[汽車之家 科技] 新能源是比亞迪主打的技術(shù)路線,，但這家中國(guó)車企同樣也沒有放棄傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)技術(shù),。這不,，近日成都車展上隨著宋PLUS(參數(shù)|詢價(jià))亮相的還有一臺(tái)全新1.5T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)機(jī)器將會(huì)逐步取代老的1.5T動(dòng)力,成為其品牌的主力機(jī)型,。

● 這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是什么來(lái)歷,？

　　比亞迪的“王朝系列”如今覆蓋了轎車、SUV和MPV等多個(gè)領(lǐng)域,，作為緊湊型SUV的宋PLUS將會(huì)率先搭載這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)（預(yù)計(jì)今年9月份會(huì)上市銷售）,，官方將全新燃油動(dòng)力品牌稱之為“驍云”。

　　2019年12月，比亞迪的動(dòng)力總成事業(yè)部改組為弗迪動(dòng)力有限公司,，獨(dú)立運(yùn)營(yíng)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),，這正如蜂巢易創(chuàng)獨(dú)立于長(zhǎng)城汽車一樣，旨在未來(lái)向全行業(yè)提供自己的動(dòng)力產(chǎn)品和服務(wù),。

　　隨著國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的變革,，車企之間“報(bào)團(tuán)取暖”成為新的趨勢(shì)，尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)這種重投資的產(chǎn)品上,，技術(shù)共享的思路或許會(huì)讓車企們能更好地度過(guò)難關(guān),。像比亞迪這類有著比較豐富的內(nèi)燃機(jī)開發(fā)能力的車企，則開始將這些優(yōu)勢(shì)資源開放給全行業(yè),，以尋求新的企業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì),。

　　與國(guó)內(nèi)幾家競(jìng)品的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相比，比亞迪這臺(tái)全新的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在最大功率和扭矩方面都有優(yōu)勢(shì),。然而,，動(dòng)力性并不是它唯一的亮點(diǎn)，下面這個(gè)數(shù)據(jù)也一樣給人驚喜,。

● 這才是如今發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵,！

　　之所以說(shuō)內(nèi)燃機(jī)還有很大的挖掘空間，就在于如今的汽油機(jī)最高熱效率僅僅不過(guò)41%（豐田）,，多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的最高熱效率都在40%以下,。換句話說(shuō)，汽油分子中一半以上的能量都被浪費(fèi)掉了,。

　　最高熱效率38%是這款比亞迪全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)上很亮眼的數(shù)據(jù),，它直接決定了發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油水平。相比上一代1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的34%左右最高熱效率,，其有著巨大的進(jìn)步,。它是如何達(dá)到這一目標(biāo)的？不得不提其量產(chǎn)的一系列前沿科技,。

　　采用博世最新一代的350Bar缸內(nèi)直噴系統(tǒng),，這似乎是新時(shí)代渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的“標(biāo)準(zhǔn)配置”，這大概比此前主流發(fā)動(dòng)機(jī)高了一倍,，更大的噴射壓力讓汽油分子霧化效果更好,，“細(xì)細(xì)品味”地方式讓它的燃油經(jīng)濟(jì)性和排放顆粒物水平都進(jìn)一步提升，滿足國(guó)六b的排放標(biāo)準(zhǔn)并不是難事,。

　　渦輪遲滯現(xiàn)象是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上的“通病”,，為了解決低轉(zhuǎn)速下動(dòng)力不足的問題，很多車企使用小慣量渦輪來(lái)盡量消除,，但小慣量渦輪的問題是高轉(zhuǎn)速時(shí)增壓效果不強(qiáng),。因此,，有些車企開發(fā)了更高成本的電子增壓器，但這對(duì)家用車上的小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并不適合,，而雙流道渦輪增壓器則是如今一項(xiàng)更為流行的內(nèi)燃機(jī)科技,。

● 全新7速濕式雙離合變速箱

● 好戲在9月

　　先期推出的這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)屬于高功率調(diào)校版本，后續(xù)還會(huì)有更偏重燃油經(jīng)濟(jì)性的版本出現(xiàn),，后者將會(huì)匹配比亞迪的混合動(dòng)力車型,，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)。關(guān)于更多全新動(dòng)力產(chǎn)品的發(fā)布,，官方負(fù)責(zé)人稱會(huì)在今年9月份與大家見面,。

—— 寫在最后

　　比亞迪推出符合時(shí)代潮流的新動(dòng)力總成，其背后少不了對(duì)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的堅(jiān)持和投入,。在全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)的過(guò)程中，有一位前寶馬動(dòng)力部門的“老專家”Uwe Hoyer的支持,。他曾是寶馬“B系列”發(fā)動(dòng)機(jī)（目前廣泛搭載于現(xiàn)款寶馬車型上）的研發(fā)參與者,，這位外籍專家為比亞迪弗迪動(dòng)力提出了高標(biāo)準(zhǔn)的要求，同時(shí)給予了非常大的貢獻(xiàn),。另外,，比亞迪與AVL、FEV,、Ricardo等全球一流動(dòng)力研發(fā)機(jī)構(gòu)在性能仿真,、試驗(yàn)以及NVH工程等多個(gè)領(lǐng)域展開了深度合作。

　　宋PLUS將是比亞迪未來(lái)緊湊型SUV的主力干將,，全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+全新7速濕式雙離合變速箱能否讓它獲得更多消費(fèi)者的認(rèn)可,，我們拭目以待。（文/圖 汽車之家 夏志猛）

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