[汽車之家 設計解碼]  就像我們沒法理解那些看似一樣的口紅,，色號有何區(qū)別一樣。姑娘們也往往不能分辨出紅藍銀相間的奧特曼有什么區(qū)別,，當然也就更不會理解為什么這么多男孩兒,、男人會對保時捷這個品牌情有獨鐘。

　　當保時捷再次透露出他們準備打造超級跑車的時候,，我相信有不少朋友已經(jīng)準備好更換電腦壁紙了�,，F(xiàn)在想提前知道新車什么樣不太現(xiàn)實，那不妨讓我們看看德國人都在忙些什么,。

　　●  無論是打造超級跑車,，還是滿足家庭出行的SUV,，保時捷的產(chǎn)品中總會散發(fā)出德國人特有的嚴謹,，即快又穩(wěn)才是它們的核心目標；

　　●  保時捷在多項汽車賽事中碩果累累,，這不單純是炫技,，其中很多技術都已應用在今天的量產(chǎn)車上。同樣的,，超跑上的技術也將慢慢“下放”,；

　　●  采用何種動力源，以及開發(fā)什么車型對保時捷設計團隊都不是問題,，他們需要考慮的是打造出的產(chǎn)品是不是夠“保時捷”,；

　　與亞平寧半島上的工匠打造出的跑車不同,，德意志工程師即便孵化出一臺代表著激情的跑車，其結(jié)果也往往能讓你感受到一絲沉著冷靜,。

　　在超跑的領域中,，從不缺乏憑借速度制勝的敵人，但在穩(wěn)定性上,，能與保時捷匹敵的寥寥無幾,。

● 不止追求速度

　　盡管今天保時捷的產(chǎn)品線十分豐富，但毫無疑問制造這個地球上最優(yōu)秀的跑車才是他們心中的第一要務,，當然前提是要保證利潤,。

　　當然，這并不意味著他們故步自封,，實際上看看這些年他們發(fā)布的一些設計作品,，很可能會讓你懷疑他們是不是還想好好造車。

　　如果只看類別,，你或許會認為這些沒有投入量產(chǎn)或只是小規(guī)模量產(chǎn)的車型只是開發(fā)團隊閑暇之余的消遣,。不過在設計師Michael Mauer看來，這可是嚴肅且重要的一步,。換大家理解的話說這正是很多人好奇的靈感來源,。

● 賽道技術民用化

　　眾所周知，保時捷在眾多久負盛名的賽事上都有著不可磨滅的豐功偉績,，然而當它其離開LMP1,，勒芒系列賽事的時候，怎樣運用這些技術為現(xiàn)有車型優(yōu)化,，如何提升未來量產(chǎn)車型是他們時刻考慮的問題,。

● 汽油還是純電都不是問題

　　今天很多人都在討論未來車型動力總成走向，但對保時捷而言,，無論是純電動還是混動都不是新鮮玩意,。畢竟100多年前，他們就已經(jīng)將一臺純電動車送去了巴黎展覽會,，并獲得了大獎,。他們更是以此為起點，開始名揚天下,。

　　時間撥回到現(xiàn)在,，前代神獸918 Spyder(參數(shù)|詢價)用一套混合動力總成的驚艷表現(xiàn)令口味刁鉆的Top Gear節(jié)目組也拍案叫絕。這讓新一代的超跑是否會復歸傳統(tǒng),，采用純電動令人期待,。

　　另一方面，客戶需求也是不斷改變的,。即便強如靈魂車型911,，也無法滿足全部消費者的需求,。換言之，只靠一臺車型顯然無法讓保時捷存活下去,，這也是德國人從歷史中得到的寶貴經(jīng)驗,。

　　是否進軍更大尺寸的SUV或是MPV市場不是問題，給開發(fā)團隊提出挑戰(zhàn)的是進入這些領域后,，他們?nèi)绾伪ＷC這些保時捷歷史上亙古未有的產(chǎn)品留有品牌基因,。尤其是對設計團隊而言，保時捷車型上該有什么味道是需要思考的,。

　　從設計師的角度來看,，只要保時捷決定進入新領域，哪怕是貨車領域,，那么作為設計師,，都要賦予這種概念一個強大的保時捷品牌形象。

　　至于什么是保時捷的品牌形象,，如何讓一臺和911八竿子打不著關系的產(chǎn)品讓人能產(chǎn)生聯(lián)想,，這樣的秘密或者只有他們自己知道。

寫在后面的話：

　　即便是已經(jīng)通過Macan,、Panamera這些“非傳統(tǒng)”意義上的車型取得了優(yōu)秀的市場反饋,，但保時捷的核心開發(fā)團隊仍舊沒有忘記他們的本真，911車系仍舊在不斷推陳出新,。當然,，他們更需要一個能夠啟發(fā)未來的車型，這也是每一代的保時捷超級跑車需要肩負的職責,。盡管對外嚴格保密,，但從這次簡單的對話中，仍舊不難看出它們對未來的期許,。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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