[汽車之家 底盤解析] 江淮汽車在大眾集團(tuán)入股之后，銷量連續(xù)上漲，不過從數(shù)據(jù)上看,，大部分來自商用車部門,，而乘用車則一直不瘟不火。雖然如此,，在乘用車部門中依然有一個不可忽視的系列,，這就是嘉悅系列。目前嘉悅系列已經(jīng)成為江淮乘用車的支柱,，而這次在成都車展上首發(fā)的嘉悅X8(參數(shù)|詢價(jià))就是江淮嘉悅的又一力作,。
○中大型SUV市場的新作
雖然江淮還沒有公布售價(jià)，但從嘉悅X7的定價(jià)來看,，嘉悅X8的定價(jià)很有可能集中在13-15萬這個級別,，那么嘉悅X8的表現(xiàn)是否能在這個區(qū)間有足夠的競爭力呢？下面我們就來看看江淮第三代底盤有何亮點(diǎn),。
○前懸架：標(biāo)準(zhǔn)麥弗遜,，同時(shí)采用全框式副車架設(shè)計(jì)
江淮嘉悅X8前懸架是常見的麥弗遜結(jié)構(gòu)，同屬3.0時(shí)代的嘉悅X7也是這種設(shè)計(jì),，實(shí)際上麥弗遜懸架可謂是經(jīng)典耐用,，在操控和舒適性上可以滿足大部分車型，同時(shí)因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)相對簡單,，在布置上更加方便,，廠家也能很好的控制成本。
從前懸架的設(shè)計(jì)和材料方面看,，嘉悅X8和嘉悅X7保持了高度一致性,，同時(shí)采用了全框式副車架，總體而言中規(guī)中矩,。
○后懸架部分：
后懸架部分采用了扭轉(zhuǎn)梁懸架的設(shè)計(jì),，這一點(diǎn)還是挺讓人意外的。畢竟同屬于江淮底盤平臺的嘉悅X7還是多連桿懸架,，而相對更高等級的嘉悅X8反而采用了成本更低的扭轉(zhuǎn)梁,，當(dāng)然我們不是說扭轉(zhuǎn)梁不好，扭轉(zhuǎn)梁在空間布置上更靈活，占用空間更好,，承載力也比較大,，同時(shí)十分考驗(yàn)調(diào)校，好的底盤工程師能帶來出色的乘坐體驗(yàn),。
從后懸架上看,，嘉悅X8使用了圈數(shù)較少的減振彈簧，因此設(shè)計(jì)了較長的限位橡膠,，同時(shí)采用了彈簧和減振器分離的設(shè)計(jì),，加強(qiáng)對行駛時(shí)的濾振能力。
○其他：還有哪些亮點(diǎn),？
除了前后懸架的布置,，嘉悅X8的底盤還有一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)值得一看。
編輯點(diǎn)評：通過對嘉悅X8底盤部分的觀察,，我們可以發(fā)現(xiàn)江淮第三代底盤平臺上的一些特點(diǎn),。首先，前懸架基本固定,，以麥弗遜懸架為主,，后懸架目前擁有多連桿懸架和扭轉(zhuǎn)梁懸架兩種類型，同時(shí)設(shè)計(jì)了全框式副車架,，以此提高整車在碰撞時(shí)的表現(xiàn),。嘉悅X8采用的前麥弗遜+后扭轉(zhuǎn)梁設(shè)計(jì)，初衷可能是為了更好的車內(nèi)空間布置,，畢竟還有7座版本,。動力方面還是1.5T搭配6DCT和6擋手動變速箱。至于未來表現(xiàn),，如果江淮在定價(jià)方面有更好的策略,，相信會吸引很多價(jià)格敏感又希望擁有大空間的用戶。（汽車之家 圖/成都車展汽車之家前方報(bào)道團(tuán)隊(duì) 文/冷曉陽）