[汽車之家 新車技術(shù)揭秘] UNI-T的橫空出世讓人看到了中國品牌的進步，而作為UNI系列的第二款車——長安UNI-K(參數(shù)|詢價),，繼續(xù)憑借驚艷的外觀設(shè)計吸引了不少的關(guān)注,。長安UNI-K除了也外觀上延續(xù)了家族的設(shè)計之外,，在車內(nèi)也有不少的亮點,，我們曾在第一時間《體驗了長安UNI-K車機》,，而在今天的一場在線中,，我們又獲得了長安UNI-K座艙的新消息,。
豐富全液晶儀表盤的顯示功能
在UNI-K的中控臺上，全液晶儀表盤是整套內(nèi)飾最搶眼的細節(jié),，狹長的造型及大尺寸的可視范圍讓人印象深刻,。此外，還有大尺寸的中控屏,。
導航信息可以顯示在儀表盤上,，讓駕駛者的視線始終保持在前方，避免了不斷轉(zhuǎn)頭而帶來的安全隱患,。而AR地圖導航的搭載,，實時捕捉實景作為地圖場景數(shù)據(jù)載入,，提升準確性與便捷性。
說到車機導航系統(tǒng),，相信是不少用戶的使用痛點之一,，遲緩的反應(yīng)和不便捷的操作，讓不少車主在上車之后,，依舊使用自己的手機導航,，而放棄擁有大屏幕的車機導航。
可自定義的手勢操作
車機系統(tǒng)除了讓用戶方便獲取信息之外,，還在交互的方式上加入了手勢操作,，最大限度地減少視覺溝通成本，補充了其他交互方式的不足,。
對駕駛員來說,，因觸控屏幕而減少對路面的注意力，會導致危險的概率升高,，手勢交互就可以很好的解決這個問題,。此外，通過車機的OTA升級,，用戶還可不斷更新隔空手勢功能,，給予安全持續(xù)進化的能力。
多方位聲源的警示音
除了增加手勢交互之外,，UNI-K在聽覺上也做了進一步的優(yōu)化,。通過對14揚聲器的聲場控制，在觸發(fā)對應(yīng)區(qū)域雷達報警,、泊車駕駛方位報警等功能時,，可以聽聲辨位，探測到異常狀態(tài)和障礙物的方位后,，可以通過特定方位的聲場將警示音傳遞給駕駛員,，從而第一時間采取措施。
聲源定位,，可以精準識別發(fā)出語音指令的位置,，如同點亮機艙的服務(wù)燈，無論是副駕,，還是后排,，都能實現(xiàn)聲音分區(qū)，自動獲得定制化服務(wù),。
來自科大訊飛語音交互系統(tǒng)
除了視覺,、手勢、聽覺的交互方式之外，UNI-K還采用了科大訊飛語音交互系統(tǒng),，能夠?qū)崿F(xiàn)多輪對話,、上下文識別、跨場景識別等功能,。
例如 “北京明天天氣怎么樣”,？→“有沒有去那里的火車票”？→“幫我訂一張”,。語音系統(tǒng)會記錄語音對話的歷史,，并依據(jù)后續(xù)出現(xiàn)的指代或缺失信息，對歷史信息進行關(guān)聯(lián)和補全,，使得整個對話具有深度的歷史邏輯性,。
此外，科大訊飛的“免喚醒”可以讓用戶不在“傻傻地”先說一句“你好XX”來喚醒語音指令,，在使用時,，可以直接說：導航去哪里、打電話給誰,、歌曲下一首等，來完成功能的實現(xiàn),。這樣就會讓用戶感覺更像是和一個人在對話,，而不是一個冷冰冰的機器。
不僅如此,，為了進一步提升語音交互系統(tǒng)的使用感受,，UNI-K還運用了TTS語音合成技術(shù)。這樣一來,，您再與車機語音交互的時候,，車機系統(tǒng)甚至會帶有情緒的波動，以及口頭語的說話風格,，讓您感覺更像和自然人的交流,。
車機還擁有聲音復(fù)制功能，支持將語音設(shè)置為家人或朋友的聲音,，只需錄制10句話便能訓練出用戶的專屬語音庫,，讓溝通不再索然無味。
寫在最后：
從上述功能可以看出,，擁有美麗的“皮囊”絕不是長安對UNI-K的唯一期許,，如何讓用戶與汽車擁有更好的駕乘體驗也是他們努力的方向之一，與車機視覺,、聽覺,、語音的交互體驗，或許是UNI-K另一個“殺手锏”,。（編輯/汽車之家 郭楓）
