[汽車之家 工廠揭秘]　　天津工廠是一汽-大眾在國內(nèi)繼長春,、成都,、佛山、青島之后的第五座工廠,，2018年正式投產(chǎn),，目前奧迪Q3(參數(shù)|詢價)和探岳（含衍生車系）兩款MQB A2平臺車系在這座工廠共線生產(chǎn)。今天我們來到天津工廠，想看看一汽-一汽-大眾最年輕,、最先進的最先進的工廠有哪些亮點,。

　　工廠參觀時間較倉促，且全程不允許拍攝,，我們這回主要聊聊整體感受,，再挑一些亮點詳細敘述，圖片匱乏的情況下盡量說得清楚明白,。

文章看點：

一汽-大眾最年輕最先進的工廠

高自動化率工廠+規(guī)模效應

天津一間屋 北京二環(huán)十套房

工廠概述

　　正如開篇所說,，天津工廠是一汽-大眾集團最新的一座整車工廠，2016年7月開工建設,，2018年6月首車SOP（達到量產(chǎn)要求）,，標志著擁有了整車生產(chǎn)能力。整個過程耗時23個月,，在主機廠里算是非�,？斓慕ㄔO速度了。

　　主機廠再西邊有一個能容納上萬輛車的整車物流園（停車場）,，一汽-大眾的物流車就是以這里為起點,，把汽車送往全國乃至世界各地的4S店。

確實是一流整車工廠

　　對于任何一個品牌,，制造一輛車無外乎沖壓,、焊接、涂裝和總裝四大工藝,，四個車間我們簡單走了一遍,。

　　總裝車間里的擰緊系統(tǒng)甚至會將每一次的工作數(shù)據(jù)上傳德國大眾數(shù)據(jù)庫，并保存十年,，出現(xiàn)問題隨時追溯,。

　　焊裝車間每小時會完成65個車架的生產(chǎn)，部件流通效率很高,，但高產(chǎn)量支撐起的規(guī)模效應使得大眾可以設置沖焊緩存時間,，在一到兩天的時間里，沖壓好的部件會靜止在這些臺架上“沉淀自己”,，沖壓過程中殘留的沖洗液也會自然滴干,，以防影響涂裝工序。

　　這些可有可無,，但細節(jié)上又會一定程度影響車輛品質(zhì)的裝備,，只有在規(guī)模達到一定程度或者對一款車型抱有極大信心時，車企才舍得添置,。我們的購車款里只有很少一部分是那些鐵皮物料,，相當一部分其實是在分攤這些生產(chǎn)線的成本。

涂裝車間的小細節(jié)

　　其難點在于，機器人動作誤差只要超過1mm,，就有可能撞到車架,，精度要求很高。透明的PVC膠一方面是防腐,，另一方面,，PVC經(jīng)過高溫融化后會滲入縫隙，填滿腔體縫隙,，防止行駛過程中腔體鈑金出現(xiàn)共振,，影響車輛NVH。

　　另外一項“空腔灌蠟”技術(shù)算是德系車特有的一項工序,，其原理是讓液態(tài)蠟在車身內(nèi)表面凝固,，形成0.5-1mm保護層,，車輛遇到涉水等情況時,，也能起到防銹等作用。不過很可惜我們沒能參觀到這項工序,。

氣味實驗室和綜合測量間

　　從四大工藝出來,，我們也參觀了一汽-大眾天津工廠的氣味實驗室以及綜合測量間兩個隸屬質(zhì)檢部門的車間。氣味實驗室負責檢測有害的,、無害的異味,，這里有一個行業(yè)共識——車里有味道可能是存在甲醛等有害氣體，但也可能是無害,；相對應的,，車里沒有味道也不一定就安全，也可能存在有害氣體,，你品,。

　　在路試階段，每輛車都要經(jīng)過氣味實驗室的檢測,，而在生產(chǎn)階段則是采取抽測形式,，每一個生產(chǎn)周期抽取幾輛車進行測試。

　　一汽-大眾天津工廠擁有一汽-大眾唯二的兩個綜合測量間之一,，兩個綜合測量車間共耗資1億元人民幣左右,。

　　另一套是金屬檢具，由德國進口,，可模擬完美車身,，針對完成焊裝的車架進行測量，用于檢測面差和縫隙,�,？p隙一方面是指接合處縫隙寬度絕對值，另一方面，縫隙是否均一也是要考量的地方,。

全文總結(jié)

　　坐著電瓶車走馬觀花式的看了一番一汽-大眾天津工廠,，很多細節(jié)沒能仔細查看和深究略微遺憾，但總歸還是留下一個大致印象,。負責任地說,，在我看過的這么多整車工廠中，天津工廠整體來看絕對算得上一流,，不管是幾個工藝的自動化程度,、工人的狀態(tài)還是相對新鮮技術(shù)的應用，毫無疑問走在前列,。當然,，這些也在情理之中，畢竟這是一個2018年才投入使用的知名汽車品牌工廠,。（圖/文 汽車之家 鄭旭）

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