[汽車之家 揭秘新車技術(shù)]  近幾年，中國(guó)品牌旗下產(chǎn)品綜合素質(zhì)都提升很快,，在一些細(xì)分市場(chǎng),，其綜合實(shí)力已與韓國(guó)品牌和法國(guó)品牌不相上下，部分優(yōu)秀車型甚至是有過之而無不及,。而中國(guó)品牌崛起的背后,，是多年對(duì)外國(guó)品牌技術(shù)的消化、吸收以及創(chuàng)新,。東風(fēng)啟辰品牌成立于2010年9月8日,，經(jīng)過9年多的造車積淀，基于全新VSA架構(gòu)的首款車型——啟辰星終于落地,。啟辰星這款具有里程碑式意義的車型,，其背后的VSA架構(gòu)究竟包含了怎樣的內(nèi)涵呢？今天我們就來深入了解一下。

● 汽車的平臺(tái)與架構(gòu)是什么,？

　　汽車之家網(wǎng)站對(duì)于造車平臺(tái)與架構(gòu)的介紹文章也不少了,，大眾MQB平臺(tái)、日產(chǎn)CMF平臺(tái),、豐田TNGA架構(gòu)等都是我們?cè)敿?xì)介紹過的內(nèi)容,。為了讓對(duì)汽車技術(shù)了解不多的朋友能更好地閱讀本文，在解讀啟辰VSA架構(gòu)之前,，我先來簡(jiǎn)單普及一下汽車平臺(tái)和架構(gòu)的知識(shí),。

　　根據(jù)我個(gè)人的理解，架構(gòu)比平臺(tái)的概念要更寬泛一些,。架構(gòu)除了涉及到各種零部件模塊化設(shè)計(jì),、制造工藝以及共線生產(chǎn)等內(nèi)容外，還融合了更多軟件層面的東西,，如市場(chǎng)規(guī)劃,、設(shè)計(jì)理念等方面的內(nèi)容。

　　日產(chǎn)的CMF平臺(tái)與我們今天要介紹的啟辰VSA架構(gòu)有著非常密切的關(guān)系,。和大眾MQB平臺(tái)強(qiáng)調(diào)軸距可變和零部件通用性稍有不同,，日產(chǎn)CMF平臺(tái)強(qiáng)調(diào)的是設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的靈活性以及驅(qū)動(dòng)形式的多樣化。

　　日產(chǎn)CMF平臺(tái)相比上一代的車型平臺(tái),，部件通用范圍更大,，即不同細(xì)分平臺(tái)下的車型可更多地采用相同的零部件。這使得該平臺(tái)衍生出來的車型通用零件比例達(dá)到80%,。這可使開發(fā)成本降低30-40%,，零件采購成本降低20-30%。而脫胎于日產(chǎn)CMF平臺(tái)的啟辰VSA架構(gòu)也將會(huì)有類似的數(shù)據(jù)表現(xiàn),。目前,，各家車企都在平臺(tái)或架構(gòu)的研發(fā)上做“減法”，即通過拓寬單一平臺(tái)覆蓋車型的寬度來減少平臺(tái)的數(shù)量,。所以在市場(chǎng)上我們將會(huì)越來越多地看到跨級(jí)別,、跨類型新車采用相同的平臺(tái)或架構(gòu)。

● 東風(fēng)啟辰VSA架構(gòu)的特點(diǎn)

◆ 架構(gòu)下三大平臺(tái)

　　前面對(duì)平臺(tái)與架構(gòu)進(jìn)行了一番簡(jiǎn)單的科普,。相信現(xiàn)在各位對(duì)平臺(tái)或架構(gòu)概念應(yīng)該有了一個(gè)初步的認(rèn)識(shí)了,。下面我們正式來聊聊東風(fēng)啟辰這個(gè)VSA架構(gòu)。

　　這三個(gè)平臺(tái)均覆蓋了轎車,、SUV以及MPV這三種車型品類,。其中VSA-L和VSA-C平臺(tái)能夠匹配燃油和混動(dòng)兩種動(dòng)力總成，為消費(fèi)者提供豐富的動(dòng)力選擇,。而VSA-E平臺(tái)屬于純電專屬平臺(tái),，只會(huì)衍生出純電動(dòng)車，這有利于對(duì)純電動(dòng)車產(chǎn)品的綜合性能進(jìn)行充分優(yōu)化。

