[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀] 或許你已經(jīng)感受到了,，今天的汽車發(fā)展方向越來越像是智能手機,。不過汽車的工作環(huán)境要惡劣的多，由此小到零部件,，大到系統(tǒng)與總成出現(xiàn)問題的幾率都增大不少,，這就需要前期開發(fā)過程中的測試環(huán)節(jié)盡可能模擬或還原出所有情況,。今天咱們就跟隨著東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO(參數(shù)|詢價)開發(fā)的過程看看一臺新車要經(jīng)過哪些“考試”。
從節(jié)氣上看,，現(xiàn)在稱得上是數(shù)九隆冬了,，不過對于東北的朋友而言,，早在兩個月前就已經(jīng)進入了供暖季?？蓪Ｄ系挠H人們而言,，短袖仍是必備之物。遼闊的國土面積早就了復(fù)雜多變的氣候,，這也直接影響到了人們的用車習(xí)慣與需求,。
天冷需要添衣，天熱需要降溫,，對車而言,，高低溫也將對它的狀態(tài)產(chǎn)生影響。它考驗的可不止是車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)的工作情況,，而是對包含發(fā)動機,、變速箱以及整車熱管理系統(tǒng)提出嚴峻的挑戰(zhàn)。
車輛在低溫的環(huán)境下露天停放一宿,，電瓶和發(fā)動機防凍液自身的溫度也可以達到-20℃左右,，這給冷啟動帶來了不小的壓力,，測試要求車輛要能正常啟動并行駛,。
當(dāng)然,，對于我們使用者而言，低溫狀態(tài)下我們對車內(nèi)的舒適性配置需求也是迫切的,。除了空調(diào)系統(tǒng)升溫速度外,，除霜除霧以及座椅加熱系統(tǒng)都能大大提升使用幸福感，風(fēng)行T5 EVO就針對這些項目進行了驗證測試,。
測試不僅是采集參數(shù)，還會包含試驗人員主觀層面對車輛動力,、加速平順性,、噪音以及綜合整車表現(xiàn)打分,。同時，檢測設(shè)備也會記錄完成的數(shù)據(jù)變化,，一旦試驗人員主觀的認為車輛存在瑕疵,，在之后的進一步驗證工作中就會結(jié)合數(shù)據(jù)進行分析，以此來印證之前記錄下的主觀感受,。
當(dāng)然,，冬季總會過去。隨之而來的溫度不斷上升同樣會影響車輛表現(xiàn),，因此在車輛開發(fā)工作中,，高溫測試也是重要一環(huán)。和低溫測試一樣,，開發(fā)團隊也會在國內(nèi)溫度最高的地區(qū)進行測試,，以此覆蓋全國絕大多數(shù)地區(qū)的氣溫。
因此為了在發(fā)動機動力性和壽命之間做出權(quán)衡,，對爆震的標定主要是將點火提前角控制在爆震與不爆震的邊緣,，允許有零星的爆震現(xiàn)象發(fā)生，但不允許連續(xù)出現(xiàn),。
與極寒天氣一樣,，高溫下也會對車輛空調(diào)制冷表現(xiàn)進行標定。頭部,、腳,、膝蓋這些乘員感受明顯的身體部位溫度都會進行測量。
除了溫度外,，海拔高度也會對車輛狀態(tài)產(chǎn)生不小的影響，尤其是對內(nèi)燃機,。隨著海拔高度的提升,，空氣中含氧量會有所降低，正如我們會感到呼吸困難,，以至于胸悶,、四肢無力一樣，發(fā)動機此時的燃燒狀態(tài)也會與平原狀態(tài)不同,。
當(dāng)傳感器收集到氣壓降低,、氧氣含量降低后，系統(tǒng)會判斷會處于高原狀態(tài),，這時動力總成會進入“高原工況”,。
具體到風(fēng)行T5 EVO上，開發(fā)團隊綜合曲軸位置傳感器,、爆震傳感器等信號,，進一步調(diào)整發(fā)動機噴油時間與噴油量,、點火時間以及渦輪泄壓閥開啟時間，以此達到保證動力的同時,，盡力規(guī)避爆震現(xiàn)象的目標,。
高原地區(qū)還有另外一項考核項目，那就是油品,。這些地區(qū)的燃油偏遠地區(qū)的燃油常常會出現(xiàn)品質(zhì)不達標的情況,，例如高標號的燃油混入了低標號的燃油或者雜質(zhì)等等，這很容易導(dǎo)致動力孱弱,、怠速抖動,、油耗增加等問題。
寫在后面的話：
俗話說“一朝分娩,，十月懷胎”,，就像新生兒誕生要有個漫長過程一樣，一臺新車推向市場前也會經(jīng)過一段不短的開發(fā)過程,。今天消費者需求快速迭代,，這迫使開發(fā)環(huán)節(jié)不斷壓縮時間，但這并不意味著可以削減驗證,、測試環(huán)節(jié),，相反由于中國幅員遼闊，環(huán)境復(fù)雜,，想要得到穩(wěn)定的產(chǎn)品,，需要在這部分花費更多的精力。（文/圖 汽車之家 唐朝）