與宋Pro區(qū)別明顯比亞迪宋PLUS底盤解析

常慶林

2020年07月24日 23:31 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家底盤解析] 在本屆成都車展上，比亞迪全新車型宋PLUS(參數(shù)|詢價)正式面向公眾展示,。宋PLUS作為一款填補宋Pro和唐之前市場空白的車型,，前期推出的是純電和燃油兩種車型,。通過車展上的展車,，我們有機會一覽宋PLUS純電版和燃油版底盤之間的區(qū)別,，也可以看看它們與同級的宋Pro在底盤方面有怎樣的差異,。

　　Dragon Face已經(jīng)成為比亞迪設計的代名詞了，宋Pro,、宋PLUS和唐在設計上都很好地傳承了家族式設計風格,。雖然，宋PLUS和宋Pro一樣是緊湊型SUV,，但宋PLUS的尺寸要明顯大于宋Pro,，其定位也要稍高于宋Pro。宋PLUS很明顯的就是要填補宋Pro和唐之間的空白,，要在SUV市場進一步攻城略地,。

　　宋PLUS純電版和燃油版的外觀區(qū)別明顯，那么這兩款車的底盤是否也與外觀一樣有著明顯的區(qū)別呢,？下面我們一起來看看,。

　　宋PLUS純電版的前懸架之所以采用輕量化程度更高的鋁合金擺動軸承，主要還是出于整車輕量化的考量,。因為相比起燃油版車型,，純電版車型的電池組重量較大，必須通過車輛上其他部件的輕量化來控制整車重量,。

　　我們對比同級別的宋Pro前懸架可以發(fā)現(xiàn),，宋PLUS雖然采用的同為麥弗遜式前懸架，但零部件設計與宋Pro是有明顯區(qū)別的,。

● 文章小結：

　　通過對宋PLUS底盤的一番研究發(fā)現(xiàn),，宋PLUS純電版和燃油版的懸架結構基本一致，只是部分零部件的材質上有一定差異,。宋PLUS純電版和燃油版底盤結構的差異更多是體現(xiàn)在車身底部,，這是由于不同動力車型動力系統(tǒng)結構差異導致的。而和同級別的宋Pro相比,，宋PLUS的前懸架主要部件采用了全新的設計,，后懸架則與宋Pro純電版車型更為接近,。宋PLUS純電版和燃油版車型懸架系統(tǒng)更為統(tǒng)一,，體現(xiàn)了比亞迪最新車型平臺的設計和零部件通用性上有了進一步提升。（圖/文/汽車之家常慶林攝/汽車之家成都車展報道團隊）

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宋PLUS新能源 2021款 DM-i 110KM 旗艦PLUS 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.72秒	41.75米	--升
測試文章：低油耗只是亮點之一測試宋PLUS DM-i
評測編輯-何家榮：	從各項測試數(shù)據(jù)來看,，宋PLUS DM-i交出了一份讓人很滿意的成績單,，它的表現(xiàn)確實很全面，一點都不偏科,，不僅沒有明顯的短板拖后腿,，而且還有饋電油耗4.7L/100km的拔尖成績。此外同樣值得一提的是,，它的行駛平順性,、底盤質感、駕乘舒適性以及車廂隔音水平等方面都有良好的表現(xiàn),，躋身于該價位該級別車型的前列水平我認為完全不是問題,。更重要的是，它的價格也極具殺傷力,，須知道14.68-16.98萬元的售價區(qū)間相對同類型的合資競爭對手便宜得多,。
評測編輯-陳海傭：	可油可電的宋PLUS DM-i擁有超長的續(xù)航能力，解決了里程焦慮的痛點,。對沒有條件安裝充電樁的用戶來說,，也沒有太大的心理負擔。同時在饋電狀態(tài)下,，它表現(xiàn)出良好的行駛質感,。至于配置,、空間，宋PLUS DM-i的表現(xiàn)也是可圈可點,，沒有明顯的短板,。綜合來看，它是同級別里很有競爭力的車型,。
評測編輯-蘇煒祺：	宋PLUS DM-i作為比亞迪又一臺搭載DM-i超級混動的車型,，它有著安全性更好的刀片電池以及足夠低的油耗，一箱油跑1000公里不在話下,，同時有著相比同級別更好的nvh和加速性能,，性價比也比較高，限牌城市免購置稅且直上綠牌,，如果未來能提升剎車性能和品牌力,，這將是一款不錯的插混車。

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