[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，車企推出一項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新可能要醞釀幾年,，甚至發(fā)展到現(xiàn)在,，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)相關(guān)技術(shù)能形成快速質(zhì)變提升的可能性已經(jīng)很小了。相比之下,，電氣化技術(shù)發(fā)展的起步時(shí)間較晚,，新技術(shù)、新架構(gòu)層出不窮,，同時(shí)得益于新能源產(chǎn)品先天的物理結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì),，它們可能比燃油車的想象空間更為豐富。趁著2020年北京車展的契機(jī),，一起跟我逛逛新能源產(chǎn)品的展臺(tái),，看看都有什么干貨吧！

　　雖說(shuō)純電動(dòng)車擁有二氧化碳排放低的優(yōu)勢(shì),，但用戶一直對(duì)其補(bǔ)能效率,、續(xù)航里程、安全性等方面的表現(xiàn)不太滿意,，所以目前也有很多車企給出了其它解決方案,，比如增程式、氫燃料電池等,。不過(guò)就目前的技術(shù)發(fā)展而言,，純電動(dòng)還將大部分新能源車型所采用的主流動(dòng)力形式，所以今天我們也還是從純電動(dòng)平臺(tái)開始聊,。

●領(lǐng)克SEA浩瀚架構(gòu)

　　在傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng),，領(lǐng)克一直在爭(zhēng)取年輕化市場(chǎng)的份額，同時(shí)在電氣化市場(chǎng),，領(lǐng)克當(dāng)然也不會(huì)把“蛋糕”拱手讓人,。在相應(yīng)燃油車基礎(chǔ)上，領(lǐng)克推出了01,、02,、03、06插電式混合動(dòng)力版車型,，插混車型可能是從燃油車到電氣化產(chǎn)品的過(guò)渡,，但中長(zhǎng)期來(lái)看,，似乎純電動(dòng)還是必經(jīng)之路，所以領(lǐng)克為我們展示了SEA浩瀚純電動(dòng)架構(gòu),，而且該品牌也帶來(lái)了出自SEA架構(gòu)的首款純電動(dòng)概念車——領(lǐng)克ZERO(參數(shù)|詢價(jià)),。

　　先說(shuō)說(shuō)領(lǐng)克ZERO這款概念車,，這是一款軸距達(dá)到2999mm的中型車,，預(yù)計(jì)2021年下半年量產(chǎn)并投放市場(chǎng)。雖然這是一款概念車,，但從外觀來(lái)看,，其已經(jīng)非常接近量產(chǎn)狀態(tài)了，經(jīng)過(guò)又一次精雕細(xì)琢的分體式頭燈看起來(lái)更精神,，得益于4850mm的車長(zhǎng)及尺寸可觀的軸距表現(xiàn),，其車側(cè)線條十分舒展，類似“Shooting Brake”車型的尾部設(shè)計(jì)也使其看起來(lái)足夠年輕,、優(yōu)雅,。

　　如果你覺得這款車只是個(gè)“花瓶”，那你就錯(cuò)了,，因?yàn)镾EA浩瀚架構(gòu)為它賦予了足夠多的可能,，該架構(gòu)也給我們留下了無(wú)盡的想象空間。與很多純電動(dòng)車企的做法一樣,，SEA架構(gòu)也具備模塊化,、可拓展能力；相比傳統(tǒng)燃油車而言,，純電動(dòng)車電池容量變化靈活,，電驅(qū)系統(tǒng)占據(jù)空間小，這也使其便于模塊化投產(chǎn),。

　　SEA架構(gòu)支持A-E級(jí)別車型,、軸距1800-3300mm產(chǎn)品的覆蓋，這意味著它理論上能實(shí)現(xiàn)大部分乘用車產(chǎn)品的生產(chǎn),，比如從緊湊型車到中大型車,、轎車、SUV,、MPV,、跑車、皮卡等車型,。設(shè)計(jì)自由度如此高的平臺(tái)可大幅降低產(chǎn)品的制造成本,、縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，最后給用戶帶來(lái)的福利就是購(gòu)車價(jià)格的降低,；此外,，領(lǐng)克對(duì)外開放了SEA浩瀚架構(gòu),，目前已有超過(guò)7個(gè)品牌16款以上的車型正在研發(fā)中，這種“開門造車”也是此前燃油車領(lǐng)域難以實(shí)現(xiàn)的共贏局面,。

