[汽車(chē)之家 揭秘新車(chē)技術(shù)]  在昨天大眾新款Tiguan(參數(shù)|詢價(jià))發(fā)布會(huì)上,，新任命品牌新首席執(zhí)行官的拉爾夫·布蘭德斯塔特自豪的介紹：Tiguan是該品牌,，乃至整個(gè)大眾汽車(chē)集團(tuán)最受歡迎的車(chē)型，2019年一共生產(chǎn)了約91.1萬(wàn)輛,，是歐洲最暢銷(xiāo)的SUV,。看到這里,，編輯不禁回想起了那個(gè)國(guó)內(nèi)途觀（國(guó)產(chǎn)Tiguan）瘋狂加價(jià)的時(shí)代,。不過(guò)，在SUV領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈的今天,，新款的Tiguan能為將迎來(lái)小改款的國(guó)產(chǎn)途觀L注入新的競(jìng)爭(zhēng)力么,？請(qǐng)您往下看。

10秒鐘讀懂全文：

1,、看起來(lái)更像“大哥”的全新家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格,；

2、手指可以劃來(lái)劃去的數(shù)字化升級(jí)駕駛艙,；

3,、320馬力+四驅(qū)系統(tǒng)的Tiguan首款R車(chē)型面世。

沾沾“大哥”的仙氣

　　新款Tiguan在外觀上最明顯的變化就是用了全新設(shè)計(jì)的LED大燈和家族化的前格柵,。與第八代高爾夫幾乎相同造型的IQ.Light與新設(shè)計(jì)的前格柵融為一體,，讓前臉的視覺(jué)效果非常具有整體感。當(dāng)然,，也更“大眾化”,。

　　而在新款Tiguan上，這些“家族化”不僅僅是品牌識(shí)別的維度,，更是讓他在造型上更貼近家族內(nèi)更高級(jí)車(chē)款的一個(gè)手法,，說(shuō)白了就是讓它更像途銳，讓高段位的產(chǎn)品為“小弟”帶帶流量,。

　　編輯覺(jué)得新款車(chē)型車(chē)尾設(shè)計(jì)最重要的變化,，可能就是移動(dòng)了車(chē)名字母的位置，別看就是這幾十公分的移動(dòng),，卻拉近了Tiguan與豪華的距離,，牽動(dòng)了無(wú)數(shù)無(wú)數(shù)司機(jī)在路上對(duì)于車(chē)尾的專注，“怕”與“不怕”,，就在這分寸毫厘之間,，你怕不怕（鬼臉）？

數(shù)字化內(nèi)飾

　　作為中期改款車(chē)型,，新款Tiguan在內(nèi)飾方面的變化并不明顯,，整體看起來(lái)仍舊是那么的“大眾”,，不過(guò)有幾處小改變還是能看出大眾對(duì)于未來(lái)駕駛艙的思路，那就是讓其數(shù)字化,。

　　  大眾Tiguan可提供選裝的MIB 3信息娛樂(lè)系統(tǒng),，可以提供自然語(yǔ)音控制，在設(shè)備之間切換多電話配對(duì)以及無(wú)線App連接,。Tiguan標(biāo)配8英寸顯示屏,，頂配車(chē)型將配備10.25英寸顯示屏。如果您還不滿足,，可以選裝Harman Kardon的480瓦音響系統(tǒng),。

　　自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）可主動(dòng)收集當(dāng)?shù)叵匏傩畔ⅲ擎?zhèn)邊界標(biāo)志,，交叉路口和環(huán)島,。當(dāng)然，這要依靠前置攝像頭,、GPS定位以及來(lái)自導(dǎo)航系統(tǒng)的地圖數(shù)據(jù)進(jìn)行控制。

高性能和電氣化

　　隨著新款車(chē)型一同到來(lái)的還有強(qiáng)調(diào)性能Tiguan R車(chē)型（接近量產(chǎn)中）,，這是大眾在Tiguan產(chǎn)品線中運(yùn)動(dòng)取向的新細(xì)分,，也是Tiguan首款R車(chē)型，用于滿足那些對(duì)性能有著執(zhí)著需求的車(chē)主,。

　　走進(jìn)車(chē)內(nèi),，全新設(shè)計(jì)的一體式頭枕的桶形座椅絕對(duì)是駕駛愛(ài)好者的最?lèi)?ài)，當(dāng)然,，這都不是重點(diǎn),，當(dāng)你被這張椅子包裹住時(shí)，眼前的方向盤(pán)上多出了一個(gè)神秘的“R”字藍(lán)色按鍵,，按下它時(shí),，Tiguan R會(huì)進(jìn)入競(jìng)賽模式。

　　除了競(jìng)賽模式之外,，大眾還為T(mén)iguan R裝備了帶有“扭矩矢量控制功能”的四驅(qū)系統(tǒng),，大眾稱之為“R-Performance Torque Vectoring”。系統(tǒng)的特點(diǎn)是除了可以在前后軸之前分配動(dòng)力之外,，還可以在左右后輪之前進(jìn)行扭矩輸出的分配,，用于提升這款SUV的操控性能。

　　如果僅看數(shù)據(jù)的話,，新款Tiguan eHYBRID與國(guó)產(chǎn)途觀L PHEV并無(wú)太大差別,，因?yàn)樗麄冊(cè)贜EDC純電續(xù)航都只有50km左右。以此來(lái)推斷,，國(guó)產(chǎn)新款途觀L PHEV在性能的數(shù)據(jù)上也不會(huì)有太大變化,。

寫(xiě)在最后：

　　作為中期改款車(chē)型,，Tiguan在技術(shù)層面的改變并不太大，全新的家族化外觀或許能夠吸引一部分“顏控”消費(fèi)者,，車(chē)內(nèi)細(xì)小的升級(jí)僅僅是蜻蜓點(diǎn)水,。反觀國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，Tiguan的國(guó)產(chǎn)版本途觀L在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷(xiāo)量逐年遞減（同比近幾年1至4月銷(xiāo)量：18年約10萬(wàn)輛,、19年約6萬(wàn)輛,、20年約3萬(wàn)輛），新款Tiguan的技術(shù)升級(jí)能否為國(guó)產(chǎn)途觀L帶來(lái)新的活力,？我們拭目以待,。（編輯/汽車(chē)之家 郭楓）

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