[汽車之家 技術]  最近一直忙于拍視頻，好久不跟大家“云猜”新技術了。這次的主角頗為有趣,，在粉絲眼里它執(zhí)著于一些小眾科技，只做自己認為對的事,，頗為“技術宅”,，而在非粉絲眼中，它的技術總是伴隨著很多爭議,，喜歡“放衛(wèi)星”,。沒錯，今天我們要聊的就是馬自達,，看看這一次它究竟又放出了什么信息點,。

○ 寫在前面

　　我個人對于馬自達這個品牌可謂愛恨交加。首先,，它執(zhí)著于一些獨特技術的精神我很欣賞,，量產車型開起來的感覺也不會令人失望。但話說回來,，也許是在驗證過程中發(fā)現很多問題難以解決,，無論轉子發(fā)動機還是“汽油壓燃”（嚴謹點說是SPCCI,，不是正經HCCI,，關于“壓燃”更多信息：技術解析/體驗），它們的實際表現效果都只是差強人意的水平,。最重要的是,，馬自達對于新技術的發(fā)布是真的喜歡“擠牙膏”。

　　消息不斷,，但新技術每次都只公布一點點信息點,，亦或者搞個PPT大談特談，說實話這么整下去我都有些糊涂了,，這到底是在炒作概念還是真能做出“黑科技”,？每次在和朋友抱怨馬自達技術的同時，又忍不住時刻關注他們的新動態(tài),，這種矛盾的心情,，朋友們你們明白我的意思嘛？

　　至于說為何要寫這么篇文章,，那自然是馬自達“又雙叒叕”公開了一些關于縱置動力總成和轉子的新動向了,。不過這一次我們通過一些“不可告人的途徑”搞到了一些資料，里面有兩張圖格外引人注目，沒錯,！這次終于有圖了,！首曝廬山真面目！（雖然只有兩張圖吧,，官方內容依舊含糊其辭,，祖?zhèn)鳌皵D牙膏”名不虛傳，目前只能說聊勝于無）

○ 縱置動力總成終于露面了,！

　　可喜可賀,，傳說中的馬自達縱置動力總成終于亮相了！雖然像素不高,，但從這僅有的一張圖中,，我們還是能夠判斷出一些技術信息，也正好與此前公開的專利圖進行比對,，看看馬自達縱置動力總成的下一步規(guī)劃是怎樣的,。

　　能夠確定的是，未來馬自達運用在縱置平臺上的6缸發(fā)動機一定是直列6缸形式,，并且具有汽油/柴油兩種燃料版本,，更重要的是：這套直列6缸發(fā)動機具有一顆渦輪增壓器！

　　在其它結構上,，無論汽油還是柴油發(fā)動機都具備一套EGR廢氣循環(huán)系統(tǒng)+GPF顆粒捕捉器,，畢竟為了排放嘛，而且關乎尾氣凈化的部分都非�,？拷鼫u輪廢氣端,。另據可靠消息稱，這套直列6缸發(fā)動機（汽油版）也會有SPCCI“壓燃”版本,，所以這將可能是首款兼顧“壓燃”與渦輪增壓技術的量產發(fā)動機,。

○ 轉子的新用途——增程器！

　　“云”完了縱置動力總成,，接下來咱們再來聊聊關于轉子發(fā)動機的那些事,。本次曝光的圖片中，還有一張圖引起了我的關注,，從介紹來看,，馬自達是說打算將轉子技術投入到電氣化開發(fā)當中，再加上此前外界傳言稱馬自達打算做轉子增程器,，那么這到底是怎么一回事呢,？

　　從圖片上來看，這套新動力總成方案采用了橫置布局,，單轉子設計,，轉子輸出端連接一顆發(fā)電機,，轉子本身應該不會參與驅動。（關于轉子發(fā)動機技術介紹：文章/視頻）

　　除此之外,，依靠轉子本身體積緊湊與平順性優(yōu)勢,，整套增程器可以在尺寸和平順性方面獲得雙贏。至于說目前遇到的困難,，我個人猜測依舊是轉子先天的排放問題上面,，只要解決轉子的排放問題，轉子增程器還真有可能成為一種不錯的技術路線,。

　　時至今日,，從傳言變成可能，我們終于要迎來馬自達轉子增程器了,，對此,，我個人倒是還挺期待的，雖然我一直覺得這項技術早就應該量產了才對,。

○ 編輯點評：

　　兩張圖,，一大堆信息點，我們能夠看到馬自達對于未來動力總成的三大方向：縱置6缸走高端路線,，P2混動兼顧動力與環(huán)保,，轉子增程器則另辟蹊徑。至于說何時量產落地,，我真不敢斷言了,，但最起碼從這兩張圖中，我們確定了很多技術細節(jié),，只要量產的時候別臨時變卦就好,。（文/圖 汽車之家 舒寧）

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