[汽車(chē)之家 新能源]　　12月1日北京,，白天氣溫接近零度，北方正式進(jìn)入了對(duì)純電動(dòng)車(chē)不友好的季節(jié),。而作為在今年銷(xiāo)量一路飆升的特斯拉,，召集媒體在位于望京的新特斯拉體驗(yàn)中心內(nèi)，舉行一場(chǎng)遠(yuǎn)程連線對(duì)話,，而對(duì)象是在2008年就加入到特斯拉的首席設(shè)計(jì)師——Franz von Holzhausen（下文簡(jiǎn)稱(chēng)Franz）,，由他負(fù)責(zé)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)塑造了從Model S(參數(shù)|詢(xún)價(jià))開(kāi)始至今的一系列產(chǎn)品。這個(gè)神秘且重要的人物,，也是將埃隆·馬斯克“第一性原理”思考融入到“未來(lái)汽車(chē)”設(shè)計(jì)中的第一接棒人,。

　　北上廣三地媒體與位于洛杉磯特斯拉總部的Franz進(jìn)行了連線，如果不是疫情的問(wèn)題,，也許他會(huì)來(lái)到中國(guó)進(jìn)行這次大規(guī)模對(duì)話,。今天所有對(duì)話都是針對(duì)大家對(duì)于特斯拉設(shè)計(jì)理念的共性問(wèn)題，特斯拉產(chǎn)品設(shè)計(jì)的靈感,？目的,？以及背后與特斯拉品牌定位的密切思考。

　　“特斯拉沒(méi)有具體的設(shè)計(jì)理念來(lái)限定特斯拉車(chē)輛的外觀設(shè)計(jì),�,！痹O(shè)計(jì)理念就是沒(méi)有理念，F(xiàn)ranz非常直白回答了這個(gè)問(wèn)題,�,！拔矣X(jué)得好的設(shè)計(jì)是要漂亮的、隱形的,，而且要效率高,、能解決問(wèn)題，且解決問(wèn)題的方式讓人很放心,�,！盕ranz談到特斯拉的設(shè)計(jì)DNA時(shí)再次重申了這一理念，他認(rèn)為每一臺(tái)車(chē)要有最好的解決方案,，而不用去遵循某一些設(shè)計(jì)語(yǔ)言或者DNA：“特斯拉的DNA是效率和純電動(dòng),，我們關(guān)注用戶(hù)在不同價(jià)格上可以買(mǎi)到更加清潔、更加環(huán)保的車(chē),，”

　　Franz提到,，特斯拉的很多想法或方向來(lái)自于馬斯克本人，他擁有很多的創(chuàng)新想法和解決方案,，因此可以給予我們很多啟發(fā),。“作為設(shè)計(jì)師,，我們團(tuán)隊(duì)希望設(shè)計(jì)出最酷的,、最創(chuàng)新的產(chǎn)品，所有人都希望參與在內(nèi),。馬斯克也在不斷推動(dòng)我們,，讓我們想出超越極限的解決方案，想一些別人想不到的東西,，以及未來(lái)真正需要的東西,。”

　　而創(chuàng)新設(shè)計(jì)是否需要借助其它的參考呢,？Franz認(rèn)為：“無(wú)論是設(shè)計(jì)還是思維層面,，我們面臨的挑戰(zhàn)都在于如何打造出未來(lái)產(chǎn)品。很多現(xiàn)在設(shè)計(jì)未來(lái)兩年后才會(huì)生產(chǎn)出來(lái),，而到那時(shí)候看,，現(xiàn)在的設(shè)計(jì)有可能在兩年之后就不適用了，借助其它設(shè)計(jì)參考,，就不是一個(gè)非常好的解決方案了,。”

　　而在Model 3上,，特斯拉的設(shè)計(jì)理念再次出現(xiàn)了變化,，在很多人眼中有一個(gè)直觀的描述去形容就是：它太簡(jiǎn)單了。而這個(gè)問(wèn)題也無(wú)數(shù)次被各類(lèi)文章所解讀,，但這一次作為首席設(shè)計(jì)官的Franz正面回答了關(guān)于Model 3設(shè)計(jì)“簡(jiǎn)陋”的最初想法,。

