[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  奇瑞螞蟻(參數(shù)|詢價(jià)),，這車此前因?yàn)楠?dú)特的命名吸引了一波熱度,。2020年8月28日,，該車正式開(kāi)啟預(yù)售,，兩款車型的預(yù)售價(jià)分別為16.00萬(wàn)元,、17.00萬(wàn)元；除了預(yù)售價(jià)給我們帶來(lái)了驚喜外,，官方還與我們分享了@LIFE模塊化平臺(tái)的一些特點(diǎn),，看完今天這篇文章，相信奇瑞螞蟻,、@LIFE平臺(tái)會(huì)用實(shí)力再圈一波粉,。

　　目前奇瑞新能源有eQ1、艾瑞澤5e,、瑞虎3xe等多款在售的純電動(dòng)車型,，其中銷量表現(xiàn)最好的莫過(guò)于eQ1，也就是我們所說(shuō)的“小螞蟻”,。eQ1身材小,，但其市場(chǎng)占有率可夠大，在每個(gè)月的新能源車型銷量排行榜上,，你經(jīng)常能見(jiàn)到它的身影,，同時(shí)在2020年7月份，上市剛剛滿3年的eQ1也迎來(lái)了第15萬(wàn)輛車的下線，這足以證明該車的市場(chǎng)表現(xiàn)之優(yōu)秀,。

　　@LIFE平臺(tái)下的首款車型被命名成“螞蟻”,，按照官方的說(shuō)法來(lái)理解，“小螞蟻”該長(zhǎng)大了,。換句話說(shuō),，eQ1似乎已經(jīng)不能滿足奇瑞新能源的野心了，同時(shí)品牌擁有了更好的技術(shù),，順其自然也就推出了含金量更高的平臺(tái),、車型,，這能繼續(xù)為奇瑞新能源提供生力軍,，為品牌打下更大的江山。據(jù)官方介紹,，其實(shí)@LIFE平臺(tái)的推出不止是為了進(jìn)一步占據(jù)市場(chǎng)份額,，還有一個(gè)目的是達(dá)成奇瑞新能源“打造綠色智慧生活”的愿景。

　　“綠色”和“智慧”是奇瑞新能源想要達(dá)到的效果,，這需要一個(gè)全新平臺(tái)來(lái)支持,，所以有了“@LIFE綠色智慧模塊化技術(shù)平臺(tái)”。對(duì)于這個(gè)全新平臺(tái)而言,，它的意義不止在于能造車,，更重要的是它能“造一個(gè)全新的生產(chǎn)形式、造一個(gè)全新的用車體驗(yàn)”,。

○“綠色車身”

　　以@LIFE平臺(tái)首款車型奇瑞螞蟻為例,，該車一個(gè)重要的特點(diǎn)就是采用了全鋁車身框架，工程師介紹稱,，一般鋼材在成型,、力學(xué)方面會(huì)面臨很多困難，而鋁型材則在很多性能方面存在優(yōu)勢(shì),。比如后者的重量相比前者減輕了30%,，剛度提升20%。不單單是全鋁車身,，新平臺(tái)還應(yīng)用了很多新工藝,，比如增量加工、微量加工以及無(wú)料邊拼接等,，這些工藝又將材料利用率做到了96%之高,，且鋁基車身的可回收率達(dá)100%。

　　該平臺(tái)另一大特點(diǎn)就是制造工藝的精簡(jiǎn),，汽車制造的四大傳統(tǒng)工藝包括沖壓,、焊裝、涂裝,、總裝,，這是老傳統(tǒng)，但@LIFE平臺(tái)將四大工藝縮減成了焊裝,、總裝兩大工藝,。制造工藝的縮減帶來(lái)的直接好處就是，生產(chǎn)能耗減少,、污染排放減少,，這也符合了“綠色”這一理念。

○“綠色電池”

　　動(dòng)力電池怎么更得“更綠色”,？官方將@LIFE平臺(tái)的電池技術(shù)成為“可進(jìn)化的電池技術(shù)”,，首先其動(dòng)力電池采用模塊化設(shè)計(jì),，即電池包是由一個(gè)個(gè)通用的電池模塊組成，這意味著不同級(jí)別車型的電池包都可以互換,，比如日后車輛電池組可升級(jí)，從而達(dá)到更長(zhǎng)的續(xù)航里程,，且是“即換即用”的,。當(dāng)然,，這些動(dòng)力電池都做到了可回收，這是達(dá)到“綠色”的重要條件,。

