[汽車之家 碰撞測試解讀]  無論是在日本,，還是中國,、美國、歐洲,，也無論是被稱為Fit,、飛度，還是Jazz,，這臺(tái)小車毫無疑問得到了全球消費(fèi)者的認(rèn)可,。曾經(jīng)小車等于不安全的理念早已隨著上代車型在全球各大碰撞試驗(yàn)中拿到5星評價(jià)被打破，全新一代車型自然不會(huì)退步,。我們好奇它又有了哪些進(jìn)步,？

　　● 上一代飛度面對E-NCAP以及IIHS的苛刻測試就取得了高分成績，這代也不例外,。雖然測試項(xiàng)目有變,，但車輛主被動(dòng)安全技術(shù)也在隨之提高,；

　　● 獲得高分的原因與海外車型主被動(dòng)安全配置較高不無關(guān)系，國產(chǎn)車型與之尚存一定差距,，因此本次成績僅供參考,；

　　● 這是個(gè)快節(jié)奏的時(shí)代，所以我們先把官方發(fā)布的視頻放在這里,，對試驗(yàn)的大概內(nèi)容有了解后您再看本文會(huì)更過癮,；

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　　國內(nèi)的飛度在歐洲,、美國市場被取名Fit或Jazz,。除了名稱不同外，海外銷售的車型動(dòng)力總成也與國內(nèi)存在差異,。一方面有汽油發(fā)動(dòng)機(jī),，同時(shí)還有混動(dòng)版本，這在國內(nèi)暫未出現(xiàn),。

　　全新的2020 E-NCAP碰撞標(biāo)準(zhǔn)中正面偏置碰撞中的“壁障”由原來的剛性固定,，改為移動(dòng)臺(tái)車的形式，該車重1400±20kg,，兩輛車以50km/h的速度對撞,，偏置率從之前的40%改為50%，不僅碰撞難度增加,，撞擊的面積也變大了,。

《難度大幅提升!2020版Euro-NCAP碰撞規(guī)程》

　　在這個(gè)項(xiàng)目中飛度由于自身重量較輕，因此對壁障車造成的傷害不大,，也由此獲得了較高的分?jǐn)?shù),。

　　在側(cè)面撞擊事故中，無論是壁障還是管狀測試,，飛度的表現(xiàn)都不錯(cuò)，假人受傷隱患較低,。這與車輛配備了氣簾,、側(cè)氣囊有著直接關(guān)系。

　　另外在全新一代車型上,，配備了中央氣囊,，防止事故中主副駕駛席乘員發(fā)生頭部接觸造成的傷害。在事故發(fā)生的一瞬間,，系統(tǒng)還會(huì)給呼叫中心發(fā)出信息,，自動(dòng)給出車輛位置，方便廠家第一時(shí)間救援,。

　　在前些年的測試版本升級(jí)中,，E-NCAP加入了AEB也就是主動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)測試,，最近他們有加入了夜間測試以及針對自行車騎行者的測試，這都考驗(yàn)傳感器收集數(shù)據(jù),、處理器分析情況的能力,。

　　對全新飛度而言難度更高，由于其只是用一顆攝像頭作為傳感器,，因此夜間這類暗光條件下能否僅依靠車頭燈光,，收集到路況信息將直接影響最終結(jié)果。

　　從結(jié)果上看,，無論是白天還是夜晚它都能敏感的識(shí)別到假人,，并在合適的時(shí)機(jī)給予制動(dòng)，這與我們不久前進(jìn)行的測試結(jié)果一致,。

　　不過E-NCAP也給出了優(yōu)化方向,，就是這臺(tái)測試車并沒有針對后側(cè)危險(xiǎn)提供制動(dòng)功能，也就是倒車AEB功能,，因此在城市中使用還需注意,。不過值得表揚(yáng)的是，在歐版車型中AEB系統(tǒng)是作為標(biāo)配提供的,。

　　在高階的全自動(dòng)駕駛到來前,，駕駛員仍舊是行為主體，面對復(fù)雜的道路環(huán)境,，輔助系統(tǒng)的存在可以一定程度上減輕事故發(fā)生的幾率,，這也是各大評測機(jī)構(gòu)測試它的目的。

　　此外在E-NCAP測試中,，他們還測試了飛度的疲勞檢測,、車道保持、限速提醒等系統(tǒng),，并給出了Good,，也就是優(yōu)秀的評價(jià)。

寫在最后的話：

　　這些年國內(nèi)小型車市場萎縮明顯,，不過在歐美市場,，這些小型車因?yàn)楸阌谛旭偂⑼７诺葍?yōu)點(diǎn)仍大受歡迎,。相應(yīng)的,，車企開發(fā)時(shí)也愿意將新技術(shù)、高配置下放到小型車中,。因此通過碰撞試驗(yàn)不難看出,，武裝到牙齒的全新飛度并沒有因?yàn)榧?jí)別所限表現(xiàn)糟糕,。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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