[汽車之家 揭秘新車技術(shù)]  作為中國車市曾經(jīng)的明星車型,，起亞K5(參數(shù)|詢價)迎來了生命周期中的第三次換代。作為曾經(jīng)在中級車市場上銷量名列前茅的車型，K5足以證明它確實擁有不俗的競爭力,。但和韓系車一樣，在經(jīng)歷了中國品牌崛起等各種各樣的沖擊之后,，漸漸從輝煌走向沒落,。好強的韓國人顯然并不甘心，全新K5便是恢復(fù)品牌地位的關(guān)鍵一步,，這篇文章,，我們就從這臺車的技術(shù)層面，看看全新起亞K5究竟有哪些亮點,。

　　另外,，我們已經(jīng)在韓國進行過詳細試駕（犀利外觀+首搭新發(fā)動機 海外試駕起亞K5）感興趣的朋友可以先睹為快。

本文你會了解到：

全新K5搭載的現(xiàn)代集團最新架構(gòu)平臺有何玄妙,；

全新K5動力體系將有哪些變化,；

駕駛輔助功能加身的K5在科技層面將更出色。

全新平臺產(chǎn)物,，K5脫胎換骨

　　近些年,，各大車企越來越關(guān)注汽車平臺這個概念，花大力氣搭建一個均衡的平臺已成為各車企的共識,。

　　現(xiàn)代汽車于2008年研發(fā)出第一代平臺,，并將其應(yīng)用于第六代YF（索納塔八）等車型；自2015年起升級為第二代平臺,，并研發(fā)出第七代LF（索納塔九）等車型,。

　　這個全新平臺主要有三個主要的特點，這四個特點分別對應(yīng)著車輛的安全性,、駕駛操控以及動力性能,。

　　我們先看安全性能。汽車的安全是一個非常復(fù)雜的課題,。

　　這三個方向里,，第一個和第二其實相對簡單，上一代車型在吸能和乘員保護方面的表現(xiàn)是完全符合現(xiàn)有的碰撞標(biāo)準(zhǔn)，只需要升級即可,。困難的是發(fā)生撞擊后,，尤其是類似25%偏置碰撞時車身的穩(wěn)定性。

　　通過這種設(shè)計,，第三代平臺的車型可以更好的穩(wěn)定在碰撞中的車身姿態(tài),，提高碰撞安全。

　　然后我們再來看一下駕駛操控,。想要一臺車擁有良好的行駛穩(wěn)定性和操控,，調(diào)校是后天、底盤和車身是先天,。因此起亞的工程師們在設(shè)計之初考慮的是降低車輛重心,、縮小轉(zhuǎn)動慣量，你可以理解為一種低底盤的設(shè)計風(fēng)格,。

　　第三代平臺就是完全按照上面所說的問題進行開發(fā),，起亞的工程師坦言，他們在開發(fā)這個平臺以及K5這臺車時,，在駕駛方面和現(xiàn)代賽車部門進行了緊密合作,，很多底盤調(diào)試工作其實都引用了現(xiàn)代高性能車輛部門的經(jīng)驗。 

　　其中1.5T發(fā)動機是搭載了CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù),，這種技術(shù)的特點是控制進氣持續(xù)期,，因為這臺發(fā)動機還同時擁有CVVT技術(shù),，因此在兩者結(jié)合后,，能夠做到進氣門打開時機和關(guān)閉時機可完全獨立控制。

　　同時,，三大循環(huán)可以自由切換,，可兼得性能和燃油效率，尤其在阿特金森循環(huán)中可實現(xiàn)氣門延時關(guān)閉以此達到節(jié)油目的,。關(guān)于這臺發(fā)動機,，我的同事對其進行了拆解，大家可以通過這篇文章詳細了解（獨特的CVVD技術(shù) 析起亞凱酷1.5T發(fā)動機）,。

　　總的來說,，全新起亞K5凱酷就是在這樣一個平臺下誕生的車型，全新的車身結(jié)構(gòu),、全新的動力總成以及全新的操控體驗將會是這臺新車最大的賣點,，當(dāng)然上述的所有信息都還只停留在紙面，真正的表現(xiàn)還要等成都車展上市后我們才能真槍實彈的體驗新K5凱酷有何不同,。

駕駛輔助完整且自成體系

　　最后,，我們再來看看起亞K5凱酷在科技方面的技術(shù)和配置。近些年,，現(xiàn)代汽車在智能駕駛方面投入很大,，而旗下的頂級供應(yīng)商現(xiàn)代摩比斯也沒有讓人失望,，無論自動駕駛還是駕駛輔助都進行了全方位支持。

　　可以說,，現(xiàn)代已經(jīng)形成了一套完善的自我開發(fā)的智能駕駛體系,，這也意味著現(xiàn)代可以用更低的成本和更多樣的功能去豐富旗下的車型。

　　起亞K5凱酷在科技方面就乘上了這股東風(fēng),。全新K5凱酷擁有目前L2級駕駛輔助的大部分功能,，包括自適應(yīng)巡航、車道保持,、盲區(qū)預(yù)警以及倒車自動剎車等,。其中最秀的配置了和地圖結(jié)合的高速公路駕駛輔助功能。

　　除此之外,，因為地圖協(xié)同工作,，因此在遇到測速點時可以自動減速，同時在途經(jīng)彎道時,，車輛還可以根據(jù)道路的曲率來控制車速,，可以說相比其他集成式的駕駛輔助系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的安全性變得更好一些,。

　　 編輯點評：韓國汽車在中國正在度過一段艱難的時刻,，前有日系、德系后有中國品牌,，坦白說,，韓國車積累的口碑在這些年幾乎耗損殆盡，全新平臺下的K5凱酷確實實現(xiàn)了脫胎換骨的改變,，從技術(shù)層面看也擁有了足夠的產(chǎn)品力,，但能否靠這臺車為起亞打開局面，我們還無法給出答案,，但相信如果起亞能找準(zhǔn)自己的定位和消費者心理,，或許全新K5凱酷能有個不錯的未來。（圖：官方網(wǎng)站 /文：冷曉陽）

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