◆ 前瞻的電子架構(gòu)

　　VSA架構(gòu)的另一個(gè)前瞻性設(shè)計(jì)就是為車輛智能化,、網(wǎng)聯(lián)化以及電動(dòng)化的快速迭代趨勢(shì)進(jìn)行了充分優(yōu)化,，通過靈活的電子電器系統(tǒng)架構(gòu)布局，可在車輛智能聯(lián)網(wǎng)和智能駕駛功能上進(jìn)行全面適配并實(shí)現(xiàn)快速迭代升級(jí),。這意味著基于VSA架構(gòu)的車型能夠以最快的速度把最新的電子科技配置應(yīng)用到新車型之上,。

　　VSA架構(gòu)的車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)可以充分滿足未來一段時(shí)間車載電子系統(tǒng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)帶寬的要求，如駕駛輔助系統(tǒng)中的高清攝像頭生成的影像數(shù)據(jù),、多媒體系統(tǒng)中的影音數(shù)據(jù),、新車上越來越多的各種傳感器數(shù)據(jù)都依賴于高速車載網(wǎng)絡(luò)來為用戶提供更豐富的功能和更好的用戶體驗(yàn)。

　　啟辰智聯(lián)系統(tǒng)4.0除了支持主流的聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航,、語音控制等功能外，還支持先進(jìn)的AR實(shí)景導(dǎo)航,、四音區(qū)語音識(shí)別（對(duì)多個(gè)座位上的乘客發(fā)出的語音命令進(jìn)行識(shí)別,，并作出有針對(duì)性的響應(yīng)）、中英文混合語音識(shí)別,、粵語方言識(shí)別,、車家互控（遠(yuǎn)程控制家電）、停車場(chǎng)/加油站無感支付,、聯(lián)網(wǎng)預(yù)定電影票/酒店等功能,。

　　雖然啟辰星的多媒體系統(tǒng)目前采用的還是4G網(wǎng)絡(luò)，但基于VSA架構(gòu)的車型已經(jīng)具備適配未來5G通訊以及V2X（車對(duì)外界的信息交換）通訊的基礎(chǔ),。此外,，VSA架構(gòu)能夠兼容目前主流車型上具備的各種駕駛輔助功能，如支持自適應(yīng)巡航,、車道保持,、自動(dòng)泊車等，也能夠兼容未來L2或以上級(jí)別的駕駛輔助/有條件自動(dòng)駕駛系統(tǒng),，為未來車輛的功能升級(jí)做足了準(zhǔn)備,。

◆ 雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的技術(shù)背書

　　由東風(fēng)汽車和日產(chǎn)汽車攜手建立的東風(fēng)汽車有限公司乘用車公司研發(fā)中心在2003年8月31日成立，現(xiàn)已發(fā)展成為東風(fēng)日產(chǎn)先進(jìn)工程技術(shù)中心,，它是日產(chǎn)第三大海外技術(shù)研發(fā)中心（另外兩個(gè)是北美和歐洲）,。該研發(fā)中心的研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模現(xiàn)在達(dá)到2000人,，而且隨著啟辰品牌的業(yè)務(wù)增長(zhǎng),，研發(fā)團(tuán)隊(duì)也在逐步擴(kuò)大。

　　東風(fēng)啟辰背靠雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟,，聯(lián)盟下的動(dòng)力系統(tǒng)都將有可能為啟辰所用,。就以VSA架構(gòu)下首款車型——啟辰星為例，這款新車就采用了來自航天三菱最新的A415TD發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為190馬力/5500rpm,，峰值扭矩為260牛•米/1500-4500rpm,，滿足國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)。啟辰星上的這款發(fā)動(dòng)機(jī)與48V BSG電機(jī)（支持加速助推,、能量回收,、滑行停機(jī)和啟停等功能）以及博世iBooster智能電控制動(dòng)系統(tǒng)配合，可比純?nèi)加桶孳囆徒档?5-20%的油耗,，實(shí)現(xiàn)6.1L/100km的綜合油耗,，比同級(jí)別非輕混車型在油耗上更有優(yōu)勢(shì)。