　　看到架構(gòu)本身,，其車輛前懸長(zhǎng)度已被盡可能壓縮，從而為乘員提供了更大的乘坐空間,，這也是目前絕大部分純電動(dòng)產(chǎn)品都在追求的狀態(tài),。在車輛前端，電機(jī),、減速器,、電驅(qū)控制器等部件的集成化設(shè)計(jì)使其體積更小，同時(shí)在電控部分,，該架構(gòu)應(yīng)用了碳化硅電控模塊,，這是一種能降低內(nèi)阻、性能天花板更高的材料,，可使電機(jī)實(shí)現(xiàn)高效率,、高性能等特點(diǎn)。

　　碳化硅材料成本高,、性能好,，但國(guó)內(nèi)也有比亞迪漢EV在用，蔚來(lái)第四代電機(jī)也將采用“同軸+行星齒輪+碳化硅”的形式,。從這一點(diǎn)似乎也能看出來(lái),，目前純電動(dòng)車所應(yīng)用的技術(shù)無(wú)非是那么幾種，即便純電動(dòng)車的技術(shù)突破空間可能比燃油車更大,，但優(yōu)秀的創(chuàng)新還是有限,，把現(xiàn)階段的好技術(shù)都集中在一個(gè)架構(gòu)上，這也就是出色的表現(xiàn)了,。

　　在電池組部分,，官方宣稱SEA浩瀚架構(gòu)車型的電池組能達(dá)到NEDC工況下20萬(wàn)公里電量無(wú)衰減，電池壽命更是可達(dá)200萬(wàn)公里,。同時(shí)在充電系統(tǒng)部分,，該架構(gòu)車型將搭載最大800V的高壓系統(tǒng)，不過(guò)若想達(dá)到“充電5分鐘,，續(xù)航120km”的效果,，充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也需同步發(fā)展。

　　在純電動(dòng)車的“續(xù)航焦慮”方面,，目前很多產(chǎn)品的續(xù)航里程已經(jīng)夠高,，但補(bǔ)能效率、便利性仍還有待提升,，所以諸如800V充電,、換電等技術(shù)逐漸被越來(lái)越多產(chǎn)品所使用,，例如保時(shí)捷等品牌也擁有800V高壓系統(tǒng)技術(shù)。

　　SEA浩瀚架構(gòu)已經(jīng)展現(xiàn)了領(lǐng)克對(duì)純電動(dòng)車市場(chǎng)的猛烈攻勢(shì),，把好東西聚集到一個(gè)架構(gòu),、一款車型上，這也就誕生了NEDC續(xù)航超過(guò)700km,、軸距達(dá)2999mm的ZERO概念車,。等日后SEA架構(gòu)真正“開花結(jié)果”，產(chǎn)品能否得到市場(chǎng)認(rèn)可,？待2021年我們?cè)賹で蟠鸢赴�,，至少這套架構(gòu)能讓人充滿期待,。

　　這次領(lǐng)克新架構(gòu)的發(fā)布很成功,，它具備純電動(dòng)、智能化產(chǎn)品應(yīng)具備的條件,，在產(chǎn)品層面,，我想ZERO量產(chǎn)版車型能很好滿足大多消費(fèi)者的家用需求。不過(guò)換一個(gè)角度看,，雖然大多車企還是抱著積極的態(tài)度在進(jìn)行技術(shù)研發(fā),，但目前新技術(shù)的發(fā)展速度可能遠(yuǎn)不如前兩年了，到了瓶頸期,？可能是吧,，那瓶頸期是不是也正是“超車”的機(jī)會(huì)？相信積極“超車”的企業(yè)更有機(jī)會(huì)獲得市場(chǎng)的認(rèn)可,。