[汽車之家技術] 榮威RX5 PLUS對于消費者而言有著很強的吸引力,，或許這僅僅是因為它有著一副新鮮感十足的“臉龐”，但顯然新車并不是一個“花瓶”,。那在靚麗的外觀背后,，新車技術層面做出了哪些努力呢？今天,，編輯便將和大家聊聊榮威RX5(參數|詢價) PLUS的NVH,。
● NVH是什么
談到一輛車的“安靜”與否，往往逃不掉NVH這個詞,，它是noise（噪音）,、vibration（振動）以及harshness（聲振粗糙度）的縮寫，其初衷便是通過減少噪音/振動,、提高聲音品質來提升乘坐舒適性/高級感,。
新車前期的氣動聲學、聲腔建模和車身結構CAE仿真分析等工作主要依靠計算機來完成,，到了試驗開發(fā)階段主要分為NVH材料性能,、零部件NVH性能、各系統(tǒng)NVH性能以及整車NVH性能四個部分,。
● 榮威RX5 PLUS如何“做加法”,？
研發(fā)時，白車身階段就開始與NVH有著緊密的聯系,，即鈑金材料的強度,。榮威RX5 PLUS高強度以上（含）鋼材達到了66%，且后期整車車內沒有裸露在外的鈑金件,，所有傳入車內的聲學通道都經過密封處理,。
有著不錯的“根基”，再往上“做加法”似乎簡單了許多,，但工程師們也并沒有因此偷懶,，全車諸如發(fā)動機罩吸音墊、頂棚,、乘員吸音墊等超過50個關鍵區(qū)域均覆蓋了吸音材料,。由PP(聚丙烯)+PET(滌綸)雙組份材質構成的吸聲棉在車門板、A柱,、B柱,、發(fā)動機蓋以及輪拱等位置都有它的蹤跡，能夠起到阻隔噪音的效果,。
RX5 PLUS在四扇車門的位置采用了多層密封條,。確保新車密閉性的同時，提升關門時的聲音品質,，即解決harshness（聲振粗糙度）,。此外，榮威RX5 PLUS的液壓懸置,、下拉桿以及風扇等部件也都進行了針對性的調整,、優(yōu)化。
● 如何進行試驗,？
當然,，擁有優(yōu)秀NVH表現的車輛并不只是簡單的堆積各種吸音材質就能達到的，通過測試不斷的優(yōu)化也是必不可少的項目,。而為了完成這一任務,，上汽技術中心NVH試驗室建立了四轉鼓半消聲室、二轉鼓半消聲室,、全消-混響室,、整車振動異響試驗室、整車密封性能試驗室在內的諸多試驗室,。
試驗室可以精確控制變量和測量的精準度,，且發(fā)現問題后能夠快速找到問題原因，這都是測試車在實際道路環(huán)境下測試時無法擁有的,。
● 編輯總結
通過打好根基,，再“做加法”，榮威RX5 PLUS最終獲得了怠速時39分貝,、60km/h時59分貝和120km/h時68分貝的成績（非汽車之家測試場地）,，總的數據還算不錯。而通過與工程師的交流以及對試驗室的參觀,，我們也了解到了榮威RX5 PLUS在NVH方面做出的努力,。剩下的，就讓我們共同等待新車6月10日正式上市吧,。（圖/文/攝 汽車之家 周楚然）