[汽車之家 揭秘新車技術(shù)]  先不說(shuō)品牌，只跟你講此品牌即將推出一款SUV產(chǎn)品,，在同一個(gè)車型上具備純電動(dòng)和增程式兩種動(dòng)力選擇,，這聽(tīng)起來(lái)比較小眾，同時(shí)似乎有點(diǎn)通吃蔚來(lái)和理想的架勢(shì),，如果你剛看到這就準(zhǔn)備拉到留言區(qū)開(kāi)整就有點(diǎn)草率了,，此刻這款車的實(shí)車還沒(méi)有公布，但它的一些核心技術(shù)信息還是很值得盤下的,。

5秒看核心

1,、一個(gè)車型同時(shí)有EV和增程兩個(gè)動(dòng)力

2、增程器是4缸1.5T的

3,、車身結(jié)構(gòu)——簡(jiǎn)單說(shuō)就是足夠硬

4,、前雙叉臂+后多連桿+配空氣懸架

　　這個(gè)產(chǎn)品來(lái)自于中國(guó)老牌車企東風(fēng)，雖然品牌搭建已經(jīng)2年之余,，但在今年7月之前,，這個(gè)品牌還都是已東風(fēng)“H事業(yè)部”低調(diào)存在，從7月份品牌官宣到以來(lái)一直在輸出品牌背景信息，同時(shí)短時(shí)間內(nèi)發(fā)布了兩款概念車,，?而在首款量產(chǎn)產(chǎn)品實(shí)車還完全沒(méi)有露頭角的階段,，核心技術(shù)�,！�點(diǎn)擊了解嵐圖更多背景》

新車技術(shù)看點(diǎn)一：一個(gè)車身下同時(shí)支持純電和增程式版本

　　在排放政策的推動(dòng)下,，同時(shí)搭載不同動(dòng)力形式的車型占比增速很快，但多是燃油,、EV和PHEV之間的搭配,；燃油和增程同時(shí)出現(xiàn)屈指可數(shù)，寶馬i3在6年前是這樣賣的,，現(xiàn)在增程式的i3也下架了,，似乎總是讓人詬病積累的增程式動(dòng)力還是因?yàn)槔硐肫�車不斷增加的銷量才把它重新拉回了量產(chǎn)車圈，通用和日產(chǎn)也有增程式技術(shù)儲(chǔ)備,，但其在國(guó)內(nèi)的銷量可以忽略,。

　　為什么是這種很少見(jiàn)的動(dòng)力組合？其實(shí)嵐圖的藍(lán)圖中,，核心理念和理想汽車是趨同的,，1、要給用戶電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的感受 2,、解決續(xù)航里程焦慮,，而不一樣的是，嵐圖同時(shí)為一款車提供EV和增程式兩種動(dòng)力是給用戶更多的選擇權(quán),，也就是根據(jù)用戶主要的使用場(chǎng)景匹配動(dòng)力,，如果一個(gè)用戶沒(méi)有長(zhǎng)途需求和里程焦慮，顯然增程式車型不是最完美的選擇,。所以,，車身基本結(jié)構(gòu)就要同時(shí)滿足供純電車和燃油車，嵐圖官方稱其為“ESSA原生智能電動(dòng)架構(gòu)”,。

　　兩套動(dòng)力系統(tǒng)的重量參數(shù)目前還是未知狀態(tài),，但就中大型的定位和車身尺寸看，至少是2噸級(jí)別的,，車重和重心控制的差異應(yīng)該不會(huì)是斷崖式的,，但大多數(shù)融合性強(qiáng)的產(chǎn)品，都要妥協(xié)一些對(duì)于極致的追求,，三電系統(tǒng)高度集成小型化技術(shù)應(yīng)用得來(lái)的附屬產(chǎn)物——前備廂,，在兼容性強(qiáng)的平臺(tái)上可能很早就被妥協(xié)掉了。

新車技術(shù)看點(diǎn)二：增程器本身也有信息量

　　嵐圖使用的增程器是一款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),，型號(hào)為SFG15TDR,，從活塞運(yùn)動(dòng)的物理特性上來(lái)說(shuō),，4氣缸的運(yùn)轉(zhuǎn)的平衡和振動(dòng)等問(wèn)題性確實(shí)比3氣缸更容易做好，但在增程式動(dòng)力系統(tǒng)上,，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的工況變窄了,，低扭和高轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性問(wèn)題基本不存在了，所以4氣缸的優(yōu)勢(shì)更多是它自身的NVH控制,，從嵐圖第一款車定位高端中大型SUV來(lái)說(shuō),。

新車技術(shù)看點(diǎn)三：將基本功奔著成精修煉

　　從2017年開(kāi)始，我國(guó)每年都會(huì)舉辦一個(gè)白車身技術(shù)大會(huì),，機(jī)構(gòu)和學(xué)會(huì)等單位會(huì)對(duì)“車樓子”進(jìn)行點(diǎn)評(píng)和技術(shù)交流,，而下圖中噴了彩漆的就是嵐圖首款量產(chǎn)車的白車身。

　　換種更通俗的說(shuō)法,，就是搟餃子皮,，整體太薄容易露餡，整體太厚煮出來(lái)不好吃,，又好包又好吃的一定是將皮搟成中間厚兩邊薄,，那么這種操作就需要更好的技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。

　　打造一個(gè)全新的奔著高端去的新能源品牌,，大多數(shù)操盤手的手法都是現(xiàn)講完一套美好故事,，盡可能去按一定節(jié)奏釋放與當(dāng)前時(shí)代不同的信息，規(guī)避一些傳統(tǒng)制造工業(yè)升級(jí)的點(diǎn),，雖然很多也都屬于核心價(jià)值,；然而嵐圖在初期選擇的是把白車身先搬到臺(tái)面上，這也反映了老牌車企對(duì)于核心技術(shù)和技術(shù)升級(jí)的態(tài)度——基礎(chǔ)先搞好,。

新車技術(shù)看點(diǎn)四：前雙叉臂+后多連桿+配空氣懸架

　　目前整車的信息還沒(méi)有公示，就底盤部分看用料著實(shí)很足,，拋開(kāi)受市場(chǎng)定位和營(yíng)銷策略,， 光空氣懸架，光全鋁錳合金的副車架的組合就已經(jīng)讓人推推眼鏡仔細(xì)看三遍了,。

編輯小結(jié)：

　　對(duì)于造車新勢(shì)力企業(yè)來(lái)說(shuō),，標(biāo)新立異打出自己的色彩是生存下來(lái)的必要條件，而對(duì)于具有50年歷史的老牌央企車企來(lái)說(shuō),，想要同時(shí)打好兩個(gè)創(chuàng)新（品牌+產(chǎn)品力）,，并不是那么輕松的事情，不是技術(shù)能力問(wèn)題,，而是真很難完全拋棄傳統(tǒng)造車思維的方式去搞,，還要與新的壓力來(lái)競(jìng)爭(zhēng)抗衡。從目前第一波信息圍繞傳統(tǒng)制造層面輸出可以看出嵐圖還是維穩(wěn)出牌,，在之后12月份的發(fā)布中,， 會(huì)有更多關(guān)于設(shè)計(jì),、智能化、品牌服務(wù)等信息輸出,，并且嵐圖計(jì)劃在2021年以后,，每年推出一款 新車，覆蓋不同級(jí)別細(xì)分市場(chǎng),。下面,，我們一起期待12月份的實(shí)車吧。（文/汽車之家 汪淼）

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