[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  今天大家購(gòu)車的時(shí)候越來(lái)越理性，所以會(huì)參考,、對(duì)比各種指標(biāo)以及數(shù)據(jù)。造型,、動(dòng)力,、油耗、空間,、保值率等等都可謂關(guān)注重點(diǎn),，不過(guò)您知道嗎，有些細(xì)節(jié)平時(shí)難以察覺(jué),，但不注意的話可是會(huì)明顯影響使用感受,。

● 觀察一臺(tái)車的時(shí)候，大家都會(huì)被造型所吸引，無(wú)論是令人眼前一亮,，還是不忍直視,，大家總將其歸功于造型設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。其實(shí)在外觀開(kāi)發(fā)過(guò)程中,，造型還需經(jīng)過(guò)各類風(fēng)洞測(cè)試,。

● 其中我們最熟悉的莫過(guò)于用煙流吹過(guò)車身，觀察氣流走向的試驗(yàn)了,。不過(guò),，在今天的開(kāi)發(fā)環(huán)節(jié)中，它出現(xiàn)的幾率已大不如前,。

　　說(shuō)白了,，車身空氣動(dòng)力學(xué)開(kāi)發(fā)就是一門(mén)與空氣搏斗的藝術(shù)，汽車行駛過(guò)程中就是不斷推開(kāi)空氣,，由此會(huì)產(chǎn)生一定阻力以及噪音,，怎樣合理控制與引導(dǎo)就是這門(mén)學(xué)科的動(dòng)人之處。

　　汽車行駛時(shí)產(chǎn)生的各種噪聲可以分為3類：動(dòng)力總成噪聲,，胎路噪以及風(fēng)噪,。根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)理論，風(fēng)噪的大小與車速呈6次冪的關(guān)系,。

　　因此在高速工況下,，風(fēng)噪成為乘員艙內(nèi)噪聲的最主要影響因素。80kph時(shí),，風(fēng)噪的貢獻(xiàn)量即可達(dá)到一半,。在動(dòng)力總成噪聲微弱的電動(dòng)車上，風(fēng)噪性能的優(yōu)劣會(huì)更加顯著,。

　　一般而言,，車企會(huì)用從小到大不同比例的模型在風(fēng)洞中進(jìn)行測(cè)試，在反復(fù)推敲后,，逐步找到一個(gè)最優(yōu)解,。廣告片中的1:1實(shí)車測(cè)試如今已被更快捷、成本更低的計(jì)算機(jī)仿真模擬取代,。

　　經(jīng)過(guò)半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展,，這么學(xué)科自然也有了長(zhǎng)足的發(fā)展，所以今天的汽車上隱藏著很多我們平時(shí)如意忽視的細(xì)節(jié),。

　　保險(xiǎn)杠兩側(cè)有明顯的導(dǎo)風(fēng)槽設(shè)計(jì),，這不僅是為了美觀，更具有明顯功能性,。它開(kāi)啟時(shí)側(cè)部流動(dòng)貼合明顯被優(yōu)化,，有降低阻力的趨勢(shì),。

　　中國(guó)有句古話“不積跬步無(wú)以至千里”，車輛的整體優(yōu)化也是遵循著循序漸進(jìn)的規(guī)則,。不起眼的車門(mén)把手同樣會(huì)影響氣流穿過(guò)車身時(shí)的狀態(tài),，e-tron的把手就進(jìn)行了平整化處理。

　　今天車內(nèi)用電設(shè)備增多是不爭(zhēng)的事實(shí),，但它們工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生輻射,，而車外環(huán)境中的很多設(shè)備工作時(shí)也會(huì)產(chǎn)生輻射影響車輛，因此開(kāi)發(fā)過(guò)程中也會(huì)包含對(duì)同樣看不見(jiàn)的抗干擾測(cè)試,。

寫(xiě)在后面的話：

　　我們總說(shuō)汽車的開(kāi)發(fā)與制造是多學(xué)科配合前進(jìn)的結(jié)晶,，今天我們對(duì)汽車品質(zhì)的要求與日俱增,。除了做好交通工具的職責(zé)外,，消費(fèi)者們希望車輛行駛起來(lái)更有勁，同時(shí)油耗更低,，速度更快且安靜,。這些曾經(jīng)看似難以平衡的設(shè)想都隨著開(kāi)發(fā)手段的優(yōu)化，逐步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí),。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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