　　從上面的對(duì)比表中,，我們可以看到,，啟辰星的動(dòng)力系統(tǒng)在同級(jí)競(jìng)品車型中處于主流水平，競(jìng)爭(zhēng)力不錯(cuò),。值得期待的是,，未來雷諾和日產(chǎn)品牌旗下的最新發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品也有望應(yīng)用在啟辰旗下的車型之上，例如日產(chǎn)的1.5T和2.0T可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)就是非常值得期待的型號(hào),。

　　實(shí)際上,，VSA架構(gòu)衍生出來的車型能夠靈活適配扭力梁和多連桿后懸架，這有利于廠商通過車型配置上的差異化來拉長(zhǎng)產(chǎn)品線,，擴(kuò)大車型產(chǎn)品的受眾面,。

　　從啟辰星用上樓蘭的底盤技術(shù)這一點(diǎn)可以看出，啟辰在這款新車上可謂是下足了本錢,，也可從側(cè)面看出了VSA架構(gòu)在技術(shù)上是與日產(chǎn)CMF平臺(tái)一脈同源的,。

◆ 碰撞安全性的考量

　　安全性是中國(guó)消費(fèi)者非常關(guān)心的問題，繼承了雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟多年的造車經(jīng)驗(yàn),，基于啟辰VSA架構(gòu)的車型在結(jié)構(gòu),、材料以及工藝優(yōu)化上都會(huì)是國(guó)內(nèi)第一梯隊(duì)的水平，這意味著啟辰新車的被動(dòng)安全性能將達(dá)到目前主流水平,。

　　此外,，由于VSA架構(gòu)的車載網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)為搭載各種主動(dòng)安全系統(tǒng)以及駕駛輔助系統(tǒng)做了準(zhǔn)備，所以基于該架構(gòu)的新車能夠配置各種主流的主動(dòng)安全/駕駛輔助系統(tǒng),，為消費(fèi)者提供駕駛上便利的同時(shí)也能提升安全性,。

◆ VSA架構(gòu)的中國(guó)DNA

　　雖然VSA架構(gòu)的研發(fā)體系是基于雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟體系建立的，但作為一個(gè)為中國(guó)消費(fèi)者開發(fā)汽車產(chǎn)品的架構(gòu),，它實(shí)際上融入了不少中國(guó)“元素”,。

　　基于VSA架構(gòu)的車型產(chǎn)品在乘坐舒適性上有著濃濃的日產(chǎn)車味道，這已經(jīng)在我同事梁海文對(duì)啟辰星車型的試駕文章中得到了驗(yàn)證（點(diǎn)擊查看）,。

　　底盤調(diào)校方面,，針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的喜好,，VSA架構(gòu)衍生出來的車型注重的是平衡操控穩(wěn)定性、通過性以及乘坐舒適性,。在面對(duì)一些國(guó)內(nèi)常見的坑洼爛路時(shí),，VSA架構(gòu)車型在平穩(wěn)通過的同時(shí)還要求保證良好的乘坐舒適性。

　　根據(jù)官方的規(guī)劃,，VSA架構(gòu)下的三大平臺(tái)規(guī)劃推出9款車型,。其中基于VSA-E平臺(tái)和VSA-C平臺(tái)都有1款轎車、1款SUV以及1款MPV,；基于VSA-L平臺(tái)的車型包括新近上市的啟辰星,、另一款SUV以及1款MPV。所以啟辰星車型只是一個(gè)開始,，基于VSA架構(gòu)的新車將會(huì)陸續(xù)有來,。

● 全文總結(jié)：

　　相信經(jīng)過本文的講解，大家應(yīng)該對(duì)啟辰的全新VSA架構(gòu)有了一定的認(rèn)識(shí),。背靠雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的技術(shù)實(shí)力和造車經(jīng)驗(yàn),，使得基于VSA架構(gòu)的新車擁有一個(gè)較高的起點(diǎn)。從該架構(gòu)下的首款車型——啟辰星的整體配置和性能來看,，這個(gè)全新的架構(gòu)定位并不低，但其價(jià)格卻非常親民,。究竟把中國(guó)消費(fèi)者需求與雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟技術(shù)相互融合的啟辰,，是否能夠手執(zhí)VSA架構(gòu)這把利刃，在競(jìng)爭(zhēng)白熱化的中國(guó)汽車市場(chǎng)中殺出一條血路,，進(jìn)一步攻城略地呢,？這個(gè)懸念有待時(shí)間來驗(yàn)證，讓我們拭目以待吧�,。▓D/文/汽車之家 常慶林）