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當(dāng)前位置:首頁(yè) 技術(shù)設(shè)計(jì) 技術(shù)講堂 正文

交互新體驗(yàn) 揭秘長(zhǎng)安UNI-K的車內(nèi)科技

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  [汽車之家 新車技術(shù)揭秘]  UNI-T的橫空出世讓人看到了中國(guó)品牌的進(jìn)步,,而作為UNI系列的第二款車——長(zhǎng)安UNI-K(參數(shù)|詢價(jià)),,繼續(xù)憑借驚艷的外觀設(shè)計(jì)吸引了不少的關(guān)注,。長(zhǎng)安UNI-K除了也外觀上延續(xù)了家族的設(shè)計(jì)之外,,在車內(nèi)也有不少的亮點(diǎn),,我們?cè)诘谝粫r(shí)間《體驗(yàn)了長(zhǎng)安UNI-K車機(jī)》,而在今天的一場(chǎng)在線中,,我們又獲得了長(zhǎng)安UNI-K座艙的新消息,。

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豐富全液晶儀表盤的顯示功能

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  在UNI-K的中控臺(tái)上,全液晶儀表盤是整套內(nèi)飾最搶眼的細(xì)節(jié),,狹長(zhǎng)的造型及大尺寸的可視范圍讓人印象深刻,。此外,還有大尺寸的中控屏,。

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  導(dǎo)航信息可以顯示在儀表盤上,,讓駕駛者的視線始終保持在前方,避免了不斷轉(zhuǎn)頭而帶來(lái)的安全隱患,。而AR地圖導(dǎo)航的搭載,,實(shí)時(shí)捕捉實(shí)景作為地圖場(chǎng)景數(shù)據(jù)載入,提升準(zhǔn)確性與便捷性,。

  說(shuō)到車機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng),,相信是不少用戶的使用痛點(diǎn)之一,,遲緩的反應(yīng)和不便捷的操作,,讓不少車主在上車之后,依舊使用自己的手機(jī)導(dǎo)航,,而放棄擁有大屏幕的車機(jī)導(dǎo)航,。

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可自定義的手勢(shì)操作

  車機(jī)系統(tǒng)除了讓用戶方便獲取信息之外,,還在交互的方式上加入了手勢(shì)操作,最大限度地減少視覺溝通成本,,補(bǔ)充了其他交互方式的不足,。

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  對(duì)駕駛員來(lái)說(shuō),因觸控屏幕而減少對(duì)路面的注意力,,會(huì)導(dǎo)致危險(xiǎn)的概率升高,,手勢(shì)交互就可以很好的解決這個(gè)問(wèn)題。此外,,通過(guò)車機(jī)的OTA升級(jí),,用戶還可不斷更新隔空手勢(shì)功能,給予安全持續(xù)進(jìn)化的能力,。

多方位聲源的警示音

  除了增加手勢(shì)交互之外,,UNI-K在聽覺上也做了進(jìn)一步的優(yōu)化。通過(guò)對(duì)14揚(yáng)聲器的聲場(chǎng)控制,,在觸發(fā)對(duì)應(yīng)區(qū)域雷達(dá)報(bào)警,、泊車駕駛方位報(bào)警等功能時(shí),可以聽聲辨位,,探測(cè)到異常狀態(tài)和障礙物的方位后,,可以通過(guò)特定方位的聲場(chǎng)將警示音傳遞給駕駛員,從而第一時(shí)間采取措施,。

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  聲源定位,,可以精準(zhǔn)識(shí)別發(fā)出語(yǔ)音指令的位置,如同點(diǎn)亮機(jī)艙的服務(wù)燈,,無(wú)論是副駕,,還是后排,都能實(shí)現(xiàn)聲音分區(qū),,自動(dòng)獲得定制化服務(wù),。

來(lái)自科大訊飛語(yǔ)音交互系統(tǒng)

  除了視覺、手勢(shì),、聽覺的交互方式之外,,UNI-K還采用了科大訊飛語(yǔ)音交互系統(tǒng),能夠?qū)崿F(xiàn)多輪對(duì)話,、上下文識(shí)別,、跨場(chǎng)景識(shí)別等功能。

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  例如 “北京明天天氣怎么樣”,?→“有沒有去那里的火車票”,?→“幫我訂一張”。語(yǔ)音系統(tǒng)會(huì)記錄語(yǔ)音對(duì)話的歷史,并依據(jù)后續(xù)出現(xiàn)的指代或缺失信息,,對(duì)歷史信息進(jìn)行關(guān)聯(lián)和補(bǔ)全,,使得整個(gè)對(duì)話具有深度的歷史邏輯性。

  此外,,科大訊飛的“免喚醒”可以讓用戶不在“傻傻地”先說(shuō)一句“你好XX”來(lái)喚醒語(yǔ)音指令,,在使用時(shí),可以直接說(shuō):導(dǎo)航去哪里,、打電話給誰(shuí),、歌曲下一首等,來(lái)完成功能的實(shí)現(xiàn),。這樣就會(huì)讓用戶感覺更像是和一個(gè)人在對(duì)話,,而不是一個(gè)冷冰冰的機(jī)器。

  不僅如此,,為了進(jìn)一步提升語(yǔ)音交互系統(tǒng)的使用感受,,UNI-K還運(yùn)用了TTS語(yǔ)音合成技術(shù)。這樣一來(lái),,您再與車機(jī)語(yǔ)音交互的時(shí)候,,車機(jī)系統(tǒng)甚至?xí)䦷в星榫w的波動(dòng),以及口頭語(yǔ)的說(shuō)話風(fēng)格,,讓您感覺更像和自然人的交流,。

  車機(jī)還擁有聲音復(fù)制功能,支持將語(yǔ)音設(shè)置為家人或朋友的聲音,,只需錄制10句話便能訓(xùn)練出用戶的專屬語(yǔ)音庫(kù),,讓溝通不再索然無(wú)味。 

寫在最后

  從上述功能可以看出,,擁有美麗的“皮囊”絕不是長(zhǎng)安對(duì)UNI-K的唯一期許,,如何讓用戶與汽車擁有更好的駕乘體驗(yàn)也是他們努力的方向之一,與車機(jī)視覺,、聽覺,、語(yǔ)音的交互體驗(yàn),或許是UNI-K另一個(gè)“殺手锏”,。(編輯/汽車之家 郭楓)

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  • 長(zhǎng)安UNI-K 2021款 2.0T 尊貴型 閱讀測(cè)試文章
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    UNI-K的靜態(tài)部分表現(xiàn)不錯(cuò),,外觀造型非常具有科幻感,,尤其是車頭部分,豐富的幾何矩陣式進(jìn)氣格柵十分吸睛,,后排空間極大,,完全可以滿足日常的使用。

    評(píng)測(cè)編輯-謝玥:

    UNI-K在日常駕駛感受不佳,,油門調(diào)校令人感到不適,,輕點(diǎn)油門時(shí)動(dòng)力沒有反饋,但稍稍用力后又很竄,,另外,剎車腳感也偏軟,。

    評(píng)測(cè)編輯-林琦:

    UNI-K的麋鹿測(cè)試成績(jī)(進(jìn)入時(shí)的車速)在同級(jí)別中還算不錯(cuò),,但車身姿態(tài)夸張,且極限狀態(tài)有翻車風(fēng)險(xiǎn),。

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長(zhǎng)安UNI-K 2021款 試裝車

指導(dǎo)價(jià):暫無(wú)報(bào)價(jià)
級(jí)別:中型SUV
發(fā)動(dòng)機(jī):0T 0
變速箱:-