[汽車(chē)之家 新鮮技術(shù)解讀]  或許你已經(jīng)感受到了,，今天的汽車(chē)發(fā)展方向越來(lái)越像是智能手機(jī)。不過(guò)汽車(chē)的工作環(huán)境要惡劣的多,，由此小到零部件,，大到系統(tǒng)與總成出現(xiàn)問(wèn)題的幾率都增大不少，這就需要前期開(kāi)發(fā)過(guò)程中的測(cè)試環(huán)節(jié)盡可能模擬或還原出所有情況,。今天咱們就跟隨著東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO(參數(shù)|詢價(jià))開(kāi)發(fā)的過(guò)程看看一臺(tái)新車(chē)要經(jīng)過(guò)哪些“考試”,。

　　從節(jié)氣上看，現(xiàn)在稱(chēng)得上是數(shù)九隆冬了,，不過(guò)對(duì)于東北的朋友而言,，早在兩個(gè)月前就已經(jīng)進(jìn)入了供暖季�,？蓪�(duì)海南的親人們而言,，短袖仍是必備之物。遼闊的國(guó)土面積早就了復(fù)雜多變的氣候,，這也直接影響到了人們的用車(chē)習(xí)慣與需求,。

　　天冷需要添衣，天熱需要降溫,，對(duì)車(chē)而言,，高低溫也將對(duì)它的狀態(tài)產(chǎn)生影響。它考驗(yàn)的可不止是車(chē)內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)的工作情況,，而是對(duì)包含發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱以及整車(chē)熱管理系統(tǒng)提出嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

　　車(chē)輛在低溫的環(huán)境下露天停放一宿,，電瓶和發(fā)動(dòng)機(jī)防凍液自身的溫度也可以達(dá)到-20℃左右,，這給冷啟動(dòng)帶來(lái)了不小的壓力，測(cè)試要求車(chē)輛要能正常啟動(dòng)并行駛。

　　當(dāng)然,，對(duì)于我們使用者而言,，低溫狀態(tài)下我們對(duì)車(chē)內(nèi)的舒適性配置需求也是迫切的。除了空調(diào)系統(tǒng)升溫速度外,，除霜除霧以及座椅加熱系統(tǒng)都能大大提升使用幸福感,，風(fēng)行T5 EVO就針對(duì)這些項(xiàng)目進(jìn)行了驗(yàn)證測(cè)試。

　　測(cè)試不僅是采集參數(shù),，還會(huì)包含試驗(yàn)人員主觀層面對(duì)車(chē)輛動(dòng)力、加速平順性,、噪音以及綜合整車(chē)表現(xiàn)打分,。同時(shí)，檢測(cè)設(shè)備也會(huì)記錄完成的數(shù)據(jù)變化,，一旦試驗(yàn)人員主觀的認(rèn)為車(chē)輛存在瑕疵,，在之后的進(jìn)一步驗(yàn)證工作中就會(huì)結(jié)合數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，以此來(lái)印證之前記錄下的主觀感受,。

　　當(dāng)然,，冬季總會(huì)過(guò)去。隨之而來(lái)的溫度不斷上升同樣會(huì)影響車(chē)輛表現(xiàn),，因此在車(chē)輛開(kāi)發(fā)工作中,，高溫測(cè)試也是重要一環(huán)。和低溫測(cè)試一樣,，開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)也會(huì)在國(guó)內(nèi)溫度最高的地區(qū)進(jìn)行測(cè)試,，以此覆蓋全國(guó)絕大多數(shù)地區(qū)的氣溫。

　　因此為了在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和壽命之間做出權(quán)衡,，對(duì)爆震的標(biāo)定主要是將點(diǎn)火提前角控制在爆震與不爆震的邊緣,，允許有零星的爆震現(xiàn)象發(fā)生，但不允許連續(xù)出現(xiàn),。

　　與極寒天氣一樣,，高溫下也會(huì)對(duì)車(chē)輛空調(diào)制冷表現(xiàn)進(jìn)行標(biāo)定。頭部,、腳,、膝蓋這些乘員感受明顯的身體部位溫度都會(huì)進(jìn)行測(cè)量。

　　除了溫度外,，海拔高度也會(huì)對(duì)車(chē)輛狀態(tài)產(chǎn)生不小的影響,，尤其是對(duì)內(nèi)燃機(jī)。隨著海拔高度的提升,，空氣中含氧量會(huì)有所降低,，正如我們會(huì)感到呼吸困難，以至于胸悶、四肢無(wú)力一樣,，發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)的燃燒狀態(tài)也會(huì)與平原狀態(tài)不同,。

　　當(dāng)傳感器收集到氣壓降低、氧氣含量降低后,，系統(tǒng)會(huì)判斷會(huì)處于高原狀態(tài),，這時(shí)動(dòng)力總成會(huì)進(jìn)入“高原工況”。

　　具體到風(fēng)行T5 EVO上,，開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)綜合曲軸位置傳感器,、爆震傳感器等信號(hào)，進(jìn)一步調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)噴油時(shí)間與噴油量,、點(diǎn)火時(shí)間以及渦輪泄壓閥開(kāi)啟時(shí)間,，以此達(dá)到保證動(dòng)力的同時(shí)，盡力規(guī)避爆震現(xiàn)象的目標(biāo),。

　　高原地區(qū)還有另外一項(xiàng)考核項(xiàng)目,，那就是油品。這些地區(qū)的燃油偏遠(yuǎn)地區(qū)的燃油常常會(huì)出現(xiàn)品質(zhì)不達(dá)標(biāo)的情況,，例如高標(biāo)號(hào)的燃油混入了低標(biāo)號(hào)的燃油或者雜質(zhì)等等,，這很容易導(dǎo)致動(dòng)力孱弱、怠速抖動(dòng),、油耗增加等問(wèn)題,。

寫(xiě)在后面的話：

　　俗話說(shuō)“一朝分娩，十月懷胎”,，就像新生兒誕生要有個(gè)漫長(zhǎng)過(guò)程一樣,，一臺(tái)新車(chē)推向市場(chǎng)前也會(huì)經(jīng)過(guò)一段不短的開(kāi)發(fā)過(guò)程。今天消費(fèi)者需求快速迭代,，這迫使開(kāi)發(fā)環(huán)節(jié)不斷壓縮時(shí)間,，但這并不意味著可以削減驗(yàn)證、測(cè)試環(huán)節(jié),，相反由于中國(guó)幅員遼闊,，環(huán)境復(fù)雜，想要得到穩(wěn)定的產(chǎn)品,，需要在這部分花費(fèi)更多的精力,。（文/圖 汽車(chē)之家 唐朝）

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