　　目前奇瑞螞蟻配備了容量為70.1kWh的動(dòng)力電池組,，其NEDC續(xù)航里程為510km。得益于模塊化平臺(tái),、模塊化電池組的技術(shù)，該車未來(lái)有望推出NEDC續(xù)航里程超過(guò)600km的車型,。

○“智慧電池系統(tǒng)”

　　電池系統(tǒng)的智慧主要體現(xiàn)在熱管理方面,，奇瑞螞蟻的動(dòng)力電池組擁有四個(gè)能量管理分區(qū)以及四進(jìn)一出的液冷高效傳熱結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),，該車擁有更加精準(zhǔn)的溫度控制,，其利用更“智慧”的電池管理系統(tǒng)做到了更高的電池安全級(jí)別。

○“智慧電驅(qū)系統(tǒng)”

　　首先平臺(tái)為奇瑞螞蟻帶來(lái)了車身結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì),，目前該車采用后置后驅(qū)的布局,，對(duì)于奇瑞新能源來(lái)說(shuō),，這并不是未來(lái)。因?yàn)樵撈放七�考慮在該平臺(tái)車型的前橋配備前電機(jī)或增程器,，從而實(shí)現(xiàn)四驅(qū)或增程式驅(qū)動(dòng),。

○“智慧駕駛”

　　對(duì)于純電動(dòng)車而言，鋪設(shè)電子架構(gòu)相對(duì)容易,，同時(shí)電子架構(gòu)也變得更重要,。奇瑞新能源這套擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電子架構(gòu)技術(shù)可兼容百兆/千兆以外網(wǎng)和CAN/CANFD等多種通信協(xié)議，也就是這套架構(gòu)可兼容目前正在使用的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議以及未來(lái)的高速網(wǎng)絡(luò)協(xié)議,。此外,，其也支持5G、V2X功能擴(kuò)展,。

　　另外在純電動(dòng)車所注重的駕駛輔助功能上,，奇瑞新能源與中興通訊聯(lián)合，也在@LIFE平臺(tái)上擁有了具備全套核心自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的L2級(jí)以上的全棧技術(shù)解決方案（全棧：一系列子模塊的集合）,。在網(wǎng)絡(luò)層,、控制層,、感知層,、執(zhí)行層四大層面，奇瑞新能源也做到了大范圍的自主研發(fā)或協(xié)同開(kāi)發(fā),。

　　對(duì)于智能生態(tài)產(chǎn)品的布局,，單靠奇瑞新能源一家企業(yè)是不可能完成的。為打造智慧車聯(lián),，奇瑞早在2018年就發(fā)布了雄獅·智云戰(zhàn)略,，為達(dá)到理想的生態(tài)布局，雄獅·智云系統(tǒng)也陸續(xù)引入了60余家合作伙伴,，從而達(dá)到車輛與一些第三方產(chǎn)品形成互聯(lián)的目的,，在合作中，目前已有12個(gè)產(chǎn)品正式進(jìn)入了量產(chǎn),。對(duì)于奇瑞新能源未來(lái)的“智慧駕駛”而言,，雄獅系統(tǒng)將是重要參與角色。

總結(jié)：

　　最后,，奇瑞新能源還提到了三個(gè)關(guān)鍵詞：“破界”,、“融合”、“進(jìn)化”,。其實(shí)這三個(gè)關(guān)鍵詞就是總結(jié)了@LIFE平臺(tái)正在做的事,、想要做的事、將要做的事,，破界：車輛續(xù)航里程的提升可以幫助用戶去不斷探索更大的生活半徑,；融合：車與外界場(chǎng)景,、生活的相互融合；進(jìn)化：在網(wǎng)絡(luò),、云端數(shù)據(jù)時(shí)代,，車內(nèi)與車外萬(wàn)物互聯(lián)，車輛可實(shí)現(xiàn)不斷進(jìn)化,。

　　作為較早涉足新能源領(lǐng)域的品牌,，奇瑞新能源現(xiàn)在做的不僅是推出某一款新車而已，更重要的是,，它為我們帶來(lái)了前瞻性布局,，@LIFE平臺(tái)就是該品牌走向未來(lái)的一條路。此次奇瑞新能源的動(dòng)作就像一針興奮劑,，這將刺激中國(guó)更多品牌大步前進(jìn),，讓未來(lái)早點(diǎn)來(lái)。（文/汽車之家 尤冬青）

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