[汽車之家 碰撞測(cè)試解讀]  今年年初，Euro-NCAP碰撞測(cè)試更新了2020版規(guī)程（點(diǎn)擊回顧：新規(guī)程解讀）,，不僅增加了測(cè)試項(xiàng)目,，還提高了測(cè)試難度，而新規(guī)程迎來的第一輛車就是豐田YARiS（海外）(參數(shù)|詢價(jià)),，成績是“五星好評(píng)”,。

10秒鐘看懂全文：
1.兩輛車以50km/h的速度對(duì)撞？
2.豐田第一輛配中央氣囊車型
3.夜間也要測(cè)試AEB系統(tǒng)

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乘員成人保護(hù)

　　2020規(guī)程中,，正面碰撞項(xiàng)目的變動(dòng)是非常大的，正面偏置碰撞中的“壁障”由原來的剛性固定,，改為移動(dòng)小車的形式,，小車車重1400±20kg，兩輛車以50km/h的速度對(duì)撞,，并且偏置率從之前的40%改為50%,，不僅碰撞難度增加，撞擊的面積也變大了,。

　　雖然“正面移動(dòng)偏置碰撞”項(xiàng)目在今年才實(shí)施,，但是實(shí)際2020版規(guī)程的制定在幾年之前就已經(jīng)開始探討，并且NCAP機(jī)構(gòu)與各個(gè)車企之間有保持有密切的聯(lián)系,，因此，車企對(duì)于新規(guī)則并不是“無準(zhǔn)備之戰(zhàn)”,。像豐田在10幾年前就已經(jīng)開始了對(duì)于“對(duì)撞”測(cè)試的研究,。

　　我們先來說說YARiS“正面移動(dòng)偏置碰撞”的碰撞。由于是“對(duì)撞”,，且“壁障”大小重量固定,，測(cè)試本身就對(duì)像YARiS這種“輕量級(jí)”的小型車非常不友好了，不過從結(jié)果上看,，YARiS的表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的,。

　　常規(guī)的碰撞測(cè)試各位應(yīng)該都非常了解了，所以我們著重說一下“對(duì)撞測(cè)試”,。這項(xiàng)測(cè)試的考核重點(diǎn)不只是自己車輛的安全性,，還要考核對(duì)“對(duì)撞車輛”的安全保護(hù)，也就是說車輛不僅僅要讓自己不受傷,，還要減小被你撞的車輛的傷,，這真是太難了！

　　得益于YARiS僅為1175kg的車重和良好的前部吸能結(jié)構(gòu)，E-NCAP評(píng)價(jià)其在碰撞中,，不會(huì)對(duì)碰撞車輛的乘員構(gòu)成高風(fēng)險(xiǎn),，因此在這個(gè)項(xiàng)目中也得到了高分。作為首個(gè)“對(duì)撞”測(cè)試的車型,，YARiS的得分并不能完全展現(xiàn)“對(duì)撞”的難度,，因?yàn)樗�比目�?biāo)車的重量還低，如果是一輛更重的車會(huì)是什么樣的結(jié)果呢,？有些期待,。

　　而在正面100%剛性避障的測(cè)試中，YARiS對(duì)駕駛員和后排乘客的所有關(guān)鍵部位都具有良好的防護(hù)效果,。豐田汽車公司曾經(jīng)表示,，“將為不同大小的乘員和坐在不同位置的乘員提供相似程度的保護(hù)�,！睆臏y(cè)試結(jié)果上來看,，此言不虛。

　　在側(cè)面障礙測(cè)試中,，假人傳感器的讀數(shù)表明,，車輛對(duì)駕駛員和乘客所有身體部位都有良好的保護(hù)作用，獲得了15分的評(píng)價(jià)（16為滿分）,，主要是因?yàn)閅ARiS配備中央安全氣囊,。

　　在發(fā)生追尾事故時(shí)（鞭打測(cè)試），前排座椅和頭部保護(hù)裝置可以很好地防止鞭打傷害,。后排座椅的幾何形狀評(píng)估也具有良好的防鞭打保護(hù)能力,。 

行人保護(hù)

　　E-NCAP測(cè)試2020新規(guī)中，這個(gè)項(xiàng)目的測(cè)試中加入了“夜間AEB”和“自行車騎行者”,，這也是我們?nèi)粘３Ｒ姷那闆r,，但是對(duì)AEB系統(tǒng)確實(shí)極大的考驗(yàn)。

　　從測(cè)試結(jié)果來看,，YARiS的自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）系統(tǒng)可以檢測(cè)到行人和自行車騎行者以及其他車輛,。在測(cè)試中，系統(tǒng)對(duì)弱勢(shì)道路使用者的反應(yīng)是足夠的,，在大多數(shù)情況下避免或減輕了碰撞,。不過，該系統(tǒng)無法檢測(cè)到汽車后方的行人,，因此未執(zhí)行倒車測(cè)試,。

駕駛輔助

　　在豐田使用TNGA架構(gòu)之后，幾乎所有新車型上都標(biāo)配了Toyota Safety Sense系統(tǒng),。該系統(tǒng)在檢測(cè)和對(duì)其他車輛的反應(yīng)測(cè)試中表現(xiàn)良好,，大多數(shù)情況下可以避免或減輕傷害,。

　　對(duì)于輔助駕駛系統(tǒng)的測(cè)試，難點(diǎn)主要集中在加入了十字路口的測(cè)試場(chǎng)景,，這對(duì)于傳感器的靈敏度和程序執(zhí)行策略是一項(xiàng)極為大的考驗(yàn),。

　　不僅如此，YARiS除了配備前后座安全帶提醒之外,，還具有駕駛員監(jiān)控系統(tǒng),，該系統(tǒng)使用轉(zhuǎn)向角度傳感器和攝像頭輸入的信號(hào)來識(shí)別駕駛員是否在專注駕駛，如果檢測(cè)到駕駛員分神,，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警告,。

寫在最后：

　　作為一款小型車，豐田YARiS在E-NCAP 2020新規(guī)程下的表現(xiàn)可圈可點(diǎn),，尤其是在正面移動(dòng)偏置碰撞中,，對(duì)對(duì)方車輛有著很好的保護(hù)能力，此外,，側(cè)向移動(dòng)碰撞中的優(yōu)異表現(xiàn),，也是它在新規(guī)程下獲得高分的保障。（編輯/汽車之家 郭楓）

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