[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  今天大家購車的時候越來越理性,，所以會參考,、對比各種指標以及數(shù)據(jù)。造型,、動力,、油耗、空間,、保值率等等都可謂關(guān)注重點,，不過您知道嗎,，有些細節(jié)平時難以察覺，但不注意的話可是會明顯影響使用感受,。

● 觀察一臺車的時候,，大家都會被造型所吸引，無論是令人眼前一亮,，還是不忍直視,，大家總將其歸功于造型設(shè)計團隊。其實在外觀開發(fā)過程中,，造型還需經(jīng)過各類風洞測試,。

● 其中我們最熟悉的莫過于用煙流吹過車身，觀察氣流走向的試驗了,。不過,，在今天的開發(fā)環(huán)節(jié)中，它出現(xiàn)的幾率已大不如前,。

　　說白了,，車身空氣動力學開發(fā)就是一門與空氣搏斗的藝術(shù)，汽車行駛過程中就是不斷推開空氣,，由此會產(chǎn)生一定阻力以及噪音,，怎樣合理控制與引導就是這門學科的動人之處。

　　汽車行駛時產(chǎn)生的各種噪聲可以分為3類：動力總成噪聲,，胎路噪以及風噪,。根據(jù)空氣動力學理論，風噪的大小與車速呈6次冪的關(guān)系,。

　　因此在高速工況下，風噪成為乘員艙內(nèi)噪聲的最主要影響因素,。80kph時,，風噪的貢獻量即可達到一半。在動力總成噪聲微弱的電動車上,，風噪性能的優(yōu)劣會更加顯著,。

　　一般而言，車企會用從小到大不同比例的模型在風洞中進行測試,，在反復推敲后,，逐步找到一個最優(yōu)解。廣告片中的1:1實車測試如今已被更快捷,、成本更低的計算機仿真模擬取代,。

　　經(jīng)過半個多世紀的發(fā)展，這么學科自然也有了長足的發(fā)展,，所以今天的汽車上隱藏著很多我們平時如意忽視的細節(jié),。

　　保險杠兩側(cè)有明顯的導風槽設(shè)計,，這不僅是為了美觀，更具有明顯功能性,。它開啟時側(cè)部流動貼合明顯被優(yōu)化,，有降低阻力的趨勢。

　　中國有句古話“不積跬步無以至千里”,，車輛的整體優(yōu)化也是遵循著循序漸進的規(guī)則,。不起眼的車門把手同樣會影響氣流穿過車身時的狀態(tài)，e-tron的把手就進行了平整化處理,。

　　今天車內(nèi)用電設(shè)備增多是不爭的事實,，但它們工作時會產(chǎn)生輻射，而車外環(huán)境中的很多設(shè)備工作時也會產(chǎn)生輻射影響車輛,，因此開發(fā)過程中也會包含對同樣看不見的抗干擾測試,。

寫在后面的話：

　　我們總說汽車的開發(fā)與制造是多學科配合前進的結(jié)晶，今天我們對汽車品質(zhì)的要求與日俱增,。除了做好交通工具的職責外,，消費者們希望車輛行駛起來更有勁，同時油耗更低,，速度更快且安靜,。這些曾經(jīng)看似難以平衡的設(shè)想都隨著開發(fā)手段的優(yōu)化，逐步變?yōu)楝F(xiàn)實,。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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