[汽車之家 揭秘新車技術(shù)]  全球范圍內(nèi)的節(jié)能減排已經(jīng)成為大趨勢,，國6b,、歐6d就像是懸在頭頂?shù)倪_摩克利斯之劍，推動著車企們不斷對動力總成進行迭代升級,。向來低調(diào)的長城汽車也在昨天發(fā)布了自己全新的動力總成,，這次發(fā)布的動力總成看點十足，從公布的數(shù)字上就十分明顯,，比如熱效率38.3%,，機油粘度0W20，9擋雙離合變速箱等等,。下面,，我們就來一起了解一下長城這套在今年量產(chǎn)的動力總成。

○全新動力總成總覽：今年年內(nèi)量產(chǎn),，全新哈弗H6或首先搭載

　　關(guān)于長城的這套全新動力總成,，主要分為兩個部分：一個是發(fā)動機，一個是變速箱,。整套總成皆由蜂巢易創(chuàng)完成研究開發(fā)和生產(chǎn),。

關(guān)于蜂巢易創(chuàng)的小知識：

　　目前即將量產(chǎn)的是低功率版本，高功率版本代號為4N20A,，目前已經(jīng)完成開發(fā),，因為還有一些驗證工作未完成，所以現(xiàn)在還無法和我們見面,。

　　變速箱則是蜂巢易創(chuàng)傳動系統(tǒng)總工格哈德·亨寧先生的最新力作,，關(guān)于格哈德·亨寧先生我們之前有過詳細(xì)的介紹，大家有興趣的可以通過這篇文章進行了解（WEY的背后 長城對7DCT下了怎樣的賭注,！）,。

『蜂巢易創(chuàng)傳動系統(tǒng)總工程師Gerhard Henning先生』

　　奔馳的9AT便是格哈德·亨寧開發(fā)，所以說格哈德·亨寧在變速箱領(lǐng)域擁有成熟的經(jīng)驗,，長城汽車也是因為這個原因,，最終將格哈德·亨寧從德國挖到了中國。現(xiàn)在在產(chǎn)的長城7DCT就是格哈德·亨寧先生來長城汽車后開發(fā)的產(chǎn)品,。

　　全新開發(fā)的9DCT最大的特點在于結(jié)構(gòu)小巧,，同時滿足性能和經(jīng)濟性需求，這也是在開發(fā)之初便定下的目標(biāo),。全新的9DCT在尺寸上和目前的7DCT基本一致,，這就讓換載成為可能，除此之外在成本方面相比7DCT增加的也不多,，潛臺詞就是長城車型可能會大規(guī)模裝配,，另外9DCT還可以和四驅(qū)系統(tǒng)一同使用。

　　相信上面的信息已經(jīng)讓大家對這套系統(tǒng)有了一個大致的了解,，下面的部分會硬核一點,。我會從一些具體的技術(shù)方面對4N20系列發(fā)動機和9DCT給大家進行介紹，不過去年蜂巢易創(chuàng)已經(jīng)發(fā)布過這套動力總成,，我的同事唐朝進行過詳細(xì)解讀（一個都不能少 長城全新動力總成解析）下面的部分更突出一些技術(shù)特點,。