[汽車之家 碰撞測試解讀]  中國保險汽車安全指數(shù)管理中心（下文簡稱C-IASI）終于再次發(fā)聲,，公布了包括再次送測的帕薩特,、此前信息提前泄露的皓影在內(nèi)的多款車型碰撞成績,。雖然一些細節(jié)仍未進行詳細說明，但這背后的故事耐人尋味,。

　　● 帕薩特又在中保研“撞了”,，這次是送測，但車輛是中保研自行從市面上購買,。因此理論上說,，這份報告體現(xiàn)出的車輛被動安全水平是市面上以后銷售車輛的狀態(tài)；

　　● 在此前表現(xiàn)糟糕的25%正面偏置碰撞中,，帕薩特的成績從差變?yōu)榱撕�,，但具體改進方法，上汽大眾并未公布,；

　　● 此前海外機構(gòu)測試中,，也出現(xiàn)過有車型表現(xiàn)不佳,，廠商優(yōu)化后再次送測獲得高分的情況。從結(jié)果上看,，這起到了推動廠家不斷提升研發(fā)水平的作用,；

　　總說人生不能重來，不過有些階段我們也擁有悔棋,、重來的機會,，上學(xué)的時候它叫做補考。我們因為這樣或那樣的原因?qū)е驴荚噿炜�,，然后重新�?fù)習(xí)后面對補考，完成學(xué)業(yè)的情況十分常見,。

　　實話實說,，對我而言無論是考試還是補考，都只是個拿到畢業(yè)證的手段,，上學(xué)時候?qū)W到的大部分知識都拋之腦后了,。

　　不過成年后，我們面對的很多考試都不再只是一張試卷,，通過考試的意義也不再只是一張畢業(yè)證,。通過與否會成為別人評判的標(biāo)準(zhǔn)，而面對暴露的問題作何反應(yīng)也成為大家關(guān)注的焦點,。

"補考"是全球獨創(chuàng),？

　　對我們而言，通過補考意味著能順利取得畢業(yè)證,，而碰撞測試機構(gòu)存在的意義不僅是頒發(fā)一張榮譽證書,。因為表現(xiàn)糟糕的車型，銷量確實會受到影響,，這也促使車企更加重視主被動安全技術(shù)的開發(fā),。

　　從結(jié)果上看，也正是因為各類民間測試機構(gòu)與國家政府等具有公信力,、強制機構(gòu)的不懈努力,。我們能夠買到的汽車才更加安全，這樣的推動作用也是不少機構(gòu)設(shè)立的初衷,。

新老款成績差異明顯,，到底是哪變了？

　　對比新老款帕薩特的成績單,，我們發(fā)現(xiàn)在4科考試（4大評價項目）中,，新款的車內(nèi)乘員安全指數(shù)明顯提升了，從“M”一般水平提升到了“G”優(yōu)秀水平,，成績大跨步的提高了,。

　　明眼人都能看出來,，新款帕薩特的車頭部分更“硬”了。同樣的正面25%偏置碰撞測試,，新車的A柱沒折斷,，前排被擠壓的程度更小。車身的主體框架抗住了碰撞時的巨大沖擊,，駕駛員沒有被擠成肉餅,。

—— 總體得分情況

　　一年光景，新老車的成績判若兩然,。雖古有“士別三日當(dāng)刮目相待”之人,，但對于汽車（尤其是海外品牌車企）來說，一年時間遠遠不夠讓一輛車脫胎換骨,，那上汽大眾帕薩特是如何做到的呢,？

　　老款帕薩特車頭部位都發(fā)生了嚴(yán)重的擠壓變形,，而新款的狀態(tài)則好很多,。所以，我們猜測上汽大眾對車身這些部位進行了局部的升級改進,。經(jīng)過仔細的查閱資料,，我們在南京市江寧區(qū)的政府網(wǎng)頁上，找到了上汽大眾南京工廠的一份環(huán)評公示文檔,。

　　上汽大眾南京工廠正是生產(chǎn)帕薩特的工廠,，所以我們也更有理由相信帕薩特對此進行了針對性改進。改進的方法無外乎兩種,，一種是加粗結(jié)構(gòu),；另一種是更換材料。筆者猜測后者的可能性更大一些,。

舊款帕薩特成績差,，會不會召回呢？

　　從法律法規(guī)上,，即便在中保研的成績得“P”較差,，帕薩特也是能夠合理上市銷售的。但從消費者的角度來想,，前后一年的時間車輛安全性差距如此之大,，老款車主肯定心情難平，如何從情感上照顧這些老車主,，或許這是上汽大眾如今需要仔細思考的問題,。

寫在后面的話：

　　考試無論對人，還是對車都很重要,。有時候,，我們有機會參加補考,，面對這些可能會產(chǎn)生重要影響的“考試”，彌補之前的問題,，獲得更高的評價勢必會引發(fā)討論,。從普通消費者的角度講，我們樂于看到車輛的安全性越來越高,。老車是否會有優(yōu)化方案,？車企是否會對老車主進行補償？我們期待上汽大眾能夠盡快給出滿意的答復(fù),。（文/圖 汽車之家 夏志猛 唐朝）