[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀] 今天大家購車的時候越來越理性,，所以會參考,、對比各種指標(biāo)以及數(shù)據(jù)。造型,、動力,、油耗、空間,、保值率等等都可謂關(guān)注重點(diǎn),，不過您知道嗎，有些細(xì)節(jié)平時難以察覺,，但不注意的話可是會明顯影響使用感受,。
● 觀察一臺車的時候，大家都會被造型所吸引,，無論是令人眼前一亮,，還是不忍直視，大家總將其歸功于造型設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì),。其實(shí)在外觀開發(fā)過程中,，造型還需經(jīng)過各類風(fēng)洞測試。
● 其中我們最熟悉的莫過于用煙流吹過車身,，觀察氣流走向的試驗(yàn)了,。不過，在今天的開發(fā)環(huán)節(jié)中,，它出現(xiàn)的幾率已大不如前,。
說白了，車身空氣動力學(xué)開發(fā)就是一門與空氣搏斗的藝術(shù),，汽車行駛過程中就是不斷推開空氣,，由此會產(chǎn)生一定阻力以及噪音，怎樣合理控制與引導(dǎo)就是這門學(xué)科的動人之處,。
汽車行駛時產(chǎn)生的各種噪聲可以分為3類：動力總成噪聲,，胎路噪以及風(fēng)噪。根據(jù)空氣動力學(xué)理論,，風(fēng)噪的大小與車速呈6次冪的關(guān)系,。
因此在高速工況下，風(fēng)噪成為乘員艙內(nèi)噪聲的最主要影響因素,。80kph時,，風(fēng)噪的貢獻(xiàn)量即可達(dá)到一半。在動力總成噪聲微弱的電動車上，風(fēng)噪性能的優(yōu)劣會更加顯著,。
一般而言,，車企會用從小到大不同比例的模型在風(fēng)洞中進(jìn)行測試，在反復(fù)推敲后,，逐步找到一個最優(yōu)解,。廣告片中的1:1實(shí)車測試如今已被更快捷,、成本更低的計(jì)算機(jī)仿真模擬取代,。
經(jīng)過半個多世紀(jì)的發(fā)展，這么學(xué)科自然也有了長足的發(fā)展,，所以今天的汽車上隱藏著很多我們平時如意忽視的細(xì)節(jié),。
保險(xiǎn)杠兩側(cè)有明顯的導(dǎo)風(fēng)槽設(shè)計(jì)，這不僅是為了美觀,，更具有明顯功能性,。它開啟時側(cè)部流動貼合明顯被優(yōu)化，有降低阻力的趨勢,。
中國有句古話“不積跬步無以至千里”,，車輛的整體優(yōu)化也是遵循著循序漸進(jìn)的規(guī)則。不起眼的車門把手同樣會影響氣流穿過車身時的狀態(tài),，e-tron的把手就進(jìn)行了平整化處理,。
今天車內(nèi)用電設(shè)備增多是不爭的事實(shí)，但它們工作時會產(chǎn)生輻射,，而車外環(huán)境中的很多設(shè)備工作時也會產(chǎn)生輻射影響車輛,，因此開發(fā)過程中也會包含對同樣看不見的抗干擾測試。
寫在后面的話：
我們總說汽車的開發(fā)與制造是多學(xué)科配合前進(jìn)的結(jié)晶,，今天我們對汽車品質(zhì)的要求與日俱增,。除了做好交通工具的職責(zé)外，消費(fèi)者們希望車輛行駛起來更有勁,，同時油耗更低,，速度更快且安靜。這些曾經(jīng)看似難以平衡的設(shè)想都隨著開發(fā)手段的優(yōu)化,，逐步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí),。（文/圖 汽車之家 唐朝）