　　Franz提到：“在設(shè)計(jì)Model 3時(shí)，我們思考了三個(gè)問(wèn)題：我們希望車(chē)輛的內(nèi)飾設(shè)計(jì)有一些創(chuàng)新,，讓車(chē)輛變得更高效,。此外，我們認(rèn)為自動(dòng)駕駛是趨勢(shì),，所以我們?cè)谒伎嘉磥?lái)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)變化趨勢(shì)如何,。同時(shí)，我們也在重新思考如何讓乘客在車(chē)?yán)飺碛懈�佳體驗(yàn),�,！�

　　Franz認(rèn)為，將這三個(gè)設(shè)計(jì)方向結(jié)合在一起來(lái)看,，會(huì)發(fā)現(xiàn)很多傳統(tǒng)汽車(chē)的設(shè)計(jì)會(huì)顯得老舊,，例如硬質(zhì)材料、鍍鉻金屬等等,，而Model 3能夠提供“永不過(guò)時(shí)的”設(shè)計(jì),，給用戶(hù)空間感，然后通過(guò)唯一的屏幕，讓用戶(hù)真正可以關(guān)注整個(gè)車(chē)機(jī)系統(tǒng),�,！白铌P(guān)鍵的是車(chē)機(jī)系統(tǒng)能夠不斷改進(jìn)、升級(jí),，包括用戶(hù)在車(chē)內(nèi)和屏幕之間互動(dòng)的體驗(yàn),，都可以升級(jí)。而其他內(nèi)飾是我們讓它刻意不要那么明顯,�,！� Franz強(qiáng)調(diào)了車(chē)機(jī)系統(tǒng)對(duì)于Model 3的重要性，讓人把更多的注意力集中到屏幕上,。

　　Franz列舉了在Model 3的內(nèi)飾上有很多讓特斯拉非常驕傲的地方,，例如整車(chē)無(wú)真皮，Model 3在車(chē)輛內(nèi)飾中沒(méi)有用到任何的動(dòng)物皮毛,，F(xiàn)ranz認(rèn)為合成的皮革看起來(lái)也可以非常高級(jí),。其次就是非常特別的隱藏式空調(diào)出風(fēng)口。而最后一點(diǎn)就是將Model S上的玻璃天窗加入到了Model 3中,，使得第二排座位上面是玻璃車(chē)頂,，營(yíng)造非常寬闊、比實(shí)際空間更大的視覺(jué)效果,。

　　在關(guān)于在Model 3設(shè)計(jì)過(guò)程中遇到的問(wèn)題時(shí),，F(xiàn)ranz表示：“我們做任何一個(gè)項(xiàng)目總會(huì)去挑戰(zhàn)自己，到底什么是解決問(wèn)題最好的方法,，什么是能夠打造最好體驗(yàn)的最好方法,，所以每一部車(chē)都有它自己的挑戰(zhàn)。Model 3是針對(duì)全球市場(chǎng)的,，我們希望Model 3可以滿(mǎn)足不同地區(qū)乘客,、駕駛員的需求，不管中國(guó),、美國(guó),、歐洲，還是其他地方,，這本身就是巨大挑戰(zhàn),。”

　　Franz強(qiáng)調(diào)了Model 3上特斯拉對(duì)于未來(lái)自動(dòng)駕駛的思考,，并從而帶來(lái)有意擺脫傳統(tǒng)駕駛艙的概念,。“想象一下,，將來(lái)我們可能不希望有方向盤(pán),，我們的內(nèi)部空間更加寬敞,，會(huì)通過(guò)屏幕做更多的交互，可以聽(tīng)音樂(lè),，可以做很多的事情,。但傳統(tǒng)駕駛艙是專(zhuān)門(mén)針對(duì)開(kāi)車(chē)的人來(lái)設(shè)計(jì)的。而自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)后,，我們不需要再自己去手忙腳亂控制各種按鈕,�,！�

　　其實(shí)從Model 3開(kāi)始,，特斯拉就開(kāi)始刻意保持這種極簡(jiǎn)主義風(fēng)格，希望可以讓乘客更好地關(guān)注車(chē)內(nèi)的車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng),�,！霸谖覀兛磥�(lái)，車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)是車(chē)內(nèi)最關(guān)鍵的東西,，其它的可以不必那么喧賓奪主,。”

　　Model 3的設(shè)計(jì)與自動(dòng)駕駛技術(shù)的緊密聯(lián)系是Franz在對(duì)話中一直提到的,，他認(rèn)為自動(dòng)駕駛的到來(lái)與當(dāng)時(shí)馬車(chē)時(shí)代轉(zhuǎn)向機(jī)動(dòng)車(chē)時(shí)代一樣,，會(huì)讓從A點(diǎn)到B點(diǎn)的效率更高，這會(huì)是汽車(chē)歷史上一次龐大的轉(zhuǎn)型,。自動(dòng)駕駛的成分越來(lái)越多,，就牽扯到汽車(chē)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)變化，會(huì)更多關(guān)注在沒(méi)有開(kāi)車(chē)的時(shí)候做什么事,，內(nèi)飾會(huì)圍繞駕駛員來(lái)開(kāi)發(fā),。

關(guān)于Model S/Model X

　　訪問(wèn)從Model 3切換到了特斯拉的其它產(chǎn)品上。有人提到,，從Model S開(kāi)始,，特斯拉就帶來(lái)了與汽車(chē)市場(chǎng)中其它產(chǎn)品完全不同的產(chǎn)品設(shè)計(jì)風(fēng)格。在2014年,，一塊碩大的屏幕取代了傳統(tǒng)的中控區(qū)域,，Model S在那一年產(chǎn)生了極大的爭(zhēng)議。

　　Franz認(rèn)為,，吸引力是一種很難形容的東西,，比如Model S/3/X/Y車(chē)型，你可以看出很多相似的設(shè)計(jì),�,！斑@是我們刻意為之的，背后的原則是要讓車(chē)輛看起來(lái)很漂亮的同時(shí),，也要符合空氣動(dòng)力學(xué)原理,，讓車(chē)輛行駛變得更加高效，這樣可以降低風(fēng)阻，我們還要考慮到用更少的電池達(dá)到更大的行駛里程,�,！�

　　而在Model X上，特斯拉大膽的使用了鷹翼門(mén)的設(shè)計(jì),，這同樣在當(dāng)時(shí)受到了一定的爭(zhēng)議,。Franz說(shuō)道：“當(dāng)時(shí)馬斯克和我在討論，怎么能讓這輛車(chē)非常方便,。像SUV這種車(chē)型,，有時(shí)候第二排、第三排乘客上下車(chē)不方便,。一般車(chē)門(mén)有兩種打開(kāi)形式,，一種是傳統(tǒng)的推拉門(mén)，需要更大的開(kāi)門(mén)空間,，一種是側(cè)滑門(mén),，兩者都不那么方便。所以我們就要好好想一想怎么上下車(chē)比較方便,，不占地方,，且盡可能擁有最大開(kāi)口�,！�

關(guān)于Cybertruck的設(shè)計(jì)靈感

　　對(duì)于Cybertruck的設(shè)計(jì)靈感,，F(xiàn)ranz表示：“其實(shí)我們考慮做皮卡已經(jīng)很久了，我們也嘗試了各種各樣的解決方案,，想辦法去解決純電動(dòng)皮卡遇到的挑戰(zhàn),。在美國(guó)，福特,、雪佛蘭,、克萊斯勒、道奇等廠商在皮卡市場(chǎng)很強(qiáng),，所以特斯拉想要?dú)⑷肫たㄊ袌?chǎng)很難,。但是，這些皮卡車(chē)長(zhǎng)得差不多,，幾乎五六十年都沒(méi)有什么改變,，很傳統(tǒng)，我覺(jué)得這里是有機(jī)會(huì)的,，可以打破一些常規(guī),，通過(guò)我們解決問(wèn)題的方法，和獨(dú)特的想法打造出全新的皮卡樣式,�,！�

　　Franz也提到馬斯克對(duì)于皮卡的想法,，他表示，大家在最初時(shí)對(duì)于皮卡的設(shè)計(jì)創(chuàng)新并沒(méi)有頭緒,，但馬斯克堅(jiān)持認(rèn)為,，特斯拉要保留人們所希望的皮卡的屬性，然后把它變成一個(gè)可量產(chǎn)的,、非常獨(dú)特的解決方案,。“這要求我們必須跳出固有框架,，去思考怎樣解決設(shè)計(jì)挑戰(zhàn),。我們想了各種各樣的方案，最后和馬斯克交流,，設(shè)計(jì)出了目前的Cybertruck,�,！�

　　在具體的創(chuàng)新材料應(yīng)用上,，F(xiàn)ranz著重提到了不銹鋼�,！笆紫任覀冋J(rèn)為皮卡應(yīng)該是非常強(qiáng)悍,、耐用、粗獷的,，可以應(yīng)對(duì)各種各樣的問(wèn)題,，但現(xiàn)在皮卡外面的涂層很脆弱。所以我們希望皮卡要有一個(gè)非常耐用的外觀和非常強(qiáng)的外骨骼,，要非常非常耐用,。于是我們想到了不銹鋼，但是不銹鋼很難成形,。我們又去想怎么樣可以設(shè)計(jì)最簡(jiǎn)約的外觀,，于是我們就去參考其他的一些車(chē)，包括戰(zhàn)斗機(jī),，再看其他的一些交通工具,，這些成了我們的靈感來(lái)源�,！�

　　Franz認(rèn)為,，Cybertruck選擇的材料并不是特別容易成形，所以要從別的地方汲取一些靈感,，走一些不同尋常的形狀,，這樣可以用上這種材料，而且看上去非常簡(jiǎn)潔,，很有線條感,，也是渾然一體的,。

　　Franz表示：“有些設(shè)計(jì)對(duì)于Cybertruck用的，但不一定是我們下一個(gè)車(chē)馬上可以適用的,。比如Cybertruck可用的,，但是對(duì)于Model 3和Model Y來(lái)說(shuō)不一定是適用的。我們會(huì)分別看每一個(gè)產(chǎn)品,，看看每一個(gè)產(chǎn)品上有哪些最佳的決策,，最佳的可行設(shè)計(jì)方案，都是圍繞具體的產(chǎn)品來(lái)展開(kāi)的,。我們希望可以做到每一個(gè)產(chǎn)品都是圍繞它的一個(gè)最大的效率來(lái)展開(kāi),，我們的確有一些項(xiàng)目，真的很希望以后有機(jī)會(huì)和大家分享,�,！�

總結(jié)

　　思考未來(lái)，效率至上,，這是貫穿了整個(gè)對(duì)話的核心詞匯,。而這也與一直以來(lái)特斯拉塑造的品牌形象嚴(yán)格契合。在對(duì)話結(jié)束后,，特斯拉中國(guó)對(duì)外事務(wù)總裁陶琳也說(shuō)道：“特斯拉的核心就是動(dòng)作非常的快,，每個(gè)細(xì)節(jié)都是快。一旦決定就要立刻做,，立刻變成現(xiàn)實(shí),。今年因?yàn)樯虾９�廠有了“特斯拉速度”這個(gè)詞，但“特斯拉標(biāo)準(zhǔn)”也希望被用戶(hù)認(rèn)知到,，無(wú)論設(shè)計(jì)還是產(chǎn)品,，就是超出期待�,！保ㄎ�/汽車(chē)之家 姚嘉）

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