[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  奇瑞螞蟻(參數(shù)|詢價),，這車此前因為獨特的命名吸引了一波熱度,。2020年8月28日,，該車正式開啟預(yù)售，兩款車型的預(yù)售價分別為16.00萬元,、17.00萬元,；除了預(yù)售價給我們帶來了驚喜外,，官方還與我們分享了@LIFE模塊化平臺的一些特點，看完今天這篇文章,，相信奇瑞螞蟻,、@LIFE平臺會用實力再圈一波粉。

　　目前奇瑞新能源有eQ1,、艾瑞澤5e,、瑞虎3xe等多款在售的純電動車型，其中銷量表現(xiàn)最好的莫過于eQ1,，也就是我們所說的“小螞蟻”,。eQ1身材小，但其市場占有率可夠大,，在每個月的新能源車型銷量排行榜上,，你經(jīng)常能見到它的身影，同時在2020年7月份,，上市剛剛滿3年的eQ1也迎來了第15萬輛車的下線,，這足以證明該車的市場表現(xiàn)之優(yōu)秀。

　　@LIFE平臺下的首款車型被命名成“螞蟻”,，按照官方的說法來理解,，“小螞蟻”該長大了。換句話說,，eQ1似乎已經(jīng)不能滿足奇瑞新能源的野心了,，同時品牌擁有了更好的技術(shù)，順其自然也就推出了含金量更高的平臺,、車型,，這能繼續(xù)為奇瑞新能源提供生力軍，為品牌打下更大的江山,。據(jù)官方介紹,，其實@LIFE平臺的推出不止是為了進一步占據(jù)市場份額，還有一個目的是達成奇瑞新能源“打造綠色智慧生活”的愿景,。

　　“綠色”和“智慧”是奇瑞新能源想要達到的效果,，這需要一個全新平臺來支持，所以有了“@LIFE綠色智慧模塊化技術(shù)平臺”,。對于這個全新平臺而言,，它的意義不止在于能造車，更重要的是它能“造一個全新的生產(chǎn)形式,、造一個全新的用車體驗”,。

○“綠色車身”

　　以@LIFE平臺首款車型奇瑞螞蟻為例，該車一個重要的特點就是采用了全鋁車身框架，工程師介紹稱,，一般鋼材在成型,、力學(xué)方面會面臨很多困難，而鋁型材則在很多性能方面存在優(yōu)勢,。比如后者的重量相比前者減輕了30%,，剛度提升20%。不單單是全鋁車身,，新平臺還應(yīng)用了很多新工藝,，比如增量加工、微量加工以及無料邊拼接等,，這些工藝又將材料利用率做到了96%之高,，且鋁基車身的可回收率達100%。

　　該平臺另一大特點就是制造工藝的精簡,，汽車制造的四大傳統(tǒng)工藝包括沖壓,、焊裝、涂裝,、總裝,，這是老傳統(tǒng)，但@LIFE平臺將四大工藝縮減成了焊裝,、總裝兩大工藝。制造工藝的縮減帶來的直接好處就是,，生產(chǎn)能耗減少,、污染排放減少，這也符合了“綠色”這一理念,。

○“綠色電池”

　　動力電池怎么更得“更綠色”,？官方將@LIFE平臺的電池技術(shù)成為“可進化的電池技術(shù)”，首先其動力電池采用模塊化設(shè)計,，即電池包是由一個個通用的電池模塊組成,，這意味著不同級別車型的電池包都可以互換，比如日后車輛電池組可升級,，從而達到更長的續(xù)航里程,，且是“即換即用”的。當(dāng)然,，這些動力電池都做到了可回收,，這是達到“綠色”的重要條件。

　　目前奇瑞螞蟻配備了容量為70.1kWh的動力電池組,，其NEDC續(xù)航里程為510km,。得益于模塊化平臺、模塊化電池組的技術(shù)，該車未來有望推出NEDC續(xù)航里程超過600km的車型,。

○“智慧電池系統(tǒng)”

　　電池系統(tǒng)的智慧主要體現(xiàn)在熱管理方面,，奇瑞螞蟻的動力電池組擁有四個能量管理分區(qū)以及四進一出的液冷高效傳熱結(jié)構(gòu)，簡單來說,，該車擁有更加精準(zhǔn)的溫度控制,，其利用更“智慧”的電池管理系統(tǒng)做到了更高的電池安全級別。

○“智慧電驅(qū)系統(tǒng)”

　　首先平臺為奇瑞螞蟻帶來了車身結(jié)構(gòu)優(yōu)勢,，目前該車采用后置后驅(qū)的布局,，對于奇瑞新能源來說，這并不是未來,。因為該品牌還考慮在該平臺車型的前橋配備前電機或增程器,，從而實現(xiàn)四驅(qū)或增程式驅(qū)動。

○“智慧駕駛”

　　對于純電動車而言,，鋪設(shè)電子架構(gòu)相對容易,，同時電子架構(gòu)也變得更重要。奇瑞新能源這套擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的電子架構(gòu)技術(shù)可兼容百兆/千兆以外網(wǎng)和CAN/CANFD等多種通信協(xié)議,，也就是這套架構(gòu)可兼容目前正在使用的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議以及未來的高速網(wǎng)絡(luò)協(xié)議,。此外，其也支持5G,、V2X功能擴展,。

　　另外在純電動車所注重的駕駛輔助功能上，奇瑞新能源與中興通訊聯(lián)合,，也在@LIFE平臺上擁有了具備全套核心自主知識產(chǎn)權(quán)的L2級以上的全棧技術(shù)解決方案（全棧：一系列子模塊的集合）,。在網(wǎng)絡(luò)層、控制層,、感知層,、執(zhí)行層四大層面，奇瑞新能源也做到了大范圍的自主研發(fā)或協(xié)同開發(fā),。

　　對于智能生態(tài)產(chǎn)品的布局,，單靠奇瑞新能源一家企業(yè)是不可能完成的。為打造智慧車聯(lián),，奇瑞早在2018年就發(fā)布了雄獅·智云戰(zhàn)略,，為達到理想的生態(tài)布局，雄獅·智云系統(tǒng)也陸續(xù)引入了60余家合作伙伴,，從而達到車輛與一些第三方產(chǎn)品形成互聯(lián)的目的,，在合作中，目前已有12個產(chǎn)品正式進入了量產(chǎn),。對于奇瑞新能源未來的“智慧駕駛”而言,，雄獅系統(tǒng)將是重要參與角色,。

總結(jié)：

　　最后，奇瑞新能源還提到了三個關(guān)鍵詞：“破界”,、“融合”,、“進化”。其實這三個關(guān)鍵詞就是總結(jié)了@LIFE平臺正在做的事,、想要做的事,、將要做的事，破界：車輛續(xù)航里程的提升可以幫助用戶去不斷探索更大的生活半徑,；融合：車與外界場景,、生活的相互融合；進化：在網(wǎng)絡(luò),、云端數(shù)據(jù)時代,，車內(nèi)與車外萬物互聯(lián)，車輛可實現(xiàn)不斷進化,。

　　作為較早涉足新能源領(lǐng)域的品牌,，奇瑞新能源現(xiàn)在做的不僅是推出某一款新車而已，更重要的是,，它為我們帶來了前瞻性布局,，@LIFE平臺就是該品牌走向未來的一條路。此次奇瑞新能源的動作就像一針興奮劑,，這將刺激中國更多品牌大步前進,，讓未來早點來。（文/汽車之家 尤冬青）

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