是，寶馬X7還沒來,，目前它沒有真正旗鼓相當(dāng)?shù)膶κ帧?/p>

奔馳GLS 2016款 GLS 500 4MATIC 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
5.78秒	37.12米	15.10升
測試文章：能越野的S級測試2016款奔馳GLS 500
評測編輯-羅浩：	GLS不僅舒適豪華空間大,，而且動力強，還能越野,，各方面都沒什么可挑剔的了,，而且價格說實話也不貴，按理說得是10分的標準,。但是拿它跟老款相比,，動力弱了，底盤發(fā)動機都是之前的技術(shù),，價格卻沒便宜,，讓人覺得有點不爽,，所以還是8分吧。
評測編輯-劉昱昕：	GLS500各方面依然體現(xiàn)出了非常優(yōu)秀的素質(zhì),，無論動力,、行駛品質(zhì)還是越野能力都是同級別出色水平。不過它似乎還沒準備好做一輛GL“S”,，在豪華感上跟S級轎車相比還是稍微差了點,，或許要等到未來換代得時候才能有很笨的改變。
評測編輯-于晗：	沒錯,，我就是當(dāng)年那個測試了裝備4.7T發(fā)動機的2013款GLS 500的人,，我當(dāng)時文章給出的結(jié)論是“幾近全能”,，新款車依然如此,，唯獨這個從4.7T到4.0T的改變顯得有點多余，但我還是要給9分,。

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